Prova su strada Kia Optima: soluzione ottimale

Con il suo aspetto accattivante, la nuova Kia Optima accoglie con sicurezza i giocatori di fascia media affermati. Vediamo di cosa è capace l'analogo tecnologico della Hyundai i40.

La Kia Optima è una delle auto più moderne della sua categoria, ma non è proprio una novità sul mercato. Il modello di due anni è venduto nella sua nativa Corea del Sud con la denominazione K5, anche gli americani hanno già apprezzato l'elegante berlina a cinque posti. Ora l'auto va nel Vecchio Continente per tuffarsi nelle acque della classe media, che, come ben sappiamo, è infestata di squali a queste latitudini, e questa circostanza, a sua volta, non facilita positivamente la missione dei coreani .

Cosa c'è nel bagagliaio

Il principale responsabile dell'aspetto attraente di questa Kia viene dalla Germania e indossa spesso occhiali da sole: si chiama Peter Schreier, in precedenza ha lavorato nei reparti di design di VW e Audi. Sebbene la parte posteriore dell'Optima abbia una forma notevolmente inclinata, il cofano del bagagliaio è nello stile di una berlina classica. Pertanto, lo spazio fino al vano di carico da 505 litri è sorprendentemente piccolo e alcuni dettagli nel bagagliaio stesso, ad esempio la sua parte superiore non imbottita con altoparlanti liberamente sospesi nello spazio audio, non lasciano un'ottima impressione di qualità. Abbassando gli schienali dei sedili posteriori si ottiene fino a 1,90 m di spazio di carico.

Lo spazio al volante e la possibilità di trovare una posizione comoda è assolutamente sufficiente anche per persone alte due metri. I sedili anteriori molto imbottiti, regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati sono incredibilmente alti per una migliore visibilità. Come puoi immaginare, gli "extra" elencati sono la priorità non della configurazione di base, ma del modello di punta, che in Germania si chiama Spirit, e nel nostro paese - TX. La linea di equipaggiamento in questione viene fornita di serie con ruote da 18 pollici, sistema di navigazione, sistema audio a 11 canali, fari allo xeno, telecamera per la retromarcia, assistente al parcheggio, sistema di accesso senza chiave e cruise control.

Tempo di andare

Il motore da 1,7 litri da 136 cavalli viene attivato da un pulsante e il suo distinto suono metallico battente indica chiaramente che funziona secondo il principio dell'autoaccensione. Per ora, l'unica alternativa al propulsore è il motore a benzina aspirato da due litri, che però non sarà disponibile fino all'estate. Per ora, diamo un'occhiata alla versione 1.7 CRDi con cambio automatico. Quest'ultimo è un tipico rappresentante della vecchia scuola e si distingue per l'avviamento dolce e il cambio di marcia morbido, ma la velocità del motore non è sempre proporzionale alla posizione del pedale dell'acceleratore.

La coppia massima di 325 Nm è disponibile a partire da 2000 giri/min. La trazione è paragonabile ai concorrenti da due litri, ma in generale il livello di giri è superiore al loro. In termini di acustica e vibrazioni, c'è spazio per miglioramenti: il CRDi è uno dei rappresentanti vocali del suo genere e allo stesso tempo vibra molto al minimo.

Calma in esecuzione

Naturalmente, ciò non impedisce a Optima di guidare con calma e sicurezza sulle strade di campagna. Il sistema di servosterzo elettromeccanico funziona con una precisione soddisfacente e non inciampa nel nervosismo o nella lentezza, ad es. il suo tono cade nella colonna "mezzo aureo". Le manovre in spazi ristretti non sono un problema, la telecamera per la retromarcia fa un ottimo lavoro e per i più timidi c'è l'assistente automatico al parcheggio. La forma del corpo simile a una coupé, ovviamente, rende difficile vedere da dietro, ma questo è un tipico inconveniente di quasi tutti i modelli moderni di questa classe.

Anche le recensioni sul telaio sono positive: indipendentemente dalle ruote da 18 pollici con pneumatici a basso profilo, l'Optima guida comodamente, passa saldamente attraverso dossi piccoli e grandi e non infastidisce i passeggeri con urti e scosse inutili. A differenza dei suoi predecessori, la Kia Optima promette un'esperienza di guida sportiva. Qui l'ambizione è parzialmente giustificata: il sistema ESP interviene in modo deciso e deciso, il che in realtà fa bene alla sicurezza, ma in una certa misura uccide la voglia di guida dinamica.

Vista interna

Il guidatore Optima è circondato da un ambiente elegante con un sottile tocco futuristico. Alcuni elementi funzionali sono discretamente rifiniti con cromature, in alcuni punti la plancia è rivestita in ecopelle, la scritta sui pulsanti è chiara e trasparente. Solo i pulsanti a sinistra del volante sono più difficili da vedere, soprattutto di notte. I quadranti dei comandi rotondi sono ottimi, lo schermo a colori del computer di bordo non pone problemi. Anche il display touchscreen dell'infotainment è un degno esempio con i suoi menu intuitivi e la logica di controllo intuitiva.

Il comfort dei sedili posteriori è sorprendentemente buono, c'è anche molto spazio: lo spazio per le gambe è impressionante, la discesa e la salita sono le più facili possibili, solo lo spazio in altezza sembra leggermente disturbato dalla presenza di un tetto panoramico in vetro. Tutti questi sono buoni prerequisiti per transizioni lunghe e fluide - lo stesso si può dire per l'elevato chilometraggio per carica, che è il risultato di una combinazione di un grande serbatoio da 70 litri e un consumo di carburante moderato di 7,9 l / 100 km. Resta da vedere se questo avvincente insieme di qualità, combinato con una garanzia di sette anni, può battere gli squali che abitano tradizionalmente le acque della classe media europea.

testo: Jorn Thomas

Valutazione

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Dietro l'aspetto attraente c'è un'auto di classe media a un buon livello, ma non proprio al top. Optima è spazioso all'interno, maneggevolezza sicura e mobili standard stravaganti. Ci sono alcuni compromessi tra lavorazione ed ergonomia e la combinazione di un motore diesel e un cambio automatico può essere presentata in modo più convincente.

dati tecnici

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Volume di lavoro	-
potere	136 k.s.
Максимум coppia	-
accelerazione 0-100 km / h	11,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m
piena velocità	197 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,9 l
Prezzo base	58 116 levov