Revisione del motore. Quando, perché e come

Niente al mondo dura per sempre. Questo vale certamente per il motore dell'auto. La sua risorsa può essere molto lunga, ma non infinita. L'unità di potenza è soggetta a carichi molto significativi durante il funzionamento, quindi, anche con un atteggiamento attento nei suoi confronti, prima o poi arriva un momento in cui non è più possibile fare a meno di riparazioni serie. La revisione del motore è un lavoro complesso e dispendioso in termini di tempo che solo specialisti qualificati possono eseguire. Inoltre, sono necessarie attrezzature e strumenti speciali. I tentativi di interferenza non qualificata molto probabilmente non faranno altro che peggiorare la situazione e portare a costi finanziari aggiuntivi.

Ciò che porta a una riduzione della durata del motore

Il funzionamento improprio e l'abbandono delle raccomandazioni dei produttori accelerano l'usura dell'unità e la avvicinano alla revisione.

Tra i fattori negativi che contribuiscono all'usura e alla distruzione di parti e assiemi del motore, si possono distinguere i seguenti.

1. Inosservanza della frequenza di sostituzione del lubrificante del motore e del filtro dell'olio L'uso di olio motore riduce significativamente l'abrasione delle parti che interagiscono durante il funzionamento. L'olio che circola nel sistema di lubrificazione aiuta a rimuovere il calore in eccesso e aiuta a evitare il surriscaldamento del motore. Ciò rimuove anche i prodotti di attrito e i detriti dagli spazi tra le parti di sfregamento.
2. Nel tempo, le caratteristiche prestazionali dell'olio motore si deteriorano e diventa inadatto a svolgere pienamente le sue funzioni. Pertanto deve essere sostituito tempestivamente agli intervalli consigliati. La sostituzione regolare aiuta a pulire l'olio ed evita l'ingresso di particelle estranee nel sistema di lubrificazione, causando un'usura accelerata delle parti soggette a sfregamento.
3. L'uso di olio inappropriato o lubrificante economico e di dubbia qualità Ogni motore ha le sue caratteristiche specifiche e richiede caratteristiche adeguate per il suo normale funzionamento. L'uso di un lubrificante non adatto o di bassa qualità potrebbe non avere un effetto sufficiente e in alcuni casi portare addirittura a conseguenze negative.
4. Calpestato.
5. Violazione delle scadenze per l'esecuzione del lavoro di routine. La manutenzione tempestiva in molti casi consente di identificare i problemi prima che portino a gravi danni.
6. Stile di guida aggressivo, funzionamento frequente del motore ad alti regimi, brusche partenze dopo soste al semaforo.
7. A causa della maggiore viscosità dell'olio, le parti del motore potrebbero subire carenze di olio durante gli avviamenti a freddo in inverno. Se ciò accade spesso, ciò influirà anche sulla risorsa del motore.
8. Carburante di bassa qualità. Il cattivo carburante contribuisce alla formazione di depositi carboniosi sulle pareti del cilindro, che possono portare al grippaggio del pistone. In questo caso, anche le parti in plastica e le guarnizioni in gomma si consumano intensamente.
9. Ignorando i segni di malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità.

Se ci sono sintomi di un malfunzionamento del motore, ma stai ritardando la soluzione del problema, allora un piccolo problema può trasformarsi in uno grande.

Candele selezionate in modo errato, fasatura imprecisa della fasatura e un sistema di iniezione del carburante difettoso contribuiscono anche all'usura prematura del motore.

Quali sintomi ti diranno che una revisione del motore è proprio dietro l'angolo

Durante il normale funzionamento, il motore di un'auto moderna senza riparazioni importanti serve in media 200-300 mila chilometri, meno spesso - fino a 500 mila. Alcune unità diesel di buona qualità possono durare 600-700 mila, e talvolta anche di più.

Alcuni segni nel comportamento del motore possono suggerire che si avvicina quel momento spiacevole in cui la revisione diventerà un'urgente necessità.

1. Notevole aumento dell'appetito del motore per la lubrificazione. Se di tanto in tanto devi aggiungere olio motore, allora c'è un'alta probabilità che l'unità di potenza debba essere riparata. Le ragioni dell'aumento del consumo di lubrificante possono anche essere perdite d'olio, guarnizioni dello stelo della valvola difettose e
2. Aumento del consumo di carburante.
3. Riduzione significativa della potenza dell'unità.
4. Compressione ridotta nei cilindri.
5. Problemi costanti con l'avvio del motore.
6. Il motore si sta surriscaldando.
7. Interruzioni nel funzionamento dell'unità, triplicazione, detonazione, colpi e altri suoni ovviamente estranei.
8. Minimo instabile.
9. Scarico fumoso.

Se il motore non è caldo, è normale che dal tubo di scarico fuoriesca del vapore bianco a basse temperature ambiente o alta umidità. Tuttavia, uno scarico bianco da un motore caldo indica che l'antigelo è entrato nelle camere di combustione. La causa potrebbe essere una guarnizione danneggiata o una crepa nella testata.

Uno scarico nero indica una combustione incompleta della miscela e la formazione di fuliggine, il che significa che ci sono problemi nel sistema di iniezione o accensione.Il fumo blu dal tubo di scarico indica un aumento del consumo di olio e possibili problemi con la biella e il gruppo pistone. di uno dei suddetti segni non è un motivo per iniziare una revisione importante del motore.

Forse il problema può essere risolto senza un "capitale" costoso e fastidioso. Ma la presenza di diversi sintomi allarmanti contemporaneamente indica che è ora di inviare il tuo motore per una revisione importante. Prima assicurati solo che i malfunzionamenti non siano causati da altri motivi, altrimenti i gravi costi finanziari potrebbero essere vani.

In cosa consiste una revisione del motore?

La revisione ha lo scopo di ripristinare al massimo le prestazioni originali del propulsore. Allo stesso tempo, la revisione non deve essere confusa con una paratia, quando l'unità viene smontata, ispezionata e prevenuta e alcune delle parti più problematiche vengono sostituite. "Kapitalka" è un'intera gamma di lavori di restauro, che prevede una diagnosi approfondita e la sostituzione di un gran numero di parti.

Le revisioni richiedono meccanici altamente qualificati e di solito sono piuttosto costose. Potresti riuscire a trovare opzioni più economiche, ma la qualità del lavoro in questi casi potrebbe essere messa in dubbio. È possibile che molti soldi vengano buttati al vento. Pertanto, se il tuo motore ha bisogno di "capitale", devi fare una scelta difficile: è impossibile dire in anticipo quanto costerà la revisione.

Tutto dipenderà dalle condizioni specifiche dell'unità e da quali parti dovranno essere sostituite "Kapitalka" inizia con lo smontaggio e lo smontaggio del motore. L'unità viene pulita da olio, sigillante, fuliggine e altri depositi utilizzando attrezzature speciali. Quindi viene eseguita un'ispezione approfondita, risoluzione dei problemi, vengono effettuate le misurazioni necessarie.

Il gioco tra il pistone e la parete del cilindro deve essere entro 0,15 mm. Altrimenti, i cilindri in ghisa vengono forati e le pareti lucidate utilizzando le cosiddette teste di levigatura (tale lucidatura è chiamata levigatura). Pertanto, i cilindri sono preparati per l'installazione di nuovi pistoni e anelli di dimensioni maggiori (di riparazione).

Se il blocco cilindri è in alluminio, la noia viene eseguita per l'installazione di boccole in ghisa (manicotti) La risoluzione dei problemi dell'albero motore include la misurazione dei diametri dei perni principale e di biella. A seconda delle condizioni, l'albero motore viene ripristinato o sostituito.La revisione comprende anche la procedura di prova di pressione del blocco cilindri e della testata, in cui viene verificata la tenuta dei canali del sistema di raffreddamento.

Le crepe vengono eliminate, le superfici di accoppiamento del blocco cilindri e della testa vengono controllate e lucidate.La pompa dell'olio viene smontata e controllata, sostituita se necessario.Gli ugelli vengono controllati e puliti.Tutte le guarnizioni, le camicie, le guarnizioni e gli anelli devono essere sostituiti. Le valvole e le loro boccole di guida stanno cambiando.

A seconda del grado di usura e manutenibilità, altre parti vengono cambiate o riparate Affinché le parti interagenti si abituino l'una all'altra, dopo aver assemblato il motore, viene eseguito un rodaggio a freddo per un'ora su un apposito supporto. Quindi l'unità viene installata sull'auto, viene versato olio motore e trasmissione fresco, oltre a nuovo liquido di raffreddamento. Infine, vengono apportate le modifiche necessarie (accensione, minimo, tossicità dei gas di scarico).

Run-in a caldo

Dopo un'importante revisione, il motore deve essere rodato per almeno 3-5 mila chilometri. Durante questo periodo, dovrebbero essere evitate brusche accelerazioni, frenate del motore, non dovrebbero essere abusate di velocità elevate e, in generale, dovrebbe essere osservata una modalità di funzionamento parsimoniosa. Non dimenticare di riscaldare il motore prima di iniziare a guidare.

Una sostituzione straordinaria dell'olio motore e del filtro dell'olio sarà molto utile, poiché nel processo di lappatura delle parti ci saranno più trucioli e altri detriti del solito. La prima sostituzione è consigliata dopo una corsa di 1mila chilometri, poi dopo altri 4-5mila.