ammortizzatori. Controllo della salute

La sospensione di qualsiasi auto incorpora elementi elastici che attenuano l'impatto spiacevole quando si colpisce l'irregolarità della carreggiata. Questi elementi sono principalmente molle e molle. Senza di loro, guidare un'auto in termini di comfort assomiglierebbe a muoversi su un carrello e l'auto stessa inizierebbe rapidamente a sgretolarsi a causa di forti e costanti scuotimenti e vibrazioni.

Tuttavia, l'uso di molle e molle ha il suo svantaggio, causando oscillazioni verticali e orizzontali molto significative. Tali vibrazioni riducono significativamente la controllabilità e possono portare a situazioni pericolose, ad esempio il ribaltamento del veicolo. Per attenuare tali vibrazioni, vengono utilizzati ammortizzatori o ammortizzatori. Se l'ammortizzatore è rotto, l'auto rimarrà in movimento, tuttavia, l'oscillazione costante stancherà piuttosto il guidatore. Influirà inoltre negativamente sulle prestazioni di frenata e sull'usura degli pneumatici.

Ammortizzatore e cavalletto. Comprensione della costruzione e della terminologia

Molte persone sono convinte che un ammortizzatore sia solo un termine semplificato per un puntone di sospensione. Tuttavia, questo non è del tutto vero.

L'ammortizzatore ha solitamente un design cilindrico. All'interno dell'alloggiamento è presente un pistone con un'asta. Lo spazio interno è riempito con un liquido viscoso (olio), a volte viene utilizzato gas al posto di un liquido. Il dispositivo funziona in compressione e allo stesso tempo è in grado di sopportare carichi molto significativi.

Quando la sospensione dell'auto si sposta verticalmente, il pistone agisce sul fluido, facendolo fluire lentamente da una parte all'altra del cilindro attraverso i piccoli pori del pistone. Le vibrazioni vengono quindi smorzate.

Viene spesso utilizzato un design a due tubi, in cui i tubi si trovano uno dentro l'altro. In questo caso il liquido passa dal primo tubo al secondo attraverso la valvola.

Il montante della sospensione include un ammortizzatore telescopico come parte principale. In molti casi, anche se non sempre, vi viene applicata una molla in acciaio, che funge da molla. Per mezzo di un cuscinetto di supporto, la cremagliera è collegata dall'alto al corpo. Dal basso, è attaccato al fuso a snodo, per questo viene utilizzata una cerniera in gomma-metallo (blocco silenzioso). Grazie a questo design, la mobilità è assicurata non solo in verticale, ma anche in orizzontale. Di conseguenza, il montante della sospensione svolge diverse funzioni contemporaneamente: smorzamento delle vibrazioni verticali e orizzontali, sospensione della carrozzeria e libertà di orientamento delle ruote.

Valutazione dello stato degli ammortizzatori in funzione del comportamento della vettura in movimento

Il fatto che l'ammortizzatore sia guasto può essere indicato da segni indiretti che compaiono durante la guida. Questi sintomi includono:

• l'auto oscilla o rotola abbastanza forte, tale manifestazione diventa particolarmente evidente in curva o durante la frenata;
• a volte, a causa di un ammortizzatore difettoso, l'auto ad alta velocità può oscillare a destra ea sinistra;
• durante il movimento si avvertono vibrazioni evidenti.

In generale, con ammortizzatori difettosi, la controllabilità del veicolo si deteriora notevolmente e lo spazio di frenata aumenta.

Altre manifestazioni di un malfunzionamento

Spesso l'ammortizzatore segnala il suo guasto con un colpo. Molto spesso si sente durante l'accelerazione, la frenata e le curve. A volte si verifica a causa della deformazione del corpo. Abbastanza spesso, i colpi nell'ammortizzatore sono accompagnati da perdite d'olio da esso. Può anche bussare nei casi in cui il supporto è allentato.

Un segno indiretto di scarso rendimento degli ammortizzatori può essere l'aumento o l'usura irregolare dei pneumatici.

Come verificare se un ammortizzatore è OK

Per testare, molti provano a scuotere bruscamente l'auto e osservano come si attenuano le vibrazioni. Se non riesci a farlo oscillare, probabilmente il calcio è inceppato. Se l'auto trema più di due volte, allora possiamo sicuramente dire che è ora di cambiare l'ammortizzatore.

Ma se le fluttuazioni si fermano immediatamente, questo non dice assolutamente nulla sul grado delle sue prestazioni. L'ammortizzatore potrebbe essere in ottime condizioni o potrebbe essere sull'orlo del guasto. Il fatto è che con l'oscillazione manuale è impossibile creare carichi reali che il dispositivo subisce durante il movimento.

Qualcosa può essere scoperto dall'ispezione visiva. Sulla superficie dello specchio dell'asta non dovrebbero esserci tracce di corrosione, che possono impedire il libero movimento del pistone. Se il corpo è anche leggermente deformato, il pistone potrebbe battere o addirittura incepparsi. Potrebbe esserci un leggero rivestimento di olio sul corpo, questo può essere considerato normale. Ma se noti evidenti segni di perdite d'olio, questo è già un segnale allarmante. Prova a pulire la custodia con un panno asciutto e controlla di nuovo dopo alcuni giorni. Se l'ammortizzatore perde, sarai ancora in grado di guidare per un po ', ma quanto durerà è impossibile dirlo in anticipo.

Esistono supporti vibranti speciali su cui è possibile diagnosticare e valutare le condizioni degli ammortizzatori. Ma qui ci sono delle sfumature che alla fine possono distorcere notevolmente il risultato. Il cavalletto vibrante deve tenere conto del modello e dell'età della macchina, del tipo di sospensione, del grado di usura di altri elementi, della pressione dei pneumatici, dell'allineamento delle ruote e di alcuni altri dati. In caso contrario, il risultato diagnostico potrebbe non essere del tutto affidabile. L'algoritmo di verifica utilizzato su questo particolare stand può anche introdurre il proprio errore.

Se guidi con un ammortizzatore difettoso

Il fallimento di questo elemento di smorzamento di solito consente all'auto di rimanere in carreggiata. Tuttavia, la situazione non dovrebbe assolutamente essere ignorata.

Innanzitutto, un'auto a dondolo è difficile da controllare.

In secondo luogo, la sicurezza è notevolmente ridotta: lo spazio di frenata si allunga, aumenta la probabilità di ribaltamento, a causa del salto sui dossi, il contatto delle ruote con la strada si perde di tanto in tanto.

In terzo luogo, il carico su altri elementi di sospensione sta crescendo, il che significa che la loro usura sta accelerando. Ignora un malfunzionamento dell'ammortizzatore: preparati al guasto di cuscinetti delle ruote, leve e altre parti. Le pastiglie e i dischi dei freni si consumano più intensamente. E, naturalmente, le gomme si consumano a un ritmo accelerato.

Se decidi di sostituire l'ammortizzatore, assicurati che la sospensione sia in buone condizioni nel suo insieme, controlla i blocchi silenziosi, i cuscinetti a sfera. La loro usura può ridurre la durata dell'ammortizzatore e dovrai sostituirlo di nuovo prima del tempo.

Non dimenticare inoltre che gli ammortizzatori posteriori o anteriori devono essere cambiati in coppia.