Kia e-Soul 64 kWh, ESPERIENZA. Oh, quanto le darei per restare per sempre in redazione. Ideale nel suo segmento!

Grazie alla fornitura della filiale polacca di Kii, abbiamo eseguito il test Kii e-Soul 64 kWh per diversi giorni. Prime impressioni? Se qualcuno non ha un budget Tesla e ha bisogno di un'auto in cui possa ospitare la propria famiglia (o spostare un armadio), allora dovrebbe essere interessato a e-Soul. Darei molto per tenere questa macchina in redazione per sempre.

Questo articolo registra le emozioni e le prime impressioni di diversi giorni di utilizzo dell'auto. Questo può essere considerato un test fatto dal cuore senza cercare di essere obiettivi. Il vero test di Kii e-Soul avverrà nelle prossime settimane, abbiamo già tutti i materiali.

Kia e-Soul 64 kWh, Specifiche:

segmento: B SUV,

unità: anteriore (FWD, 1 + 0),

potenza: 150 chilowatt (204 cv)

capacità della batteria: 64 (~ 69) kWh,

ricezione: 452 pz. WLTP, 386 chilometri in modalità mista reale [calcoli www.elektrowoz.pl, confronto con foto del contatore]

PREZZO: da 139 PLN per la versione da 900 kWh, ma consigliamo vivamente la versione da 39 kWh, da 64 PLN con UVO Connect,

configuratore: QUI,

concorrenza: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, un po' Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) o Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh come B-SUV familiare, l'unica auto in casa. In realtà: un'azienda di famiglia. Anzi: l'unica macchina in casa

Ha preso la mia kia a Nadazhin, mi ha incontrato con il chilometraggio dichiarato di 387 chilometri. Lussureggiante giallo-verde all'esterno e insolito, con curve caratteristiche all'interno. Questo modello della categoria amore-odio... O trovi le sue forme e tua moglie le accetta e poi pensi di comprarla, oppure trovi la macchina brutta e non la guardi più. Noi... eravamo appassionati di:

Già durante il primo viaggio, di ritorno da Nadarzyn a Varsavia, Siamo riusciti ad incuriosire almeno una persona, il pilota della Porsche Cayenne.... Quando stavamo sorpassando il resto del traffico entro la velocità impostata, è apparso appena fuori dalla porta sul retro e ha iniziato a lampeggiare. Ho premuto forte il pedale dell'acceleratore e sono saltato indietro. Abbiamo trovato un varco nel vicolo sul lato destro, spento. La Porsche Cayenne ci ha raggiunti, la Kia elettrica ha rallentato in quota e il suo guidatore sembrava guardare la macchina con evidente approvazione. Non credo si aspettasse con che tipo di diavolo avesse a che fare.

Sì, e-Soul è veloce. Troppo veloce, data la trazione anteriore. Con 150 kW di potenza, frenare la trazione non è un problema, sia a 40 km/h che a 120 km/h Fortunatamente, non c'è niente di sbagliato in chi guida normalmente. Questa macchina non impazzirà se il guidatore non vuole.

L'auto non stava scherzando sull'autonomia stimata. Dopo aver percorso 35 chilometri (prima una pista ad alta velocità con numerosi test dinamici), poi Varsavia con ingorghi, l'autonomia di volo prevista è scesa a 365 chilometri. Eravamo fiduciosi di coprire questa distanza. La cosa che mi ha infastidito di più è stata un'altra cosa: Una famiglia di 2 + 3 salirà in macchina, avrà il tempo di prendere tutto ciò di cui ha bisogno per un viaggio di una settimana?? Ricordiamo che stiamo parlando di un B-SUV, l'auto era, non era una city car.

Kia e-Soul: vano bagagli e spazio interno

Sorprendentemente, ha funzionato! Volume del bagagliaio Kii e-Soul secondo VDA è 315 litri. “Quasi niente”, vorrei dire, ma ricorda che la VDA elenca le parti più utili e più piccole disponibili. Il tetto piatto conferisce all'e-Soul una forma strana, ma consente di riempire l'auto non solo a livello degli schienali, ma anche dei poggiatesta, il che aggiunge circa 1/5 alla capacità ufficiale. Inoltre, ce n'è ancora abbastanza in macchina molto spazio sotto il pianale del bagagliaio (Ho imballato tre borse morbide lì), che anche la procedura VDA non tiene conto - ancora una volta + 1/3 della capacità. Di conseguenza Hai a disposizione 450-480 litri di spazio per i bagagli.... Ti garantisco che basta:

C'era anche ampio spazio sul sedile posteriore, anche se il bambino più grande (9 anni) ha guidato senza posto a sedere nelle condizioni consentite dalla legge. Era localizzato, non si è lamentata, ma devo ammettere che durante il viaggio ha inconsapevolmente fatto capire che era più a suo agio in un minivan con tre sedili separati nella parte posteriore. È impossibile nascondersi: con tre sedili separati QUESTO è più comodo, quindi Kia e-Soul è l'ideale per una famiglia 2 + 2. Ma con 2 + 3 ha funzionato anche.

Kia e-Soul 64 kWh - gamma

Tuttavia, la cosa più rassicurante era davanti ai miei occhi: raggiungere... Abbiamo diversi circuiti di prova, uno di questi, lungo circa 600 chilometri, conduce lungo il percorso Varsavia-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> a Snin e ritorno. Questo ci permette di controllare i consumi energetici sulle autostrade (oltre che nei pendolari) e sulle autostrade nazionali e provinciali. ora guarda terreno costituito principalmente da autostrade:

• iniziamo vicino alla casa previsione autonomia 365 km alle 18.17,
• ci colleghiamo a Wloclawek, dove il caricabatterie non parte, quindi si passa (dopo 29 minuti, durante i quali siamo andati a fare la spesa),
• alle 21.22: 9,23 facciamo una ricarica veloce in un ristorante a Stary Jablonki (5,9 minuti, + XNUMX kWh), perché sappiamo che le ultime decine di chilometri del percorso saranno deserte per la ricarica, e questo è un cerchio di prova, sarai tornato.

Su Google Maps abbiamo dovuto percorrere 203 chilometri, sul contatore 200 chilometri, la nostra autonomia è diminuita di 210 chilometri. Secondo Google Maps, la strada dovrebbe impiegare circa 2:26 h (a seconda della congestione è 2:20-2:45), abbiamo passato 2:36 h. Abbiamo guidato lungo l'autostrada abbastanza normalmente, a volte 120 km / h, poi 130 km / h, a seconda del carico di lavoro.... La corsa più veloce era irregolare (sorpasso veloce più una concessione ad altri con 140+ km/h metri), non abbiamo nemmeno pensato a una più lenta. Semplicemente fantastico!

Le condizioni, ovviamente, erano anche ideali, ma anche in inverno dovremmo farcela. Nel peggiore dei casi, allentiamo un po' l'acceleratore. faremo una sosta per il bagno e fare la spesa con un caricatore funzionanteperché non dovresti venire a mani vuote. Dopo 2,5-3 ore di guida, il momento di riposo è ottimo. Non mi serviva altro, mi hanno venduto: L'e-Soul 64 kWh potrebbe essere l'unico veicolo della famiglia.... Me ne sono accorto dopo diverse ore di comunicazione con la macchina, un ciclo di prova (sopra, ne vedete solo un terzo).

Per un po' ho sperato di convincere l'editore a comprare questa macchina. Finalmente anche nella Locomotiva Elettrica abbiamo avuto l'opportunità di farlo: è disponibile una versione demo da 64 kWh per circa 135 PLN.... Economica per un'auto con un'ottima autonomia (in città e dintorni: 400+ chilometri), sufficientemente spaziosa, e allo stesso tempo comoda per il parcheggio (lunghezza 4,195 metri, larghezza 1,8 metri).

Sfortunatamente, l'editore non era convinto. Quindi ho solo questa foto memorabile dal cosmodromo di Baikonur (in realtà: Barcin) ...:

Nota dell'editore www.elektrowoz.pl: presto, secondo i tuoi desideri, prepareremo e pubblicheremo tali materiali per un test più lungo con materiale video. Il forum Kia e-Soul è disponibile al link, l'auto guida la Sierek dall'aprile 2021 e ha anche condiviso le sue prime impressioni sull'utilizzo dell'e-Soul da 64 kWh.

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