Kia Picanto - borghesia piccante

Il segmento A si sta sviluppando in modo dinamico. Le city car sono la soluzione migliore se viaggiamo principalmente da soli e raramente percorriamo l'autostrada. Gli studi dimostrano che un terzo delle persone che hanno una sola auto in casa decide di rappresentare il segmento più piccolo delle city car. I ranghi dei piccoli cittadini sono stati appena aggiunti alla nuovissima Kia Picanto di terza generazione.

La prima generazione di Kia Picanto ha debuttato nel 2003. Quando guardi le auto di quel tempo e le loro controparti moderne, sembra che provengano da due epoche completamente diverse e non che siano separate da 14 anni. A quel tempo, queste erano macchine divertenti e non peccavano con la bellezza. La moda automobilistica moderna introduce forme sempre più taglienti, goffrature, fari aggressivi, grazie ai quali anche le auto piccole e anonime cessano di essere asessuate.

A causa del fatto che fino all'89% dei modelli Kia Picanto della generazione precedente erano varianti a 5 porte, l'ultima versione del coreano più piccolo non ha una carrozzeria a tre porte. Il prossimo anno la Picanto "civile" e la sua versione GT Line aggiungeranno la variante X-Line. Riesci a immaginare la Picanto fuoristrada? Anche noi. Ma aspettiamo e vediamo.

Piccolo ma pazzo

Guardando la parte anteriore del "girino" più piccolo è facile vedere la somiglianza con i fratelli maggiori. Da tempo si tende a standardizzare lo stile delle auto all'interno della stessa azienda. Pertanto, nella parte anteriore della piccola Picanto, possiamo vedere parti del modello Rio e persino della Sportage. Il tutto grazie alla caratteristica griglia, soprannominata "griglia del naso di tigre" e alle espressive luci a LED, leggermente sporgenti verso l'alto.

Un fatto interessante è che la Picanto è disponibile in una versione di equipaggiamento GT Line ispirata alle opzioni sportive di Ceed o Optima. Il frontale della Picanto GT Line vanta un'ampia griglia e prese d'aria verticali ai lati del paraurti. Bisogna ammettere che molto si sta facendo al fronte! È difficile distogliere lo sguardo dalla formidabile espressione di Picanto, che sembra dire: ma non chiamarmi "piccolo"! Com'è, ma la fiducia in se stessi di questo borghese non può essere negata.

La linea laterale della Picanto non è più "emozionante" come quella anteriore. Un corpo in miniatura in una versione a cinque porte può essere sia bello che pratico. Il marchio coreano pone l'accento sul comfort dei passeggeri: non devi fare esercizio mentre sei seduto all'interno. Sebbene l'auto abbia le dimensioni di una scatola di fiammiferi, è facile entrarci sia al volante che nella seconda fila di sedili. Inoltre, i progettisti hanno abbassato la linea dei finestrini, migliorando notevolmente la visibilità dall'interno dell'auto. Tuttavia, dopo un fronte molto interessante, è difficile sospirare di gioia per il profilo. Ma l'onore nella versione GT Line è protetto dai cerchi in lega da 16 pollici, che sembrano davvero grandi con una carrozzeria così compatta.

Anche dietro non è noioso. Nella versione GT Line, sotto il paraurti posteriore trovi un grande (per le dimensioni della stessa Picanto) doppio impianto di scarico cromato. Anche le luci posteriori sono a LED (a partire dal livello di allestimento M) e hanno una forma a C, che ricorda in qualche modo alcune station wagon.

Vio!

Il passo della nuova generazione Picanto è stato aumentato di 15 mm rispetto al predecessore, arrivando a 2,4 metri. Inoltre, lo sbalzo anteriore è stato accorciato di 25 mm, posizionando le ruote quasi agli angoli della vettura. Grazie a ciò, si sente che, nonostante le sue dimensioni filigranate, la Picanto guida con sicurezza e non teme nemmeno le curve dinamiche. Inoltre, grazie all'utilizzo della nuova piattaforma "K", è stato possibile perdere 28 chilogrammi. Importante in questa materia è anche l'uso di acciaio migliorato fino al 53% con maggiore resistenza e minor peso. Inoltre, un gran numero di cuciture e cuciture è stato abbandonato a favore della ... colla. I giunti adesivi della nuova generazione di Kia Picanto hanno una lunghezza totale di 67 metri! Per fare un confronto, il predecessore aveva un modesto 7,8 metri.

Grazie a trucchi ottici e all'uso di linee e nervature orizzontali, la nuova Picanto sembra più lunga del suo predecessore, ma le sue dimensioni sono esattamente le stesse: meno di 3,6 metri (3 mm). La nuova Picanto è disponibile in 595 colori esterni e cinque configurazioni interne. La Kia più piccola sarà dotata di serie di ruote in acciaio da 11 pollici. Tuttavia, possiamo scegliere tra due modelli di opzioni in alluminio da 14" o 15".

È difficile immaginare che qualcuno abbia problemi a parcheggiare un'auto piccola come la Picanto. Tuttavia, se qualcuno non è sicuro di questo, i sensori di parcheggio posteriori sono disponibili per la GT Line.

Denso, ma il tuo?

Questo non è del tutto vero nella nuova Kia Picanto di terza generazione, perché non è affollata all'interno. Naturalmente, se proviamo a far entrare cinque uomini alti, potremmo cambiare idea. Tuttavia, quando viaggi con due o tre persone, non dovresti lamentarti della mancanza di spazio. Anche i guidatori alti possono trovare facilmente una posizione di guida comoda e ci sarà ancora spazio per le ginocchia dei passeggeri nella seconda fila di sedili. Il volante è stato rialzato di 15 mm, dando al pilota più spazio per le gambe. Tuttavia, c'era solo un piccolo intervallo di regolazione nel piano alto-basso. Un po' carente la capacità di muovere il volante avanti e indietro.

Grazie alle linee orizzontali, la cabina sembra abbastanza ampia e spaziosa. Nella prima fila di sedili, infatti, bisogna fare in modo che guidatore e passeggero si spingano a vicenda con i gomiti. I materiali di finitura degli interni sono decenti, ma sono lontani dai tappeti persiani. La plastica dura predomina e si trova principalmente sul cruscotto e sui pannelli delle portiere. Sembra che l'auto sia un po '"economica" all'interno, ma vale la pena tenere a mente il prezzo e lo scopo. Il segmento A non brilla mai di oro e peluche.

Cittadino moderno

La prima cosa che salta all'occhio subito dopo aver aperto la portiera è un ampio touchscreen da 7 pollici situato al centro della plancia. Era dotato di sistemi Apple Car Play e Android Auto. Di seguito è riportato un semplice pannello di controllo dell'aria condizionata (leggermente simile al pannello X Box) che ricorda quello della Rio. Ancora più in basso troviamo un vano portaoggetti con portabicchieri pieghevoli e... un posto per la ricarica wireless di uno smartphone. Inoltre, il guidatore dispone di un volante multifunzione tipico dei nuovi modelli Kii. Sfortunatamente, ci sono alcuni pulsanti su di esso, il che rende i controlli non molto intuitivi. Un'altra rarità è l'azionamento elettrico di tutti i finestrini (nella versione base di M - solo quelli anteriori).

Nella versione GT Line i sedili sono rivestiti in ecopelle con accenti rossi. Soprattutto, sono molto comodi e non causano mal di schiena anche dopo un lungo viaggio. Un fatto interessante è che i sedili sono gli stessi per tutti gli allestimenti (tranne l'orlo). Non c'è quindi il rischio che nella versione base troviamo degli scomodi sgabelli rivestiti in tessuto. Il motivo delle cuciture rosse sulla GT Line corre in tutto l'abitacolo, dal volante al bracciolo, dai pannelli delle portiere al bagagliaio del cambio. Come se il bordo sportivo non bastasse, anche la Kia Picanto GT Line ha ricevuto cappucci dei pedali in alluminio.

Guidiamo principalmente per la città, raramente abbiamo bisogno di un bagagliaio molto capiente. Tuttavia, saremo in grado di inserire alcune borse della spesa nella nuova Picanto. La versione precedente vantava un modesto volume del bagagliaio di soli 200 litri. La nuova Picanto ha un bagagliaio di 255 litri, che si espande a 60 litri astronomici quando il sedile posteriore è abbattuto (rapporto 40:1010)! Come funziona in pratica? Viaggiando in gruppo di tre, difficilmente potremmo inserire tre valigie a mano nel bagagliaio di un piccolo "girino".

Il piccolo è bello?

La Kia Picanto è una piccola auto che non ha bisogno di molta guida. Due le motorizzazioni a benzina aspirate in offerta: un tre cilindri 1.0 MPI da 67 CV di potenza e un 1.25 MPI leggermente più grande, già “a quattro pistoni”, che vanta una potenza leggermente superiore di 84 CV. La sua potenza massima è disponibile solo a 6000 864 giri / min, quindi per costringere la leggera Picanto ad accelerare dinamicamente o superare un'altra auto, devi usare l'acceleratore in modo abbastanza brutale. Tuttavia, il peso leggero di 1.2 kg ti consente di muoverti per la città molto rapidamente. Una trasmissione manuale a cinque velocità è sintonizzata per la tipica guida in città (è disponibile anche un'opzione automatica a 4 velocità).

Un'altra unità a benzina sarà disponibile sul mercato europeo. Si tratta di un motore 1.0 T-GDI tre cilindri turbo con una notevole potenza di 100 cavalli e una coppia massima di ben 172 Nm. Sfortunatamente, questo motore (come nel caso del modello Rio) non sarà offerto in Polonia. Gli studi sul mercato automobilistico in Polonia hanno dimostrato che un set così completo di un'auto non troverà acquirenti tra i nostri compatrioti. Pertanto, devi accontentarti di motori più piccoli.

Chi dà di più?

Infine, c'è la questione del prezzo. La Kia Picanto più economica, ovvero 1.0 MPI nella versione M, è disponibile per PLN 39. Per questo prezzo otteniamo una tecnica molto decente. A bordo troveremo, tra l'altro, aria condizionata, radio MP900/USB, volante multifunzione, connessione Bluetooth, alzacristalli elettrici anteriori e chiusura centralizzata con allarme. La versione L con equipaggiamento superiore (a partire da 3 PLN) offre già fari e luci posteriori a LED, specchietti riscaldati e controllati elettricamente, una serie di alzacristalli elettrici e freni a disco posteriori.

La Picanto più raffinata non è più così a buon mercato. Per la versione che abbiamo testato, ovvero il motore 1.2 da 84 CV equipaggiato con la GT Line, devi pagare PLN 54 (PLN 990 per la versione automatica a quattro velocità). Per questo importo, otteniamo un piccolo abitante della città vestito con piume sportive colorate: paraurti sportivi, diffusore del paraurti posteriore o davanzali.

Cosa dovrebbe fare il resto?

Se confronti i prezzi con i concorrenti, Picanto è il migliore. Naturalmente troveremo molte offerte più economiche, come la Toyota Aygo, le gemelle Citigo e Up!, o le francesi C1 e Twingo. Tuttavia, riunendo le versioni base dei piccoli cittadini, la Picanto dà il meglio di sé per quanto riguarda il rapporto tra equipaggiamento standard e prezzo. In primo luogo, è un'auto completamente a cinque posti (solo la Hyundai i10 può vantarsene nella configurazione base). Inoltre, come unico in gara, ha un volante multifunzione, connettività Bluetooth e una ruota di scorta full size, il tutto nella versione di equipaggiamento base.

Il marchio coreano inizia a comportarsi come un ghiacciaio. Sta lentamente avanzando in vari segmenti automobilistici. E tutto indica il fatto che non si fermerà. Il mondo ha visto per la prima volta il crossover ibrido compatto Niro, che ha suscitato grande scalpore. La nuova Kia Rio è apparsa di recente nel segmento C, che è un'agguerrita concorrenza delle berline compatte. Inoltre, c'è ovviamente l'antipiretico Stinger e presto vedremo anche un Optima aggiornato. Sembra che i coreani stiano piazzando le loro pedine su tutte le parti del tabellone, e presto potranno tranquillamente dire scacco matto!