Kia Sportage: un miglioramento significativo

Kia Sportage è un modo per realizzare i tuoi sogni da SUV. Forse questo è ciò a cui deve la sua popolarità, ma suona sbagliato. Il nuovo Sportage potrebbe essere di per sé un sogno? Lo scopriremo durante il test.

Kia Sportage la vita non era facile. Un modello che è sul mercato da così tanto tempo può essere associato a predecessori di discreto successo. Prendi, ad esempio, lo Sportage di prima generazione. Anche in Corea del Sud non ha venduto bene. Le azioni del servizio non hanno contribuito a creare fiducia nel modello: le auto sono state chiamate due volte alla stazione di servizio a causa di ... le ruote posteriori che cadevano durante la guida. La seconda ha migliorato la qualità, ma solo la terza generazione è diventata un vero successo per i coreani: Sportage ha conquistato fino al 13% del mercato polacco nel segmento C-SUV. Questo successo è stato dovuto a uno stile più interessante e alla praticità complessiva, probabilmente non a come si è comportata l'auto.

Dopo un passato turbolento, la Sportage è finalmente un'auto degna dei sogni dei clienti?

rana tigre

I confronti con la Porsche Macan sono più azzeccati. Kia Sportage La quarta generazione non trae ispirazione tanto dal design Porsche quanto sembra essere molto simile ad esso. I fari all'altezza del cofano hanno lo stesso aspetto e la statura compatta e massiccia di entrambe le auto sembra la stessa. Tuttavia, non abbiamo dubbi sul fatto che la Macan sia ancora più un'auto sportiva e la Sportage sia un'auto da famiglia.

Per non soffermarmi sulle linee del progetto di Peter Schreier, che in precedenza aveva disegnato per Audi, devo ammettere che qui è tutt'altro che noioso.

Nuova qualità all'interno

La precedente generazione del SUV coreano vantava molto, come il verdetto canoro dei crash test IIHS, ma non gli interni. La qualità dei materiali era piuttosto mediocre. Il design del cruscotto stesso era piuttosto banale, sebbene ci fossero alcuni scorci dell'abilità artigianale del signor Schreyer in esso.

Tale immagine Kii Sportage obsoleto. Il suo interno è ora moderno e molto ben rifinito. Certo, a patto di guardare superficialmente ciò che è a portata di mano e più in alto possibile, la plastica è morbida e piacevole al tatto. Una qualità inferiore è molto inferiore, ma tali soluzioni sono utilizzate da molti produttori, anche dal segmento premium. Ottimizzazione dei costi.

Tuttavia, non è possibile avere riserve sull'attrezzatura. I sedili possono essere riscaldati, anche nella parte posteriore, o ventilati, solo nella parte anteriore. Il volante può anche essere riscaldato. Aria condizionata, ovviamente, a due zone. In generale, è piacevole trascorrere del tempo qui e viaggiare molto comodamente.

E se vai da qualche parte, allora con i bagagli. Il bagagliaio contiene 503 litri con un kit di riparazione e 491 litri con una ruota di scorta.

Funziona molto meglio, ma...

Esattamente. Kia doveva recuperare il ritardo quando si trattava di prestazioni. È cambiato? Il modello di prova era equipaggiato con un motore 1.6 T-GDI da 177 CV, il che significa che si tratta di una versione dal carattere più sportivo, la GT-Line. I pneumatici Continental larghi 19 mm con un profilo del 245% erano avvolti attorno a cerchi da 45 pollici. Questo suggerisce già che Sportage dovrebbe andare bene.

Ed è così che si guida: guida con sicurezza, accelera in modo efficiente e non si inclina troppo in curva, che era una caratteristica del suo predecessore. Il salto qualitativo nella guida è molto ampio, ma c'è ancora margine di miglioramento. Ad ogni curva più brusca, ma più veloce, sentiamo una leggera vibrazione del volante. Queste vibrazioni preannunciano naturalmente il limite della trazione della ruota anteriore, seguito dal sottosterzo. Nonostante non succeda nulla all'auto e vada dove la mostriamo, sembra che stia per andare dritto - e questo non ispira fiducia al guidatore.

Lo sterzo adattivo è certamente lodevole. Funziona in modo diretto e preciso, possiamo sentire immediatamente l'auto e trasmettere alcune informazioni al volante. Ecco perché possiamo rilevare questi primi segni di sottosterzo.

Il motore, che sviluppa 265 Nm di coppia da 1500 a 4500 giri/min, è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. I DCT utilizzati su Kia e Hyundai sono trasmissioni molto piacevoli: non si contraggono e tengono il passo con lo stile di guida del guidatore per la maggior parte del tempo. La trazione 4×4 e il cambio automatico aggiungono quasi 100 kg di peso, quindi le prestazioni sono appena decenti: da 9,1 a 100 km/h, velocità massima di 201 km/h.

Mentre la GT-Line non dovrebbe essere fuori strada, specialmente su queste ruote, abbiamo provato la nostra mano. Dopotutto, l'altezza da terra è di 17,2 cm, cioè leggermente superiore a quella di un'autovettura convenzionale, e inoltre sul cruscotto è presente un pulsante di blocco dell'asse posteriore.

La guida su terreni leggeri comporta parecchie oscillazioni e rimbalzi: le sospensioni sono chiaramente orientate alla strada, orientate verso una natura più sportiva. Si è rivelato impossibile guidare fino alla collina bagnata e fangosa, nonostante il blocco. Le ruote girano, ma non sono in grado di supportare 1534 kg di peso - probabilmente non viene trasmessa una coppia sufficiente alle ruote posteriori, anche se, di nuovo, diamo un'occhiata ai pneumatici a basso profilo. Sarebbe meglio su un "cubo" fuoristrada, ma nessuno metterà tale gomma su un SUV cittadino.

Qual è il bisogno di carburante? Il produttore dichiara 9,2 l/100 km in città, 6,5 l/100 km fuori e 7,5 l/100 km in media. Aggiungerei almeno altri 1,5 l / 100 km a questi valori, ma ovviamente non ci sono regole qui: tutto dipende dal conducente.

Amore per il design, guarda come acquistare

nuovo Kia Sportage questa è un'auto che non assomiglia al suo predecessore. Tuttavia, il predecessore ha ottenuto un grande successo, anche in Polonia, quindi se la nuova generazione ha raggiunto un divario così grande, ne parleremo sicuramente come un altro successo Kia. Possiamo innamorarci rapidamente dello Sportage per il suo design altamente espressivo che è allo stesso tempo accattivante e piacevole alla vista. Ad alcuni può sembrare brutto, ma questo non fa che confermare l'espressività del design. L'interno, ovviamente, ci avvicinerà all'acquisto, perché è difficile trovarci grossi difetti, ma prima di firmare un accordo con il venditore, dovresti assolutamente fare un giro di prova. Forse ci sentiremo più sicuri al volante di un'auto da competizione, e forse quanto ho scritto prima non ci confonderà in alcun modo.

Il prezzo può scoraggiarci? Non dovrebbe. Modello base con motore 1.6 GDI aspirato da 133 CV. e l'attrezzatura "S" costa 75 PLN. Un'auto con la stessa guida, ma con il pacchetto "M" costerà 990 PLN e con il pacchetto "L" - 82 PLN. La più costosa è, ovviamente, la GT-Line con motore 990 CRDI da 93 cavalli, cambio automatico a 990 marce e trazione 2.0×185. Costa 6 PLN.

Va bene, ma se vogliamo comprarne uno Kia Sportage per 75mila. PLN, cosa avremo di serie? Si tratta innanzitutto di un insieme di airbag, sistema ESC, ancoraggi ISOFIX e cinture di sicurezza con la funzione di rilevare la presenza dei passeggeri. Avremo anche alzacristalli elettrici, aria condizionata manuale con flusso d'aria posteriore, un allarme, una radio a sei altoparlanti e cerchi in lega da 16 pollici. È abbastanza?