Test drive Kia Optima

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Kia arriverà in Europa con l'Optima la prossima estate, dopo che è stata messa in vendita in Corea del Sud a metà anno e in America un mese fa.

Poiché questa nuova bellezza di Kia ha suscitato una particolare curiosità per la sua forma, ci è stata data l'opportunità di conoscere la versione americana dell'Optima. L'esperimento ha avuto luogo su strade assolate in California, Los Angeles e Irvine. Dove Kia ha anche una sede americana e uno studio di design.

Come una bellezza di latta, Optima era felice per un motivo. Convince anche durante la guida. Kii e lei

al capo del dipartimento di design Peter Schreier è riuscito a creare un esempio di auto della classe medio-alta che convincerà molti acquirenti che avevano ancora una Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord o Mazda6 nei loro piani di acquisto.

Sotto il cofano della testata Optima, il resto ha funzionato 2 cilindri da XNUMX litri, in grado di ospitare circa 200 "cavalli" (americani). Abbinata a un cambio automatico a sei marce, l'auto ben si adatta allo stile di guida americano.

Non la reazione più rapida del motore alla pressione del gas è dovuta alla trasmissione automatica, che è realizzata principalmente secondo le esigenze dei clienti americani. Adorano il comfort più dell'accelerazione tossica.

È, tuttavia, un lodevole adattamento americano più comodo. sospensione morbidache tiene davvero conto dell'inclinazione leggermente più pronunciata della carrozzeria dell'Optima durante le curve veloci, il che significa che "inghiottisce" tutti i dossi sulle strade californiane.

Dà anche una buona sensazione di sterzata. Sebbene si tratti di un moderno sistema di supporto elettromeccanico, il conducente riceve abbastanza messaggi da sotto le ruote ed è anche ragionevolmente preciso nella gestione.

Anche molto convincente interno... L'ergonomia nell'abitacolo è esemplare, tutto sembra essere come il modello tedesco. Tre sensori in un piano sono completati da tre fessure di ventilazione e un display informativo (touchscreen) al centro del cruscotto come estensione della console centrale.

Anche numerosi pulsanti di controllo sul volante (perfettamente aderente) non interferiscono, poiché si trovano in modo abbastanza logico. La leva del cambio (sebbene cambio automatico) è al posto giusto.

Sembravano interessanti e gustosi. combinazioni di colori diversi rivestimento interno (parti più scure del cruscotto e coprisedili più chiari). Anche la spaziosità dell'abitacolo è esemplare, con ampio spazio per le ginocchia per i passeggeri posteriori più alti.

Con una capacità del bagagliaio di oltre 500 litri, Optima soddisfa anche le esigenze della famiglia.

Naturalmente, ci vorrà circa mezzo anno prima di poter guidare le versioni europee dell'Optima. Ma per ora, sta già sbavando alla prima impressione. Ma Kia (anche con Optima) dimostra che si sta avvicinando rapidamente a marchi automobilistici molto più rispettati.

In prima persona: capo designer di Kiev Peter Schreier

Autosalone: Il design dell'Optima è sorprendente, dando all'osservatore l'impressione che questa vettura sia molto più grande di quanto non sia in realtà.

Schreyer: Soprattutto, abbiamo cercato di dare all'Optima un senso di eleganza. Allo stesso tempo, le proporzioni appropriate sono state enfatizzate nella sua forma. Abbiamo anche cercato di ottenere una guida fluida spostando la sezione del motore e il bagagliaio nella cabina. Nel caso dei veicoli a trazione anteriore, questo a volte è più difficile da ottenere perché dobbiamo lasciare più spazio nella parte anteriore a causa del motore montato davanti all'asse anteriore. Ma con un design abile, si può trovare l'integrità dell'intero edificio.

Autosalone: Ma come definisci il look caratteristico di Kia con un faro e una maschera?

Schreyer: Kia non è un marchio premium in cui tutti i suoi modelli possono essere praticamente uguali. Pertanto, utilizziamo elementi comuni, ma in modelli diversi cercano solo di indicare che sono la stessa marca e il modello dovrebbe almeno avere una propria espressione.

Autosalone: La berlina a quattro porte sarà l'unica versione carrozzeria per Optima?

Schreyer: Considerando le buone recensioni dei clienti che Optima ha ricevuto nel mercato interno e in America, molto presto potrebbe essere che lo costruiremo altrove, e non solo nello stabilimento sudcoreano. Se sì, è possibile anche un'altra versione: una roulotte preparata da noi.

Tomaž Porekar, foto: istituto