Kamov Ka-52 nel conflitto siriano

I primi elicotteri da combattimento russi Ka-52 arrivarono in Siria nel marzo 2916 e il mese successivo furono usati per la prima volta in battaglie vicino al villaggio di Homs.

Le lezioni apprese dall'uso degli elicotteri da combattimento Ka-52 nel conflitto siriano sono inestimabili. I russi hanno sfruttato al massimo la guerra in Siria per acquisire esperienza tattica e operativa, formare rapidamente personale di volo di fronte all'opposizione nemica e acquisire l'abilità di mantenere un alto grado di prontezza al volo Ka-52 nelle operazioni di combattimento. all'estero e gli stessi elicotteri si sono guadagnati la reputazione di macchine testate in battaglia.

Gli elicotteri da combattimento Mi-28N e Ka-52 avrebbero dovuto rafforzare la forza d'attacco del corpo di spedizione russo in Siria, oltre ad aumentare l'attrattiva delle proposte di Mil e Kamov sui mercati internazionali delle armi. Gli elicotteri Mi-28N e Ka-52 sono apparsi in Siria nel marzo 2016 (i lavori preparatori sono iniziati a novembre 2015), sono stati consegnati da un aereo da trasporto pesante An-124 (due elicotteri sono stati trasportati in un volo). Dopo aver controllato e aver volato in giro, sono stati coinvolti nelle ostilità all'inizio di aprile nell'area della città di Homs.

I Mi-24P russi in Siria hanno quindi integrato 4 Mi-28N e 4 Ka-52 (hanno sostituito gli elicotteri d'attacco Mi-35M). Il numero dei veicoli Kamov inviati in Siria non è mai stato reso pubblico, ma si tratta di almeno nove elicotteri - tanti sono identificati dai numeri di coda (di cui uno smarrito, ne parleremo più avanti). È difficile collegare i singoli tipi a ambiti specifici, poiché hanno agito secondo necessità in luoghi diversi. Tuttavia, si può evidenziare che nel caso del Mi-28N e del Ka-52, le principali aree di attività sono state le regioni desertiche della Siria centrale e orientale. Gli elicotteri sono stati utilizzati principalmente per combattere i militanti dello Stato Islamico.

I compiti principali svolti dagli elicotteri da combattimento Ka-52 sono: supporto antincendio, scorta di elicotteri da trasporto e da combattimento in operazioni marittime e aeree, nonché ricerca e lotta indipendenti contro obiettivi. Nell'ultimo compito, una coppia di elicotteri (raramente un'auto) controlla l'area selezionata, cercando e attaccando il nemico, con la priorità nella lotta contro i veicoli islamisti. Operando di notte, il Ka-52 utilizza la stazione radar Arbalet-52 (costruita nella parte anteriore della fusoliera) e la stazione optoelettronica di sorveglianza e designazione del bersaglio GOES-451.

Tutti gli elicotteri dell'aviazione delle forze di terra russe in Siria sono concentrati in uno squadrone. È interessante notare che il personale in comando, con una vasta incursione sulla vecchia tecnologia, può volare su diversi tipi. Uno dei piloti del Ka-52 afferma che durante la missione siriana ha pilotato anche elicotteri da trasporto da combattimento Mi-8AMTZ. Per quanto riguarda piloti e navigatori, i migliori e i migliori vanno in Siria, compresi quelli che partecipano alla parte "elicottero" della Victory Parade sulla Piazza Rossa a Mosca o alle operazioni di combattimento e combattimento aereo ciclico "Aviadarts".

Le identità di aeromobili ed elicotteri sono classificate, rendendo difficile l'identificazione di piloti e unità specifici. L'autore ha potuto confermare che gli ufficiali, in particolare, della 15a brigata LWL di Ostrov vicino a Pskov (distretto militare occidentale). L'identificazione dell'equipaggio del Ka-52, smarrito nella notte tra il 6 e il 7 maggio 2018, indica che in Siria era coinvolta anche la 18a brigata LVL di Khabarovsk (Distretto militare orientale). Tuttavia, si può presumere che anche piloti, navigatori e tecnici di altre unità delle Forze di terra delle Forze armate RF dotate di questo tipo di equipaggiamento attraversino la Siria.

In Siria, gli elicotteri da combattimento Mi-28N e Ka-52 sono utilizzati principalmente da razzi S-8 non guidati di calibro 80 mm con azione altamente esplosiva: sparano da 20 blocchi guida V-8W20A, meno spesso 9M120-1 "Attack-1 ". missili guidati anticarro (compresa la versione 9M120F-1 dotata di testata termobarica) e 9A4172K "Vihr-1". Dopo il lancio dei missili 9M120-1 "Ataka-1" e 9A4172K "Vihr-1", sono guidati in combinazione - nella prima fase del volo semiautomaticamente via radio, e poi da un raggio laser codificato. Sono molto veloci: 9A4172K “Vihr-1” supera la distanza massima di 10 m in 000 s, 28 m in 8000 se 21 m in 6000 s. A differenza di 14M9-120 "Ataka-1", la distanza massima di 1 m supera in 6000 s.