Motore a carburatore VAZ 2107: caratteristiche, opzioni di sostituzione
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L'auto VAZ 2107 è diventata a lungo un classico dell'industria automobilistica domestica. Tuttavia, non tutti i proprietari sanno che il modello è ideale per la messa a punto e vari aggiornamenti. Ad esempio, è possibile ottimizzare in modo significativo le proprietà dinamiche dei "sette" sostituendo il motore. VAZ 2107 "tollera" facilmente tutte le innovazioni in termini di raffinatezza del motore.
Di quali motori è equipaggiato il VAZ 2107?
Il modello VAZ 2107 è stato prodotto dal 1982 al 2012. Nel corso dei 30 anni della sua esistenza, l'auto è stata ripetutamente perfezionata e modificata per soddisfare in modo più accurato i requisiti moderni. Inizialmente, la "sette" è stata concepita come un'auto a trazione posteriore di piccola classe in una carrozzeria berlina. Tuttavia, in alcuni paesi, il VAZ 2107 è stato finalizzato e modificato, motivo per cui può essere considerato un modello di auto universale.
A seconda dell'anno di produzione e del paese di produzione (in tempi diversi, VAZ 2107 è stato prodotto non solo dalla russa AvtoVAZ, ma anche da fabbriche nei paesi europei e asiatici), il modello era dotato di vari tipi di sistemi di propulsione:
- LADA-2107 (motore 2103, 1,5 l, 8 celle, carburatore);
- LADA-21072 (motore 2105, 1,3 l, 8 celle, carburatore, trasmissione a cinghia dentata);
- LADA-21073 (motore 1,7 l, 8 celle, iniezione singola - versione export per il mercato europeo);
- LADA-21074 (motore 2106, 1,6 l, 8 celle, carburatore);
- LADA-21070 (motore 2103, 1,5 l, 8 celle, carburatore);
- LADA-2107–20 (motore 2104, 1,5 l, 8 celle, iniezione distribuita, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motore 1,4 l., motore 66 CV 21034 per benzina A-76, versione per Cina);
- LADA-21074–20 (motore 21067–10, 1,6 l, 8 celle, iniezione distribuita, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motore 21067–20, 1,6 l, 8 celle, iniezione distribuita, Euro-3);
- LADA-210740 (motore 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 CV 8 celle, iniettore, catalizzatore) (dal 2007 in poi);
- LADA-21077 (motore 2105, 1,3 l, 8 celle, carburatore, trasmissione a cinghia di distribuzione - versione per l'esportazione per il Regno Unito);
- LADA-21078 (motore 2106, 1,6 l, 8 celle, carburatore - versione da esportazione per il Regno Unito);
- LADA-21079 (motore a pistoni rotanti 1,3 l, 140 CV, originariamente creato per le esigenze del Ministero degli affari interni e del KGB);
- LADA-2107 ZNG (motore 21213, 1,7 l, 8 celle, iniezione centrale).
Cioè, c'erano 2107 versioni nella linea VAZ 14, con motori a carburatore o motori a iniezione.
Leggi il design dei motori a iniezione VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Specifiche VAZ 2107 (carburatore)
Sul VAZ 2107 era originariamente installato un carburatore con un volume di 1,5 e 1,6 litri. In URSS nel 1980-1990, quasi tutti i modelli prodotti erano equipaggiati con motori di questo volume: questa potenza era sufficiente per i viaggi in città e sulle strade di campagna. Il motore utilizza benzina AI-92 per creare una miscela aria-carburante. C'erano anche carburatori con un volume di 1,3 e 1,2 litri, ma non erano molto popolari.
Il carburatore del "sette" non ha grandi dimensioni: il dispositivo è largo 18.5 cm, lungo 16 cm, alto 21.5 cm Il peso totale dell'intero gruppo del meccanismo (senza carburante) è di 2.79 kg. Il motore funziona con candele di un certo tipo - marca A17DVR o A17DV-10 *.
La potenza massima è stata calcolata secondo GOST 14846: 54 kW (o 8 cavalli).
Il diametro dei cilindri di lavoro è di 79 mm, mentre la corsa del pistone può raggiungere gli 80 mm. L'ordine di funzionamento stabilito dei cilindri viene eseguito secondo lo schema 1-3-4-2 (questo schema deve essere noto a tutti i meccanici di automobili, poiché se i cilindri non vengono avviati, il funzionamento del carburatore verrà interrotto) .
La dimensione dell'albero motore è di 50 mm, l'albero stesso ruota a una velocità di 795 giri / min. Se visto dalla parte anteriore dell'auto (lato radiatore), l'albero motore ruota in senso orario. Il volano installato sul modello ha un diametro esterno di 5400 mm.
Scopri le possibilità di messa a punto del carburatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Il sistema di lubrificazione sui carburatori VAZ 2107 è combinato, ovvero la lubrificazione delle parti di sfregamento viene eseguita sia sotto pressione che a spruzzo. Se segui le raccomandazioni degli ingegneri AvtoVAZ, devi riempire il motore a carburatore dei "sette" con oli che soddisfano lo standard API SG / CD. Si consiglia inoltre di selezionare un lubrificante secondo la classificazione SAE (Society of Automotive Engineers negli USA). Quindi, se combiniamo questi due principi per la selezione degli oli, allora è meglio riempire il motore del carburatore dei "sette":
- oli prodotti da Lukoil delle versioni "Lux" e "Super";
- Oli a marchio Esso;
- lubrificanti Shell Helix Super;
- oli "Norcy Extra".
AvtoVAZ ha impostato il consumo di olio consentito durante il funzionamento dell'auto. Quindi, la perdita di 0.7 litri di olio per 1000 chilometri è considerata accettabile (ovviamente, se non ci sono perdite).
Da dove viene questo tasso di 700 g per 1000??? Questo è più simile alla norma GAZ-53, almeno nella fattoria dove ho lavorato una volta hanno dato un litro di olio per circa 200 litri di benzina. Ho scritto esclusivamente nella mia occasione: ho sempre tenuto l'olio MAX. nel basamento, e da nessuna parte scorreva o gocciolava da nessuna parte, e quando si sostituiva il livello di 2 fiammiferi al di sotto di MAX. era, e questo è per 8000. Questo è il normale consumo di petrolio, come nel libro "consumo di petrolio naturale per i rifiuti". E quando è diventato quando si sostituisce MIN. mettere su capitale e, come si è scoperto, non invano
La risorsa del motore a carburatore prima della revisione è relativamente piccola: circa 150-200 mila chilometri. Tuttavia, a causa della semplicità del design, la revisione non richiederà grandi investimenti, mentre il motore aggiornato funzionerà nella stessa modalità del nuovo. In generale, la risorsa del motore VAZ 2107 dipende fortemente dallo stile di guida e dalla diligenza del conducente:
Dipende da come si guida e che tipo di olio versare. Idealmente - 200mila, quindi il capitale è garantito
Sono andato 270mila, sarei andato di più, ma un incidente lo ha costretto a smontare e ha sostituito tutto ciò che serviva senza annoiare.
Dov'è il numero del motore?
Ogni modello di veicolo prodotto in fabbrica è dotato di un motore con numero personale. Quindi, il numero del motore sul "sette" è il suo numero di identificazione, con il quale è possibile stabilire l'identità dell'auto rubata e la sua storia.
Il numero del motore è stampigliato sul blocco cilindri sul lato sinistro, subito sotto lo spinterogeno. Inoltre, il numero è duplicato nella tabella riassuntiva, che è attaccata dalla parte inferiore dell'alloggiamento della presa d'aria. Su una piastra metallica, vengono eliminati dati sull'auto come modello, numero di carrozzeria, modello e numero dell'unità motore, equipaggiamento, ecc.
Quale motore può essere messo sul VAZ 2107 invece di quello standard
Alcuni automobilisti abituati ad aggiornare le auto con le proprie mani decidono di sostituire il motore installato con uno più produttivo. Come qualsiasi altra vettura, la "sette" può essere rifatta e dotata di un motore di un'altra vettura, ma vanno osservate alcune regole:
- Il motore sostitutivo deve corrispondere esattamente alle dimensioni e al peso del dispositivo standard. In caso contrario, potrebbero esserci problemi con il funzionamento del nuovo motore.
- Il nuovo motore deve accoppiarsi con la trasmissione esistente.
- Non è possibile sopravvalutare notevolmente la potenza del nuovo propulsore (non più di 150 CV).
Motori di altri modelli VAZ
Naturalmente, la prima cosa che i proprietari dei "sette" rivolgono la loro attenzione ai motori di altri modelli VAZ. L'opzione migliore (un po 'più potente e più durevole) è un carburatore con un VAZ 2114. Corrisponde pienamente alle dimensioni del carburatore VAZ 2107, ma è un dispositivo più moderno e produttivo. Inoltre, è possibile installare un motore con un VAZ 2114 praticamente senza modifiche: gli unici problemi possono sorgere con l'RPD, ma sono facilmente risolvibili.
Anche i motori dei precedenti modelli VAZ (2104, 2106) sono abbastanza adatti in termini di dimensioni e peso per il posto del motore VAZ 2107, tuttavia, la sostituzione non sarà consigliabile, poiché i dispositivi obsoleti non daranno all'auto dinamica e durata.
Motori di auto straniere
Sul VAZ 2107, puoi anche mettere un motore da un'auto importata. Ideale per sostituire i gruppi motopropulsori dei marchi Fiat e Nissan. INIl fatto è che i progenitori dei motori VAZ erano i motori Fiat, servivano anche come base per lo sviluppo dei motori Nissan.
Pertanto, i motori di queste auto straniere possono essere installati sui "sette" senza alterazioni e modifiche.
Maggiori informazioni sul motore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motore rotativo
C'è stato un periodo nella storia di AvtoVAZ in cui alcuni modelli di auto (compresi i "sette") erano dotati di motori a pistoni rotanti. Inizialmente, tali installazioni erano caratterizzate da un'elevata produttività, tuttavia, la configurazione del VAZ 2107 con tali motori presentava molti svantaggi:
- elevate perdite di calore, in relazione alle quali il consumo di carburante era superiore rispetto ai modelli di carburatore VAZ convenzionali;
- problemi con il raffreddamento del motore;
- la necessità di frequenti riparazioni.
Puoi installare un nuovo motore rotativo sul VAZ 2107, ma il design dell'auto stessa non ti consentirà di ottimizzare al massimo tutte le capacità dell'auto. Pertanto, i motori rotativi non sono popolari tra i proprietari di VAZ 2107.
Motori diesel
Gli automobilisti, per risparmiare carburante, a volte cambiano i propulsori a benzina con quelli diesel. Sul VAZ 2107, puoi anche eseguire tale procedura. Ancora una volta, per la sostituzione, è meglio prendere motori da Fiat e Nissan. I motori diesel sono più economici dei motori a benzina, ma richiedono maggiore attenzione da parte dell'automobilista, poiché sono molto capricciosi in termini di manutenzione.
l'indubbio vantaggio di un motore diesel è il minor consumo di carburante, non so davvero quanto mangi un diesel VAZ, ma qui il prezzo di un Euro solarium è quasi uguale al 92 ° benz, vale a dire un dollaro al litro senza pochi copechi .... come questo
Pertanto, il carburatore VAZ 2107 è stato originariamente progettato per carichi tipici e una breve durata prima della necessità di riparazione. Tuttavia, la riparazione stessa è considerata una procedura più semplice ed economica rispetto, ad esempio, alla revisione di un motore a iniezione. Inoltre, le sfumature del design dei "sette" danno ai proprietari la possibilità di installare motori di altri modelli di auto per ottenere la qualità del lavoro necessaria.
