Kia Spektra Berlina 1.6i 16V LS

Se dovessimo affermare che le linee automobilistiche dell'Estremo Oriente sono attraenti per gli acquirenti europei, mentiremmo. Ad esempio, il muso basso della Spectra, che combina una mascherina cromata quasi ellittica e un faro otticamente troppo piccolo, non evoca emozioni eccessivamente positive. Anche i fianchi. Questa volta, però, la colpa non è della banda laterale – sale verso la parte posteriore, esattamente in linea con le tendenze odierne – ma delle ruote troppo piccole.

Vale a dire, le case automobilistiche europee mettono ruote da 14 pollici solo su rappresentanti delle classi di automobili inferiori e inferiori. E può confonderti in Spectre. Pertanto, la parte posteriore può sorprenderti piacevolmente. Esteriormente, non sembra troppo piccolo, e il design degli interessanti fanali posteriori e del cofano del bagagliaio, rifiniti con uno spoiler, può soddisfare anche i gusti europei.

Ma guardando il Kio Spectro, crederesti che sia lungo ben quattro metri e mezzo? La Renault Mégane Classic, ad esempio, è più piccola di 70 millimetri, quindi Spectra non è un vero concorrente. Anche l'Opel Vectra è ancora 15 millimetri più corta e la Škoda Octavia è abbastanza vicina ai suoi concorrenti europei. Ciò significa che lo Spectra è aumentato di 65 mm rispetto al Sephia II che ha effettivamente sostituito, il che è piuttosto incoraggiante.

Molto meno rassicurante è il fatto che abbia esattamente lo stesso passo lungo. I sentimenti diventano ancora più incoraggianti quando apri il coperchio delle natiche rifinite con simpatia. Sono disponibili solo 416 litri, il tessuto di cui è rivestito è al di sotto della media, così come la lavorazione, e l'apertura attraverso la quale spingere oggetti più lunghi nell'abitacolo è troppo piccola. Ma le critiche al baule non sono ancora finite. Al posto delle staffe telescopiche, qui sono ancora classiche, il cofano del bagagliaio è completamente nudo dall'interno, e la lamiera forata, che con un po' di fantasia potrebbe servire da maniglia per chiudere il cofano, ha spigoli così affilati che le dita si infilano all'interno. questo non è raccomandato. Quindi, se vuoi chiudere il bagagliaio, hai solo una cosa da fare: afferrare il coperchio dall'esterno e sporcarti le mani. Ma quando sei già un po 'turbato da questo, ti aspetta un'altra sorpresa. Colore non corrispondente! Il paraurti posteriore differisce dalle altre parti della carrozzeria in diverse tonalità. Questo non può essere vero, vero? !! Questo! Anche davanti.

È noto da tempo che Kiah non ha un telecomando per azionare le serrature centrali. Almeno per ora, i soliti interni dell'abitacolo. La plastica è ancora grigio scuro e piuttosto solida. Gli accessori neri che animano la consolle centrale e l'area intorno agli strumenti rimangono lisci e sentono la stessa qualità (sotto la media). Gli indicatori sono trasparenti, ma troppo semplici, la retroilluminazione è verde-giallastra e il tachimetro ha ancora entrambe le scale (chilometraggio e chilometraggio). Anche gli interruttori del cruscotto sono ancora illogici e molti di loro non si accendono di notte.

La sensazione che non tutto sia uguale a Sephia II è leggermente corretta dai sedili anteriori. Soprattutto per i guidatori che non hanno un grip laterale encomiabile, ma è piuttosto rigido, non stanca nei lunghi viaggi e, soprattutto, è ben regolato. Quest'ultimo vale anche per il volante, se non si tiene conto dell'impostazione della profondità. Ma questo non ti aiuterà! L'unica posizione accettabile adatta al guidatore medio europeo è quando il sedile è nel punto più basso e il volante nel punto più alto, perché altrimenti - non ci crederete - lo spazio per le gambe tra loro si esaurisce rapidamente. Ancora un'altra prova che gli spettri non sono completamente realizzati su misura per un cliente europeo. Ciò è evidenziato dalla spaziosità del sedile posteriore. C'è abbastanza spazio lì, ma non tanto quanto ci si aspetterebbe da un'auto lunga quattro metri e mezzo.

Per questa lunghezza del veicolo, anche la gamma di motori è modesta rispetto ai suoi concorrenti europei, poiché offre solo motori a quattro cilindri da 1, 5 e 1 litro. Quindi, ci sono solo due motori a benzina, il più potente dei quali può produrre in media solo 6 kW / 75 CV. e 102 Nm di coppia. Ciò significa che non rimarrai deluso dall'accelerazione e, naturalmente, dall'elasticità del motore.

Rimarrai deluso anche dal rumore agli alti regimi, dal consumo di carburante se lo stai guidando e dalla trasmissione imprecisa e dalle sospensioni morbide. Tuttavia, dovrebbe essere riconosciuto subito che alle velocità legalmente limitate, praticamente non lo sentirai. Allo stesso tempo, il motore diventa moderatamente potente e silenzioso, il consumo di carburante è abbastanza accettabile, le sospensioni iniziano a ingoiare le irregolarità dolcemente e comodamente, ed è anche piacevole sentirsi in cabina. Tutto è magnificamente posizionato sopra le teste dei passeggeri. Lampada illuminata, due lampade da lettura, cassetto per occhiali e specchi cosmetici riposti negli ombrelli.

Le somiglianze con Elantra e Matrix (Hyundai) non sono affatto casuali! Ciò è ulteriormente evidenziato dalla leva del cambio e dal volante rivestiti in pelle, il vero sostegno per il piede sinistro del guidatore, mentre l'elica destra nella Spectre è fornita da un cassetto situato tra i sedili anteriori. Bene, questa è una sensazione completamente diversa da quella che si prova guardando il bagagliaio di uno Spectre o spingendolo.

Quindi, quello che abbiamo scritto nel titolo è corretto: Spectra può evocare una gamma molto ampia di sentimenti. Tuttavia, l'ampiezza dipende principalmente da te e dalle tue aspettative.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Spektra Berlina 1.6i 16V LS

dati di base

Saldi:	KMAG gg
Prezzo del modello base:	10.369,18 €
Costo del modello di prova:	11.760,22 €
Potenza:	75kW (102 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,5 con
Velocità massima:	186 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,0l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, garanzia 6 anni contro la ruggine, 5 anni o 160.000 km più garanzia (motore e trasmissione)

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 78,0×83,4 mm - cilindrata 1594 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 75 kW (102 cv.) a 5500 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 15,3 m/s - potenza specifica 47,1 kW/l (64,0 l. cilindro - testata in metallo leggero - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 144 l - olio motore 4500 l - batteria 5 V, 2 Ah - alternatore 4 A - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,416 1,895; II. 1,276 ore; III. 0,968 ore; IV. 0,780; v.3,272; retromarcia 4,167 – differenziale 5,5 – cerchi 14J×185 – pneumatici 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), raggio di rotolamento 1000 m – velocità a 33,2 marcia XNUMX giri/min XNUMX km/h
capacità:	velocità massima 186 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione:	berlina - 4 porte, 5 posti - scocca autoportante - Cx = n/a - sospensione anteriore singola, puntoni a molla, traverse, stabilizzatore - sospensione posteriore singola, puntoni a molla, doppi bracci trasversali, guide longitudinali, stabilizzatore - freni a due ruote , disco anteriore (con raffreddamento forzato), disco posteriore, servosterzo, ABS, EBD, freno di stazionamento meccanico posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,1 giri tra i punti estremi
Maso:	veicolo vuoto 1169 kg - peso totale consentito 1600 kg - peso rimorchio consentito con freno 1250 kg, senza freno 530 kg - carico tetto consentito 50 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4510 mm - larghezza 1720 mm - altezza 1415 mm - passo 2560 mm - carreggiata anteriore 1470 mm - posteriore 1455 mm - altezza minima da terra 150 mm - raggio di percorrenza 8,5 m
Dimensioni interne:	lunghezza (dal cruscotto allo schienale del sedile posteriore) 1670 mm - larghezza (al ginocchio) anteriore 1400 mm, posteriore 1410 mm - altezza sopra il sedile anteriore 930-960 mm, posteriore 900 mm - longitudinale sedile anteriore 920-1130 mm, sedile posteriore 870 - 650 mm - lunghezza sedile anteriore 490 mm, sedile posteriore 450 mm - diametro volante 380 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	normale 416 l

Le nostre misure

T = -2°C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, stato del contachilometri = 2250 km
Accelerazione 0-100 km:	12,2 secondi
1000m dalla città:	34,4 anni ( 150 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,9 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	22,5 (V.) p
Velocità massima:	182 km/h (V.)
Consumo minimo:	9,1l / 100km
Consumo massimo:	9,9l / 100km
consumo di prova:	9,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	61,0m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	57dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	57dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	68dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	62dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	68dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (294/420)

• Con tutto ciò che ha da offrire, la Kia Spectra arriva a malapena a tre, ma se aggiungiamo il prezzo d'occasione e i lunghi periodi di garanzia, alla fine è abbastanza solida.

• Esterno (10/15)

  La forma merita una valutazione abbastanza media, ma non è chiaro che le sfumature di colore sulla lamiera e sui paraurti siano diverse.

• Interni (93/140)

  L'interno è grigio cupo, l'ergonomia è al di sotto della media e gli interruttori sono illogici, ma la critica più grande è certamente il bagagliaio piccolo e grezzo.

• Motore, trasmissione (25
  
  
  / 40)

  Il motore da 1,6 litri soddisferà il guidatore medio esigente, ma sfortunatamente questo non è il caso della trasmissione, che è estremamente imprecisa.

• Prestazioni di guida (64
  
  
  / 95)

  La mia più grande lamentela è la sospensione troppo morbida, quindi tutto il resto funziona bene.

• Prestazioni (22/35)

  Nessuna osservazione importante su accelerazione e velocità massima (entro le aspettative!), e una piccola quantità di coppia segnala in anticipo che questo motore non è elastico.

• Sicurezza (42/45)

  Per quanto riguarda la configurazione base, nel kit sono inclusi solo due airbag, per tutto il resto basta pagare un extra.

• Economia

  Prezzo ragionevole, consumo di carburante e lunghi periodi di garanzia sono decisamente a favore di Spectra, ma sfortunatamente questo non si applica alla perdita di valore.

Lodiamo e rimproveriamo

prezzo

periodi di garanzia

sedile di guida sufficientemente rigido e ben regolabile

spazio di testa ben organizzato

scatola tra i sedili anteriori

bagagliaio piccolo e sotto la media

staffe classiche e una lamiera nuda (spigoli vivi!) all'interno del cofano del bagagliaio

spazio misurato tra volante e sedile del conducente

motore rumoroso nel campo di lavoro superiore

cambio impreciso

(anche) sospensione morbida