Carburatore Solex: dispositivo, malfunzionamenti, regolazione
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Nel design dell'auto domestica VAZ 2107 ci sono molti meccanismi complessi e capricciosi. Uno di questi è giustamente considerato un carburatore, poiché la modalità di funzionamento del motore dipende dalla qualità del suo lavoro.
Carburatore "Solex" VAZ 2107
Il carburatore Solex è il frutto più modernizzato dell'impianto di autoaggregazione di Dimitrovgrad. Va detto che il Solex è un diretto discendente del carburatore Weber italiano, il cui progetto è stato originariamente preso per la produzione dei primi meccanismi a carburatore in URSS, DAAZ e Ozone.
Il carburatore contrassegnato 2107 (3) 1107010 è stato sviluppato non solo per i "sette". Gli ingegneri dell'impianto hanno calcolato le capacità in modo tale che il dispositivo potesse essere utilizzato con uguale efficienza sia sul VAZ 2107 che sul Niva e VAZ 21213.
A proposito, l'installazione del carburatore è adatta sia per un motore da 1.6 litri che per un motore da 1.7 litri. Strutturalmente, il Solex è un carburatore a emulsione ed è costituito da due camere di combustione con un flusso discendente (ovvero, il flusso si sposta dall'alto verso il basso).
Il dispositivo e le caratteristiche tecniche di "Solex"
Il carburatore Solex ha i seguenti componenti e sottosistemi:
- due camere per il dosaggio della miscela combustibile;
- sottosistemi di dosaggio in ciascuna delle camere;
- regolatore galleggiante della quantità di benzina nella camera del galleggiante;
- elemento gas di scarico;
- meccanismo di blocco dell'acceleratore per ciascuna delle camere;
- un dispositivo responsabile del funzionamento dell'auto al minimo;
- economizzatore inattivo;
- sistemi di transizione da una camera all'altra;
- modalità di alimentazione dell'economizzatore;
- pompa dell'acceleratore;
- meccanismo di avviamento;
- stufa.
Il carburatore stesso è composto da due elementi: quello superiore è chiamato coperchio e quello inferiore è la parte principale del meccanismo. La custodia di "Solex" è realizzata in una lega di alluminio ad alta tecnologia, che protegge il dispositivo da varie influenze esterne. È nella parte inferiore del dispositivo che si trovano le parti principali, grazie alle quali i flussi di carburante e aria vengono miscelati e si forma la miscela combustibile.
Video: breve su "Solex"
Camera galleggiante
Questa cavità funge da riserva di carburante nel serbatoio del carburatore. È nella camera che è contenuto il volume di carburante necessario per creare una miscela combustibile di gocce di benzina e aria. Il galleggiante controlla il livello della miscela.
Launcher
Quando il motore è freddo, lo starter del carburatore è acceso. È controllato direttamente dalla cabina attraverso la leva dell'aria. Se tiri questa maniglia completamente verso di te, il cavo girerà la leva, che chiuderà la serranda dell'aria nella camera n. 1 del carburatore. Allo stesso tempo, la valvola a farfalla nella stessa camera si aprirà leggermente per consentire il passaggio del carburante.
Il dispositivo di avviamento è una cavità di comunicazione tra il collettore di aspirazione e la serranda che fa passare il flusso d'aria. Cioè, il compito principale di questo nodo è chiudere o aprire i canali per la fornitura di sostanze quando si avvia l'unità di potenza.
Idling
Questo blocco nel design del carburatore è progettato per alimentare il motore a basse velocità dell'albero motore, ovvero durante il minimo o quando si guida in prima marcia. È CXX che impedisce al motore di spegnersi quando non c'è carico principale.
Il carburante viene inviato al sistema XX attraverso i canali del getto principale della camera n. 1, quindi attraverso il getto che lavora per il sistema XX, e quindi miscelato con flussi d'aria. La miscela creata viene immessa nella camera n. 1 attraverso una serranda aperta.
Risparmio energetico
Questo dispositivo si attiva solo quando le valvole a farfalla sono fortemente aperte, ovvero nella modalità in cui il motore necessita di potenza aggiuntiva (accelerazione, sorpasso). L'economizzatore consuma carburante dal serbatoio della vaschetta del galleggiante.
Il compito principale dell'economizzatore in modalità di alimentazione è arricchire la miscela aria-carburante. Grazie al funzionamento degli ammortizzatori, il meccanismo arricchisce la miscela con un flusso d'aria aggiuntivo.
Econostat
L'econostat funziona quasi sempre in tandem con un economizzatore di potenza. Infatti, con un numero maggiore di giri dell'albero motore, il motore necessita anche di una quantità aggiuntiva di benzina. È per l'eccesso di carburante nel sistema che è responsabile l'econostato, che raccoglie la giusta quantità di carburante dalla cavità della camera del galleggiante.
Pompa dell'acceleratore
La pompa dell'acceleratore è responsabile della fornitura tempestiva del volume richiesto di carburante alle camere di combustione n. 1 e n. 2. Nella sua struttura ricorda un meccanismo a due valvole che, se esposto ai diaframmi, inizia i movimenti di traslazione.
È grazie ai progressivi movimenti a scatti che si crea la pressione necessaria nel sistema carburatore, che assicura un flusso ininterrotto di carburante.
Jiklyori
I getti sono tubi con fori tecnologici attraverso i quali viene fornito carburante (getti di carburante) o aria (aria). Allo stesso tempo, il diametro dei fori e il loro numero differiscono per i diversi elementi, a seconda della particolare sostanza fornita da questo getto.
Malfunzionamenti del carburatore Solex
Come qualsiasi altro meccanismo dell'auto, Solex si consuma durante il funzionamento e potrebbe guastarsi. Allo stesso tempo, poiché tutti gli elementi importanti sono nascosti all'interno della custodia, è impossibile determinare a occhio il malfunzionamento.
Tuttavia, i malfunzionamenti del carburatore possono essere diagnosticati in un altro modo: osservando il "comportamento" dell'auto. Il conducente del VAZ 2107 può giudicare possibili guasti e funzionamento errato del Solex dai seguenti segni:
- guasti del motore quando si preme il pedale dell'acceleratore;
- sussulti durante lo spostamento;
- diminuzione delle caratteristiche di velocità;
- aumento del chilometraggio del gas;
- difficoltà di accensione;
- guasti al minimo.
La potenza del motore VAZ 2107 si riduce notevolmente quando gli elementi del carburatore sono usurati, nonché quando varie parti vengono spostate dagli assi installati. Pertanto, qualsiasi cambiamento nel funzionamento del propulsore può essere considerato un malfunzionamento del carburatore.
Versa carburante
Le perdite di benzina sono piene di fuoco. Pertanto, il problema con la trasfusione di carburante deve essere affrontato immediatamente. Di norma, il conducente può notare pozzanghere di benzina sotto l'auto dopo il parcheggio notturno e l'umidità nel vano motore.
Molto spesso il problema sta nella depressurizzazione dei tubi: anche la minima perdita di carburante può creare una pozzanghera di benzina di dimensioni impressionanti. Si consiglia inoltre di verificare il funzionamento della pompa dell'acceleratore: se pompa carburante in modalità accelerata, il suo eccesso sporgerà inevitabilmente oltre i limiti dell'impianto di alimentazione dell'auto.
Il motore si spegne
Il problema principale del proprietario dell'auto sono i casi in cui non è possibile avviare l'auto. O il motore semplicemente "rifiuta" di avviarsi, oppure si avvia e si ferma immediatamente. Un malfunzionamento di questo tipo indica che non c'è carburante nella vaschetta del galleggiante o che la quantità di carburante non è chiaramente sufficiente per il pieno funzionamento del motore. In rari casi iniziano i problemi con l'avviamento del motore a causa dell'eccessivo arricchimento o della miscela magra.
Dovrai smontare il carburatore in parti e controllare le prestazioni e le condizioni del galleggiante, dei getti e degli erogatori.
Se i problemi con il motore si verificano solo al minimo durante il parcheggio, sono possibili malfunzionamenti nei seguenti elementi del carburatore:
- getti del minimo (grave intasamento dei fori);
- usura del meccanismo dell'elettrovalvola;
- funzionamento errato della centralina;
- usura delle guarnizioni in gomma del dispositivo.
Sarà necessaria un'ispezione approfondita di tutti i componenti del sistema inattivo, il loro lavaggio e spurgo, nonché la regolazione delle viti di qualità e quantità.
Elevato consumo di carburante
Se il carburatore inizia a consumare sempre più carburante, allora questo spiacevole momento può essere eliminato solo pulendo completamente tutti i nodi Solex. Solo dopo la pulizia è possibile iniziare a regolare il consumo di carburante con quantità viti. Tuttavia, va tenuto presente che una serie di motivi può portare ad un aumento del consumo di benzina:
- malfunzionamento o guasto dell'economizzatore inattivo;
- intasamento dei getti d'aria;
- depressurizzazione del sistema carburatore;
- usura dei cuscinetti in gomma.
Problemi con la pompa dell'acceleratore
Di norma, il funzionamento errato della pompa si manifesta in due modi: o fornisce troppo carburante o non crea affatto la pressione necessaria nel sistema. In ogni caso sarà necessario rimuovere il carburatore, smontare il dispositivo della pompa e diagnosticarne il funzionamento. Nella maggior parte dei casi, le parti in gomma della pompa si consumano semplicemente e devono essere sostituite.
Gravi guasti al motore durante l'accelerazione o il sorpasso
Un altro malfunzionamento comune dei "sette" è considerato un guasto nel funzionamento del motore ad alte velocità. L'auto non può prendere velocità - il più delle volte anche 80-90 km / h - questo è il massimo che il guidatore può spremere dall'auto.
La fonte di questo problema potrebbe nascondersi nei seguenti nodi Solex:
- i buchi nei getti sono disseminati;
- funzionamento errato dei diffusori;
- problemi con il funzionamento della pompa dell'acceleratore.
È necessario pulire tutti i sistemi del carburatore e sostituire gli elementi usurati o rotti.
L'odore di benzina in macchina
L'autista deve capire che l'odore di benzina che è apparso nell'abitacolo può indicare solo una cosa: il carburante è uscito dal carburatore, poiché ce n'era troppo lì. Anche lievi emissioni di carburante possono distruggere le candele, che è irto di grossi problemi con l'avviamento del motore.
Devi trovare il luogo da cui proviene il carburante il prima possibile. Molto spesso si tratta di carburante depressurizzato o tubi di ritorno: i punti bagnati sotto di essi indicheranno il luogo della perdita.
Regolazione carburatore Solex
È necessario regolare il funzionamento dell'installazione del carburatore quando il conducente inizia a notare vari tipi di difetti nel funzionamento del Solex. Ad esempio, aumento del consumo di carburante o avviamento a freddo difficile ...
Prima della regolazione diretta, dovrai preparare il posto di lavoro e gli strumenti. Pertanto, il carburatore deve essere pulito da tracce di perdite e polvere in modo che lo sporco esterno non penetri all'interno dell'unità. Inoltre, è meglio prendersi cura degli stracci in anticipo: dopotutto, quando un tubo viene scollegato, la benzina può fuoriuscire.
Successivamente, è necessario raccogliere gli strumenti. Di norma, puoi regolare il Solex sul VAZ 2107:
- un set standard di chiavi;
- Phillips e cacciaviti piatti;
- governanti.
In preparazione alla regolazione, è necessario trovare un libretto di servizio per il VAZ 2107. È lì che sono elencate tutte le impostazioni operative, che possono differire l'una dall'altra a seconda dell'anno di produzione dell'auto.
Come regolare la camera del galleggiante
Lo schema di lavoro consiste in diverse azioni sequenziali:
- Avviare il motore, attendere 3-4 minuti e spegnere l'alimentazione.
- Aprire il cofano del VAZ 2107.
- Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria: rende difficoltoso l'accesso all'impianto del carburatore.
- Rimuovere il tubo di alimentazione dalla superficie del carburatore (svitare la fascetta di fissaggio con un cacciavite piatto e rimuovere il tubo).
- Svitare i collegamenti a vite sulla copertura Solex, rimuovere la copertura e metterla da parte.
- Con un righello da scuola, misurare la lunghezza dal punto A al punto B, dove A è il bordo della camera del galleggiante e B è il livello attuale del carburante. La distanza ottimale non dovrebbe essere inferiore e non superiore a 25.5 mm. Se ci sono differenze, sarà necessario regolare la posizione del galleggiante.
- La staffa che sostiene il galleggiante dovrà essere piegata in un senso o nell'altro, a seconda che si voglia ridurre o aumentare la distanza da A a B.
- Imposta l'asse del galleggiante stesso in modo che possa muoversi lungo di esso senza indugio.
- Dopo aver misurato nuovamente, verificare che la distanza da A a B sia esattamente di 25.5 mm. La configurazione della camera galleggiante su questo può essere considerata completa.
Video: flusso di lavoro
Come regolare il minimo dell'auto
Dopo aver impostato il livello richiesto di benzina nella camera con un galleggiante, è possibile procedere alle impostazioni del sistema del minimo. Questo lavoro viene eseguito anche su un'auto, ovvero non è necessario smontare il carburatore. L'unica avvertenza è che dovrai riscaldare il motore a una temperatura di 90 gradi Celsius, quindi rimuovere nuovamente il coperchio del filtro dell'aria. Inoltre, la procedura viene eseguita secondo il piano stabilito:
- Stringere la vite di qualità con un cacciavite fino alla fine, quindi svitare la vite di 3-4 giri nella direzione opposta.
- Riavvia il motore, accendi immediatamente l'illuminazione, la stufa e la radio: devi creare un maggiore consumo di energia.
- Con il motore acceso, impostare il numero ottimale di giri per il VAZ 2107 con la vite della quantità: non deve superare gli 800 giri / min.
- Immediatamente dopo questa vite di qualità, raggiungi il regime minimo massimo - fino a 900 giri / min (se la regolazione viene eseguita nel tardo autunno o in inverno, questo indicatore può essere aumentato a 1000 giri / min).
- Svitare la vite di qualità nella posizione opposta: svitare lentamente finché non si avvertono dei sobbalzi nel motore. È in questo momento che è necessario smettere di torcere e fare 1–1.5 giri con la vite indietro.
- Su questo è possibile spegnere il motore: la regolazione del sistema XX del carburatore Solex è considerata completata.
La procedura è essenziale per un funzionamento stabile e ininterrotto dell'apparato motore a basse velocità o durante un arresto. Inoltre, il consumo di carburante è notevolmente ridotto.
Video: regolazione XX sul VAZ 2107
Come ridurre il consumo di carburante in tutte le modalità di guida
Uno dei fattori più comuni che inducono i proprietari di auto a regolare il funzionamento del carburatore è l'aumento del consumo di benzina. L'essenza di questa procedura è impostare i parametri di velocità del motore specificati dal produttore sul Solex, in relazione ai quali anche il consumo di carburante sarà necessariamente ridotto:
- Avviare il motore e spegnerlo dopo aver raggiunto la normale temperatura di esercizio.
- Stringere le viti qualitative e quantitative fino alla fine.
- Quindi svitare ciascuno di essi di 3 giri nella direzione opposta (indietro).
- Controllare i dati dal libretto di servizio VAZ 2107. Impostare esattamente il numero di giri dell'albero motore indicato nella tabella. La regolazione viene eseguita sperimentalmente e svitando / serrando le viti di qualità e quantità.
Video: ottimizzazione del consumo di carburante
Cioè, il carburatore Solex, essendo la fonte della formazione della miscela aria-carburante per il motore VAZ 2107, può essere regolato in modo indipendente e impostato sulle sue modalità operative ottimali. Va sottolineato che tutte le istruzioni di cui sopra sono progettate per gli automobilisti che hanno abilità pratiche nel lavorare con i meccanismi dell'auto. In assenza di esperienza, si consiglia di contattare specialisti.
