Qual è l'ordine di serraggio dei bulloni della testata?

Il valore di tutti gli elementi di fissaggio nel motore è molto alto. Questo è un assioma. Il serraggio dei bulloni della testata non fa eccezione.

Caratteristiche del serraggio dei bulloni della testata

Causa? Ed è semplice. Pensa solo a ciò che carica tutti gli elementi di fissaggio: vibrazioni costanti, sbalzi di temperatura folli. Come risultato della ricerca, è stata ottenuta una cifra di 5000 kg. e superiore. Questo è approssimativamente lo stesso carico di trazione a tutto gas per ciascun bullone del motore.

Una delle condizioni principali che garantiscono le azioni corrette durante la riparazione della testata o la sostituzione della guarnizione della testata è il rispetto dei requisiti del produttore. Diversi modelli di motore hanno coppie di serraggio della testata diverse. Anche l'ordine di serraggio della testata può variare. Ci sono raccomandazioni nei manuali per ciascun modello e devono essere seguite.

Avendo le sue caratteristiche, in relazione ai diversi modelli, il serraggio dei bulloni della testata ha anche delle sfumature che si applicano alla procedura di serraggio dei bulloni della testata in generale, e sono uguali per tutti.

Ed è consigliabile che tu li conosca, poiché nessuno garantisce che il servizio lo farà con competenza e quanto a te stesso.

La coppia di serraggio della testata è influenzata da:

• Lubrificazione delle filettature dei fori e dei bulloni stessi. Si consiglia di lubrificare con tipi di olio motore non viscosi.
• La condizione della filettatura, sia il foro che il bullone stesso. La deformazione e l'ostruzione della filettatura prima del serraggio sono controindicate, ciò può portare a una diminuzione della forza di compressione della guarnizione con tutte le conseguenze ...
• Bullone nuovo o già usato. Un nuovo bullone ha una resistenza maggiore e le letture della coppia potrebbero essere distorte. È auspicabile che quando si utilizzano nuovi bulloni, il serraggio dei bulloni della testata del cilindro venga eseguito dopo 2-3 cicli di serraggio e svitamento dei bulloni. Si consiglia di serrare i bulloni al 50% della coppia di serraggio finale e allentare.

Quando si serrano i bulloni, prestare particolare attenzione alla precisione dello strumento, in particolare alla chiave dinamometrica. Le chiavi a quadrante sono comode e precise. Ma reagiscono bruscamente a cadute e urti, come qualsiasi strumento di precisione.

Serraggio testata

Raccomandazioni per il serraggio dei bulloni della testata

• Fare riferimento alle istruzioni del produttore per la coppia esatta e la sequenza di serraggio della testata.

• I bulloni devono essere in perfette condizioni. Non salvare e in nessun caso tagliare il filo. Dopotutto, lo stai facendo per te stesso.

• Le filettature ei fori dei bulloni devono essere puliti. Spazzola metallica nelle tue mani.

• Nel caso di un foro "cieco" per i bulloni, cerca di non versare olio al loro interno, altrimenti il ​​​​bullone non si inserirà completamente in posizione. E sarebbe utile lubrificare i filetti con sigillante plastico se il foro entra nel sistema di raffreddamento del motore.

• È severamente vietato serrare nuovamente i bulloni di tipo TTY (solitamente utilizzati nei motori con testate in alluminio), poiché potrebbero rompersi. Inoltre, il loro uso ripetuto non sarà in grado di fornire la necessaria compressione della guarnizione, il che significa una perdita.

• Quando si installa una guarnizione, assicurarsi di fare riferimento alle specifiche del produttore della guarnizione per la coppia di serraggio. Se hai un'esperienza passata con la sostituzione delle guarnizioni, dimenticalo. Ogni motore ha le sue specifiche.

• Tornando ai bulloni di tipo TTY, è necessario sottolineare che per essi c'è un chiaro grado, e non la coppia di serraggio dei bulloni della testata. Cioè, avrai bisogno di uno strumento con un indicatore dell'angolo.

• Il serraggio o la brocciatura dei bulloni, se necessario, viene eseguito per i motori: con testate in ghisa a caldo e con testate in alluminio quando raffreddate a temperatura ambiente.

Buona fortuna con il serraggio della testata del cilindro fai-da-te.

Opinione degli esperti

Ruslan Konstantinov

Esperto automobilistico. Laureato all'IzhGTU intitolato a M.T. Kalashnikov con una laurea in Operazione di Trasporti e Macchine e Complessi Tecnologici. Oltre 10 anni di esperienza professionale nella riparazione di auto.

Quando si serrano i bulloni della testata, molti, a causa dell'inesperienza e dell'ignoranza, possono commettere molti errori che possono causare seri lavori di riparazione in futuro. Spesso, un serraggio improprio porta a danni e deformazioni sia della testata del cilindro che del blocco. Gli errori più comuni sono l'ingresso di olio nei pozzetti dei bulloni, il lavoro con la dimensione sbagliata o le prese usurate per una chiave dinamometrica o il serraggio senza di essa, il serraggio eccessivo dei bulloni, la mia violazione dell'ordine di serraggio e l'uso di bulloni di dimensioni errate (lungo o viceversa breve).

Spesso i pozzetti dove vengono avvitati i bulloni si arrugginiscono o si intasano di sporco, non sempre è possibile pulirli. È severamente vietato versarvi olio, esattamente, così come serrare i bulloni in fori sporchi, altrimenti è impossibile ottenere lo sforzo desiderato. L'olio può essere applicato solo alle filettature direttamente sui bulloni. Spesso ci sono stati casi in cui, quando questi suggerimenti sono stati ignorati, il pozzo è crollato, e questo ha minacciato di sostituire il blocco cilindri, poiché non sempre è possibile ripararlo.

È impossibile serrare senza una chiave dinamometrica, in nessun caso, il serraggio dei bulloni "ad occhio" viene quasi sempre eseguito oltre la forza consentita, ciò porta alla rottura dei bulloni e alla riparazione del blocco cilindri. Si consiglia inoltre di utilizzare sempre bulloni nuovi, anche se quelli vecchi sembrano perfetti, fatto sta che tendono ad allungarsi dopo essere stati serrati.

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