catalizzatori
Se durante l'ispezione tecnica periodica dell'auto si scopre che il convertitore catalitico è guasto, l'auto non potrà funzionare.
Quindi vale la pena assicurarsi che il convertitore catalitico della nostra auto sia in buone condizioni tecniche, perché se danneggiato può causare seri problemi.
– Nella maggior parte dei veicoli, il produttore consiglia di sostituire il catalizzatore dopo 120–20 km. chilometri”, afferma Dariusz Piaskowski, titolare di Mebus, azienda specializzata nella riparazione e sostituzione di sistemi di scarico. Tuttavia, in pratica sembra diverso. A seconda del produttore, il catalizzatore può resistere a 250 mila. km a XNUMX XNUMX km.
Uno dei principali segni di guasto del convertitore catalitico è un calo di potenza del veicolo a causa dell'intasamento del sistema di scarico da parte di un monolite fatiscente. Il motore quindi fa rumore o ha problemi di avviamento. In questo caso, oltre al catalizzatore, spesso è necessario sostituire anche la marmitta.
I catalizzatori ceramici sono installati nelle auto moderne, sebbene i catalizzatori metallici siano sempre più utilizzati.
"Rispetto a un catalizzatore metallico, un catalizzatore ceramico è meno resistente ai danni meccanici", ha affermato Dariusz Piaskowski. – Tuttavia, secondo me, tra 20 anni, cioè da quando è stato utilizzato nelle automobili, il suo design si è dimostrato valido e non dovrebbero esserci grandi cambiamenti qui.
C'è spesso un'opinione secondo cui i ricambi auto di società straniere sono decisamente migliori. Per quanto riguarda i catalizzatori, i prodotti dei produttori polacchi corrispondono meglio a loro.
"I catalizzatori polacchi hanno un certificato tedesco che consente loro di essere utilizzati su questo mercato, il che indica la loro buona qualità", spiega Dariusz Piaskowski. - La loro riserva di carica è di circa 80 mila chilometri. I danni al catalizzatore sono anche influenzati da guasti operativi del veicolo derivanti dall'usura del motore e dei suoi componenti. Succede che un meccanico, dopo molte ore di ispezione, solo dopo aver controllato i gas di scarico, giunga alla conclusione che un catalizzatore danneggiato è diventato la causa del malfunzionamento dell'auto.
Attenzione consigliata
Il catalizzatore può distruggere anche piccole quantità di benzina con piombo. Per non sbagliare, i produttori installano bocchettoni di riempimento di diametro inferiore nelle auto con convertitori catalitici. Succede, però, che riempiamo il carburante non dall'erogatore di carburante, ma, ad esempio, da una tanica. Se non sei sicuro dell'origine della benzina, è meglio non versarla. Anche se dobbiamo comprare una nuova tanica di benzina alla stazione di servizio.
Il catalizzatore può anche essere danneggiato dalla benzina incombusta che entra nel sistema di scarico quando "si accende con orgoglio".
Per il catalizzatore, anche la qualità del carburante è di grande importanza: contaminato e di scarsa qualità, provoca un'elevata temperatura di esercizio, che in questo caso può essere superiore del 50%. il catalizzatore in entrata si scioglie. La corretta temperatura di esercizio del catalizzatore è di circa 600o C, con carburante contaminato può arrivare anche a 900o C. Vale la pena fare rifornimento in stazioni collaudate dove siamo fiduciosi nella buona qualità del carburante.
Il guasto del catalizzatore è causato anche da una candela difettosa. Quindi non risparmiamo ed effettuiamo controlli periodici secondo le raccomandazioni del produttore, anche dopo la scadenza della garanzia.
All'inizio dell'articolo
