Antigelo bollente

Perché l'antigelo bolle? Questa situazione può verificarsi per una serie di motivi, ad esempio il tappo del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento è stato depressurizzato, il termostato è rotto, il livello del liquido di raffreddamento è diminuito, è stato riempito di antigelo cattivo, la ventola di raffreddamento o la temperatura sensore è guasto. La cosa principale che dovrebbe ricordare il conducente di un'auto il cui antigelo bolle ulteriore movimento è impossibile! Il mancato rispetto di questa regola può portare a un guasto completo del motore a combustione interna, che è irto di riparazioni costose e complesse. Tuttavia, eliminare le cause dell'ebollizione dell'antigelo non è in realtà così difficile e talvolta può farlo anche un proprietario di auto alle prime armi.

Cause dell'ebollizione e loro soluzione

Per cominciare, analizzeremo in dettaglio tutti i motivi per cui l'antigelo bolle.

1. Termostato difettoso. il compito fondamentale di questo dispositivo è di non fornire liquido di raffreddamento al radiatore fino a quando il motore a combustione interna non raggiunge una certa temperatura di esercizio (solitamente + 85°C), cioè di trasferirlo nel cosiddetto "cerchio grande". Tuttavia, se l'unità non si accende in tempo e non fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il sistema, si riscalderà rapidamente nel "cerchio" insieme all'ICE e semplicemente bolle, perché non avrà il tempo di raffreddarsi.

   Termostato sporco

2. Radiatore difettoso. La funzione di questa unità è quella di raffreddare l'antigelo e mantenere in funzione il sistema di raffreddamento. Tuttavia, può subire danni meccanici o semplicemente intasarsi dall'interno o dall'esterno.
3. Guasto alla pompa (pompa centrifuga). Poiché il compito di questo meccanismo è pompare il liquido di raffreddamento, quando si guasta, la sua circolazione si interrompe e il volume del liquido che si trova in prossimità del motore a combustione interna inizia a riscaldarsi e, di conseguenza, a bollire.
4. Basso livello di antigelo. Un sistema di raffreddamento che non è riempito al giusto livello non fa fronte al suo compito, quindi la temperatura supera quella critica e il liquido bolle.
5. Guasto alla ventola di raffreddamento. La sua funzione è quella di raffreddare forzatamente gli elementi del sistema omonimo e il liquido. È chiaro che se la ventola non si accende, la temperatura non scenderà e ciò potrebbe causare l'ebollizione del liquido antigelo. Questa situazione è particolarmente critica per la stagione calda.
6. camera di equilibrio. la ragione fondamentale del suo aspetto è la depressurizzazione del sistema di raffreddamento. Di conseguenza, compaiono diversi fattori dannosi contemporaneamente. vale a dire, la pressione diminuisce, il che significa che il punto di ebollizione dell'antigelo diminuisce. inoltre, con una lunga permanenza di aria nell'impianto, gli inibitori che compongono l'antigelo si deteriorano e non svolgono la loro funzione protettiva. E infine, il livello del liquido di raffreddamento diminuisce. Questo è già stato menzionato prima.
7. Guasto del sensore di temperatura. Tutto è semplice qui. Questo nodo non ha inviato gli opportuni comandi al termostato e/o ventilatore. Non si accendevano e il sistema di raffreddamento e il radiatore bollivano.

   Pompa corrosa antigelo

8. Antigelo di scarsa qualità. Se nell'auto viene versato un antigelo di bassa qualità, ovvero un liquido che non soddisfa i requisiti necessari, il che significa che è probabile che il radiatore bolle. in particolare, stiamo parlando del fatto che il liquido di raffreddamento finto bolle spesso a temperature inferiori a +100 ° C.
9. Antigelo schiumogeno. Questo può accadere per vari motivi. Ad esempio, liquido di raffreddamento di bassa qualità, miscelazione di antigelo incompatibili, utilizzo di antigelo non adatto all'auto, danni alla guarnizione del blocco cilindri, che provoca l'ingresso di aria nel sistema di raffreddamento e, di conseguenza, la sua reazione chimica con il liquido di raffreddamento con il formazione di schiuma.
10. Depressurizzazione del coperchio del serbatoio. Il problema può essere sia nel guasto della valvola di sfogo di sicurezza, sia nella depressurizzazione della guarnizione del coperchio. Inoltre, questo vale sia per il tappo del vaso di espansione che per il tappo del radiatore. Per questo motivo, la pressione nel sistema di raffreddamento viene confrontata con la pressione atmosferica e quindi il punto di ebollizione dell'antigelo diminuisce.

per ripristinare l'efficienza del sistema di raffreddamento, e continuare a prevenire una situazione in cui l'antigelo o l'antigelo bolle rapidamente, è necessario rivedere i nodi sopra elencati. Elenchiamo la sequenza in cui è necessario controllare i nodi specificati in base alla probabilità e alla frequenza con cui falliscono.

Antigelo schiumogeno

1. Vaso di espansione e tappo. Ciò è particolarmente vero per i casi in cui l'antigelo bolle nel vaso di espansione e il vapore esce da sotto di esso. È meglio sostituire l'intero coperchio della valvola.
2. termostato. Questa unità deve essere controllata se, a motore a scoppio acceso, il radiatore è freddo e l'antigelo bolle. Inoltre, il termostato deve essere controllato dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, se bolle immediatamente.
3. Ventilatore. Raramente fallisce, ma vale la pena controllare. di solito compaiono problemi nella caduta dei contatti o nella rottura dell'isolamento degli avvolgimenti dello statore e/o del rotore.
4. Sensore di temperatura. Il dispositivo è abbastanza affidabile, ma a volte si guasta su macchine più vecchie. In realtà, controlla quindi il funzionamento della ventola sul radiatore
5. Pompa centrifuga (pompa). Qui è simile al punto precedente.
6. Radiatore di raffreddamento. è necessario ispezionarlo attentamente per danni e possibili perdite di liquido di raffreddamento. Se scorre (questo sarà accompagnato da una situazione in cui l'antigelo esce), è necessario smontarlo e saldarlo. Nel peggiore dei casi, sostituirlo con uno nuovo. Puoi anche pulirlo semplicemente se è molto intasato. Per la pulizia esterna, è meglio rimuoverlo. E la pulizia interna avviene insieme all'intero sistema di raffreddamento (senza smontaggio).
7. Controllare il livello di antigelo nell'impianto. Può fuoriuscire da un sistema danneggiato e il volume rimanente non può sopportare il carico di calore e bollire. Se si utilizza un liquido di bassa qualità con un basso punto di ebollizione, è necessario sostituirlo completamente. Altrimenti, puoi semplicemente aggiungere l'antigelo.
8. Controllare se l'antigelo riempito è adatto per l'auto attuale. Se c'è stata una miscelazione di due marche di liquido di raffreddamento, assicurarsi che siano compatibili tra loro.
9. Controllare il funzionamento della valvola di sicurezza. È possibile verificare il funzionamento della valvola sul coperchio utilizzando il polietilene.
10. Controllare la qualità dell'antigelo riempito. Questo può essere fatto in diversi modi, utilizzando sia attrezzature professionali che strumenti improvvisati disponibili in garage oa casa.

Cattivo antigelo: morte per il motore

I punti di ebollizione e di congelamento del liquido refrigerante dipendono dalla composizione. La conseguenza del versamento di antigelo scadente (falso) è l'ebollizione e la distruzione del motore a combustione interna. Scopri i segni e i metodi di test per determinare se è dannoso Leggi di più

 

di solito è necessario produrre solo uno degli articoli elencati. Tuttavia, in situazioni difficili, molti dei nodi elencati potrebbero non funzionare.

Si ricorda che tutti gli interventi di riparazione e manutenzione dell'impianto di raffreddamento devono essere eseguiti solo quando il motore a combustione interna si è raffreddato. Non aprire mai il tappo del vaso di espansione a motore caldo! Quindi rischi di bruciarti gravemente!

Spesso, l'ebollizione si verifica quando l'auto si muove con una marcia bassa quando il motore a combustione interna funziona ad alta velocità, ad esempio quando si guida a lungo in montagna o negli ingorghi cittadini nella calura estiva. La situazione è esacerbata se il condizionatore d'aria è acceso, poiché sovraccarica il sistema di raffreddamento, ovvero il radiatore di base. Pertanto, prima di recarsi in montagna, assicurarsi di controllare le condizioni del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, compreso il livello di antigelo in esso contenuto. Rabboccare o sostituire se necessario.

Si sconsiglia l'antigelo contenente più del 60% in volume di glicole etilenico e meno del 40% in volume di acqua.

Spesso la causa dell'ebollizione dell'antigelo può essere la formazione di un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento. I sintomi della sua formazione sono problemi nel funzionamento del termostato, fuoriuscita di antigelo, problemi con la pompa e la stufa interna. Pertanto, se almeno uno dei problemi elencati è sulla tua auto, si consiglia di correggere la situazione, poiché ignorarlo può anche provocare l'ebollizione del motore.

Alcuni conducenti sono interessati alla domanda sul perché l'antigelo bolle dopo l'arresto? Qui sono possibili diverse opzioni. Il primo è quando l'auto è ferma con il motore acceso. Quindi, questa è solo una coincidenza e sei fortunato ad aver scoperto il verificarsi di una situazione in cui l'antigelo non è bollito in movimento, ma sulla strada o in garage. In questo caso, spegnere immediatamente il motore e azionare la macchina sul freno a mano. Parleremo di ulteriori azioni un po' più tardi.

Basso livello di antigelo

Un'altra opzione è che il fumo (vapore) continui a fuoriuscire da sotto il cofano dopo che hai rilevato l'ebollizione e ti sei fermato sul marciapiede. devi capire che la maggior parte dei liquidi, e l'antigelo non fa eccezione, hanno un'elevata conduttività termica. E questo significa che si riscalda e si raffredda a lungo. Pertanto, c'è una situazione in cui si osserva un liquido di raffreddamento in ebollizione, che, qualche tempo dopo l'arresto del motore, smetterà di evaporare.

Ci sono opzioni esotiche quando bolle nel vaso di espansione dopo lo spegnimento del motore a combustione interna. Ad esempio, la situazione descritta di seguito è rilevante per la Chrysler Stratus. Consiste nel fatto che dopo lo spegnimento del motore, la valvola di sicurezza del radiatore rilascia pressione nel vaso di espansione. E c'è un effetto che tutto bolle lì. Molti conducenti accettano un processo come rompere la guarnizione della testata e hanno fretta di cambiarla. Tuttavia, non è necessario affrettarsi, ma vale invece la pena studiare attentamente il diagramma del sistema di raffreddamento di una particolare auto.

Quali sono le conseguenze quando l'antigelo bolle

Le conseguenze dell'ebollizione dell'antigelo dipendono dal surriscaldamento del motore a combustione interna. E questo, a sua volta, dipende dalla marca dell'auto (la potenza del motore a combustione interna e la massa della carrozzeria), dal design del motore, nonché dal tempo tra il modo esatto in cui il motore a combustione interna ha bollito e si è fermato (il momento in cui si è spento e ha iniziato a raffreddarsi). Dividiamo condizionatamente le possibili conseguenze in tre gradi: lieve, moderato e grave.

Così, quando leggero surriscaldamento del motore a combustione interna (fino a 10 minuti), è possibile una leggera fusione dei pistoni del motore a combustione interna. Tuttavia, possono modificare leggermente la loro geometria. Nella maggior parte dei casi, questa situazione non è critica, a meno che non si siano verificati problemi con la geometria in precedenza. Se noti l'ebollizione dell'antigelo in tempo e prendi le misure appropriate, che verranno discusse in seguito, è sufficiente eliminare la causa del guasto e tutto sarà in ordine.

Surriscaldamento del GHIACCIO

per scoprire il motivo del surriscaldamento del motore a combustione interna è necessario verificare se il radiatore è intasato, inoltre... Leggi tutto

 

Il caso medio di surriscaldamento si verifica circa 20 minuti dopo l'ebollizione dell'antigelo o dell'antigelo. Pertanto, sono possibili i seguenti tipi di guasti:

• curvatura dell'alloggiamento della testata (rilevante quando la temperatura del motore a combustione interna raggiunge i +120 gradi e oltre);
• possono comparire crepe sulla testata (sia microfessure che crepe visibili all'occhio umano);
• fusione o combustione della guarnizione del blocco cilindri;
• cedimento (solitamente distruzione completa) delle partizioni interanulari in piedi sui pistoni ICE;
• i paraolio inizieranno a perdere olio e può fuoriuscire o mescolarsi con antigelo bollito.

I guasti già elencati sono sufficienti per immaginare l'entità della tragedia che può succedere a un'auto se bolle l'antigelo. Tutto questo è irto di una revisione del motore.

Vaso di espansione con coperchio

Tuttavia, se l'autista per qualche motivo ha ignorato l'ebollizione e continua a guidare, si verifica la cosiddetta "ondata di distruzione" critica. In casi molto rari, il motore può semplicemente esplodere, cioè scoppiare completamente e guastarsi, ma ciò non accade spesso. di solito, la distruzione avviene nella seguente sequenza:

1. Riflusso e combustione dei pistoni ICE.
2. Nel processo di detta fusione, il metallo fuso si deposita sulle pareti dei cilindri, rendendo difficoltoso il movimento dei pistoni. Alla fine, anche il pistone crolla.
3. Spesso, dopo il guasto dei pistoni, la macchina si ferma e si ferma semplicemente. Tuttavia, se ciò non accade, iniziano i problemi con l'olio motore.
4. A causa del fatto che anche l'olio sta raggiungendo una temperatura critica, perde le sue proprietà prestazionali, a causa delle quali tutte le parti di sfregamento del motore a combustione interna vengono attaccate.
5. Di solito, le piccole parti si sciolgono e in forma liquida si attaccano all'albero a gomiti, il che rende naturalmente difficile la rotazione.
6. Successivamente, le sedi delle valvole iniziano a volare via. Ciò porta al fatto che sotto l'influenza di almeno un pistone, l'albero motore si rompe semplicemente o, in casi estremi, si piega.
7. Un albero rotto può facilmente sfondare una delle pareti del blocco cilindri, e questo equivale già a un guasto completo del motore a combustione interna e, cosa più interessante, un tale motore è difficilmente soggetto a restauro.

Ovviamente, le conseguenze dell'ebollizione dell'antigelo nel sistema di raffreddamento possono essere molto tristi sia per l'auto che per il suo proprietario. Di conseguenza, è necessario mantenere in ordine l'impianto di raffreddamento, monitorare regolarmente il livello di antigelo e, se necessario, rabboccarlo a un livello normale. E nel caso in cui si sia verificata l'ebollizione, è necessario reagire il più rapidamente possibile e agire per risolvere il problema.

Cosa fare se l'antigelo bolle

Cosa fare se il motore a combustione interna bolle

Tuttavia, la domanda più interessante e interessante per i conducenti è la seguente: cosa fare se l'antigelo / antigelo bolle sulla strada o nel parcheggio. La prima cosa da ricordare è - Niente panico, cioè tieni la situazione sotto controllo! Si consiglia di prestare attenzione il prima possibile al fatto che l'impianto di raffreddamento è parzialmente guasto. Questo può essere fatto sia con l'ausilio di strumenti sul pannello, sia visivamente dal vapore che esce da sotto il cofano. Prima si interviene, più è probabile che si ottenga una riparazione economica.

C'è un semplice algoritmo che ogni automobilista dovrebbe conoscere, anche uno che non ha mai incontrato una situazione simile. Si compone dei seguenti passaggi:

1. Vai a Neutro e reimpostare il regime del motore al minimo.
2. Continua a guidaree non rallentare bruscamente. L'aria in arrivo soffierà il più possibile il motore a combustione interna per raffreddarlo.
3. anche in viaggio accendere il forno, alla temperatura più alta possibile. Inoltre, questo deve essere fatto indipendentemente dal periodo dell'anno, cioè, se necessario, anche nella calura estiva. Questa procedura viene eseguita in modo da rimuovere il più possibile il calore dal radiatore e inoltre si raffredda il più possibile a velocità senza carico.
4. Devi rotolare il più a lungo possibile, fino a quando non si ferma completamente (se succede in estate, allora è auspicabile trova una sosta da qualche parte all'ombrasenza esposizione alla luce solare diretta). Dopo il motore a combustione interna, è necessario attutirlo. In questo caso, l'accensione deve essere lasciata inserita per farlo far funzionare il forno per 5-10 minuti. Successivamente, spegnere l'accensione.
5. Apri il cofano per dare il massimo accesso di aria naturale al vano motore senza toccare con le mani nessuna parte del motore a combustione interna (ora hanno una temperatura elevatissima) aspetta un certo tempo. In estate sono circa 40 ... 50 minuti, in inverno - circa 20. Dipende dalle condizioni meteorologiche e dal tempo in cui l'auto "bolleva".
6. Chiama un carro attrezzi o un'auto, che provvederà al traino dell'auto fino ad una stazione di servizio o ad un buon comandante con l'apposita attrezzatura diagnostica.

   Radiatore sporco

7. Se non ci sono auto nelle vicinanze, dopo il tempo indicato, assicurandosi che non ci sia più ebollizione e che il liquido si sia "calmato", svitare con cura il tappo del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento e aggiungere acqua pulita. Se vai nelle vicinanze, puoi usare qualsiasi bevanda non gassata. Riempi fino al segno.
8. Avviare l'auto, accendere i fornelli al massimo e proseguire a bassa velocità. Non appena la temperatura del liquido di raffreddamento diventa + 90 ° C, è necessario fermarsi e ripetere aspetta 40 minuti. Se sei vicino, allora sei fortunato. Altrimenti, devi cercare un'opzione con un carro attrezzi o un rimorchiatore.
9. All'arrivo alla stazione di servizio, informa i padroni del problema, di solito troveranno facilmente un guasto (tra quelli descritti sopra) e lo risolveranno.
10. assicurati anche di chiedere loro cambiare l'antigelo, poiché il liquido attualmente presente nel sistema ha già perso le sue proprietà operative.
11. fare una diagnosi guasti per trovare la causa dell'ebollizione ed eliminarla, in modo che la situazione non si ripeta in futuro.

L'algoritmo delle azioni è semplice e anche un guidatore inesperto può gestirlo. La cosa principale è notare il processo di ebollizione dell'antigelo nel tempo. Ed è consigliabile avere sempre una piccola scorta di liquido di raffreddamento nel bagagliaio (simile o compatibile con quello utilizzato al momento), oltre all'olio motore. Il contenitore non occupa molto spazio, ma può tornare utile in un momento critico.

Cosa non si può fare quando il motore a combustione interna è in ebollizione

Esistono una serie di regole rigide che limitano le azioni del conducente durante una situazione in cui l'antigelo bolle in un radiatore, un vaso di espansione o un altro elemento del sistema di raffreddamento. Queste regole sono progettate per proteggere la salute umana dall'infliggergli gravi lesioni e, da ciò, al fine di ridurre al minimo le perdite materiali che possono verificarsi nella situazione descritta.

1. Non caricare il motore a combustione interna (non gasare, ma è necessario ridurre il più possibile il regime al minimo, solitamente intorno ai 1000 giri/min).
2. Non fermarti bruscamente e spegnere il motore, pensando che il motore a combustione interna smetterà di bollire, anzi, tutto peggiorerà solo.
3. Non toccare le parti calde del vano motore!
4. Mentre esce vapore da sotto il coperchio del vaso di espansione o da un altro nodo e mentre l'antigelo ribolle nell'impianto categoricamente è impossibile aprire il coperchio del vaso di espansione! questo può essere fatto solo dopo il tempo sopra specificato.
5. Non puoi versare acqua fredda sul motore a combustione interna! Devi aspettare che il motore si raffreddi da solo.
6. Dopo aver raffreddato il motore a combustione interna e aggiunto nuovo antigelo, non si deve guidare dopo aver raggiunto una temperatura superiore a +90 gradi.

Il rispetto di queste semplici regole garantirà la sicurezza del conducente, oltre a ridurre al minimo il grado di guasto e, di conseguenza, i possibili costi del materiale.