Olio per motori diesel

L'olio per motori diesel differisce da fluidi simili per unità a benzina. Ciò è dovuto alla differenza nel loro funzionamento, nonché alle condizioni in cui il lubrificante deve funzionare. vale a dire, un motore a combustione interna diesel funziona a temperature più basse, utilizza una miscela aria-carburante magra e i processi di formazione della miscela e combustione si verificano più rapidamente. Pertanto, il gasolio deve avere determinate caratteristiche e proprietà, di cui parleremo in questo articolo.

Come scegliere l'olio per motori diesel

Prima di passare alle caratteristiche dell'olio, vale la pena soffermarsi brevemente sulle condizioni in cui è costretto a lavorare. Innanzitutto, va ricordato che il carburante negli ICE diesel non si brucia completamente, lasciando una grande quantità di fuliggine come risultato della combustione. E se il carburante diesel è di scarsa qualità e contiene una grande quantità di zolfo, anche i prodotti della combustione hanno un effetto più dannoso sull'olio.

Poiché la pressione in un motore diesel è molto più alta, anche i gas del basamento si formano in grandi quantità e una ventilazione adeguata non sempre li affronta. Questo è il motivo diretto per cui l'olio per motori diesel invecchia molto più velocemente, perde le sue proprietà protettive e detergenti e si ossida.

Ci sono diversi parametri che un automobilista deve tenere in considerazione quando sceglie un lubrificante. È possibile distinguerne tre principali caratteristiche dell'olio motore:

• qualità - i requisiti sono esplicitati nelle classificazioni API / ACEA / ILSAC;
• viscosità - simile allo standard SAE;
• la base dell'olio è minerale, sintetica o semisintetica.

Le informazioni rilevanti sono riportate sulla confezione dell'olio. Tuttavia, allo stesso tempo, il proprietario dell'auto deve conoscere i requisiti richiesti dalla casa automobilistica per scegliere un fluido con i parametri giusti.

Caratteristiche dell'olio per motori diesel

inoltre, daremo un'occhiata più da vicino ai parametri elencati in modo che un appassionato di auto possa essere guidato da essi al momento dell'acquisto e scegliere il lubrificante più adatto al motore a combustione interna dell'auto.

Qualità dell'olio

Come accennato in precedenza, è prescritto dagli standard internazionali API, ACEA e ILSAC. Come per la prima norma, i simboli "C" e "S" indicano a quale motore a combustione interna è destinato il lubrificante. Quindi, la lettera "C" significa che è progettato per motori diesel. E se "S" - allora per la benzina. Esiste anche un tipo di olio universale, indicato dalla certificazione come S/C. Naturalmente, nel contesto di questo articolo, saremo interessati agli oli della prima categoria.

Oltre a indicare la versione del motore a combustione interna, c'è una decodifica più dettagliata della marcatura. Per i motori diesel si presenta così:

• le lettere CC indicano non solo lo scopo "diesel" dell'olio, ma anche che i motori devono essere atmosferici o con spinta moderata;
• CD o CE sono oli diesel ad alta spinta prodotti rispettivamente prima e dopo il 1983;
• CF-4 - progettato per motori a 4 tempi rilasciati dopo il 1990;
• CG-4 - oli di nuova generazione, per unità prodotte dopo il 1994;
• CD-11 o CF-2 - progettato per motori diesel a 2 tempi.

Inoltre, puoi riconoscere l'olio "diesel" secondo la specifica ACEA:

• B1-96 - progettato per unità senza turbocompressore;
• B2-96 e B3-96 - progettati per unità auto con o senza turbocompressore;
• E1-96, E2-96 ed E3-96 sono per autocarri con motori ad alta spinta.

Viscosità dell'olio

La facilità di pompaggio dell'olio attraverso i canali e gli elementi del sistema dipende direttamente dal valore della viscosità. Inoltre, la viscosità dell'olio influisce sulla velocità della sua alimentazione alle coppie di lavoro di sfregamento nel motore a combustione interna, sul consumo di carica della batteria, nonché sulla resistenza meccanica dell'albero motore da parte del motorino di avviamento quando si avvia a basse temperature. Pertanto, per i motori diesel, viene spesso utilizzato grasso con un indice di viscosità di 5 W (fino a -25 ° C), 10 W (fino a -20 ° C), meno spesso 15 W (fino a -15 ° C). Di conseguenza, minore è il numero prima della lettera W, meno viscoso sarà l'olio.

Gli oli a risparmio energetico hanno una bassa viscosità. Creano un piccolo film protettivo sulla superficie del metallo, ma allo stesso tempo risparmiano energia e carburante per la sua produzione. Tuttavia, questi oli dovrebbero essere usati solo con ICE specifici (dovrebbero avere passaggi dell'olio stretti).

Quando si sceglie l'uno o l'altro olio, è necessario tenere sempre conto delle caratteristiche regionali in cui opera la macchina. vale a dire, la temperatura minima in inverno e la massima in estate. Se questa differenza è grande, è meglio acquistare due oli separatamente: inverno ed estate e sostituirli stagionalmente. Se la differenza di temperatura è piccola, puoi usare "tutta la stagione".

Per i motori diesel, la stagione per tutte le stagioni non è così popolare come per i motori a benzina. La ragione di ciò è che nella maggior parte delle latitudini nel nostro paese la differenza di temperatura è significativa.

Se il motore a combustione interna ha problemi con il gruppo cilindro-pistone, la compressione e inoltre non si avvia bene "a freddo", è meglio acquistare olio per motori diesel con una viscosità inferiore.

La base dell'olio motore per diesel

È anche consuetudine dividere l'olio in tipi a seconda della loro base. Oggi sono noti tre tipi di olio, il più economico è l'olio minerale. Ma è usato raramente, tranne forse nei vecchi ICE, poiché quelli sintetici o semisintetici hanno caratteristiche più stabili.

Tuttavia, i fattori principali sono solo la rispondenza delle caratteristiche dichiarate dal produttore dell'olio a quelle richieste dalla casa automobilistica, nonché originalità dell'olio. Il secondo fattore non è meno importante del primo, poiché molte concessionarie di auto attualmente vendono falsi che non corrispondono alle caratteristiche dichiarate.

Qual è l'olio migliore per un turbodiesel?

La modalità di funzionamento di un motore diesel turbo è diversa da quella normale. Innanzitutto, questo si esprime nell'enorme velocità di rotazione della turbina (oltre 100 e anche 200 mila giri al minuto), grazie alla quale la temperatura del motore a combustione interna aumenta notevolmente (può superare i + 270 ° C) , e la sua usura aumenta. Pertanto, l'olio per un motore diesel con turbina deve avere proprietà protettive e operative più elevate.

Le considerazioni sulla scelta dell'una o dell'altra marca di olio per un motore diesel turbo rimangono le stesse di uno convenzionale. La cosa principale in questo caso è rispetto delle raccomandazioni del produttore. C'è una certa opinione secondo cui l'olio motore diesel turbo deve essere a base sintetica. Tuttavia, in realtà non è così.

Naturalmente, "sintetici" sarebbero una soluzione migliore, ma è del tutto possibile inserire "semisintetici" e persino "acqua minerale", ma quest'ultima opzione non sarebbe la scelta migliore. Sebbene il suo prezzo sia inferiore, date le condizioni operative, dovrà essere cambiato più spesso, il che comporterà ulteriori sprechi e sarà peggio proteggere il motore a combustione interna.

Elenchiamo le informazioni su quali oli turbodiesel sono consigliati dai produttori più famosi. Quindi, per i motori diesel turbo prodotti dopo il 2004 e dotati di filtro antiparticolato, secondo lo standard ACEA, si suppone che utilizzi:

Olio motore diesel DELO

• Mitsubishi e Mazda raccomandano oli B1;
• Oli Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - Oli B3 e B4.

Altre case automobilistiche consigliano i seguenti prodotti:

• L'azienda Ford per motori turbo diesel prodotti nel 2004 e successivamente con un filtro antiparticolato raccomanda l'olio di marca M2C913C.
• Volkswagen (così come Skoda e Seat, che fanno parte della preoccupazione) individua persino il marchio di olio motore VW 507 00 Castrol per motori turbodiesel della sua azienda, prodotti prima del 2004 e dotati di filtro antiparticolato.
• Nelle auto prodotte da General Motors Corporation (Opel, Chevrolet e altri), motori diesel turbocompressi dopo il 2004 con un filtro antiparticolato, si consiglia di utilizzare olio Dexos 2.
• Per le BMW turbodiesel prodotte prima del 2004 e dotate di filtro antiparticolato, l'olio consigliato è BMW Longlife-04.

Separatamente, vale la pena menzionare i motori TDI installati su Audi. Hanno le seguenti autorizzazioni:

• motori fino a 2000 di rilascio - indice VW505.01;
• motori 2000-2003 - 506.01;
• le unità dopo il 2004 hanno un indice petrolifero di 507.00.

Vale la pena notare che un motore diesel turbo deve essere riempito con olio di alta qualità che soddisfi i requisiti dichiarati dal produttore. Ciò è dovuto alle condizioni operative dell'unità sopra descritte. Inoltre, ricorda che un'auto turbo ha bisogno di un viaggio occasionale con un buon carico, in modo che la turbina e l'olio al suo interno non "ristagnino". Pertanto, non dimenticare non solo di utilizzare l'olio "corretto", ma anche di far funzionare correttamente la macchina.

Marche di oli per motori diesel a combustione interna

Le famose case automobilistiche globali raccomandano direttamente ai consumatori di utilizzare oli di determinati marchi (spesso prodotti da loro). Per esempio:

Olio popolare ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia consiglia l'olio ZIC (XQ LS).
• Ford per ICE Zetec offre olio M2C 913.
• In ICE Opel fino al 2000, ACEA ha consentito l'olio A3 / B3. I motori dopo il 2000 possono funzionare con olio approvato GM-LL-B-025.
• BMW raccomanda l'uso di oli Castrol approvati o olio del proprio marchio BMW Longlife. Ciò è particolarmente vero per i motori a combustione interna, che sono dotati di sistemi di fasatura variabile delle valvole.
• La società Mercedes-Benz per i motori diesel dopo il 2004, dotata di filtro antiparticolato, fornisce olio con il proprio marchio con un indice di 229.31 e 229.51. Una delle tolleranze dell'olio motore più elevate per i motori diesel è un indice compreso tra 504.00 e 507 Nei camion diesel, si consiglia di utilizzare olio contrassegnato CF-00.

inoltre forniamo informazioni pratiche con una valutazione degli oli popolari per motori diesel. Durante la compilazione della valutazione, è stata presa in considerazione l'opinione degli esperti che conducono ricerche pertinenti. cioè per l'olio i seguenti indicatori sono importanti:

• la presenza di additivi unici;
• contenuto di fosforo ridotto, che garantisce l'interazione sicura del liquido con il sistema di post-trattamento dei gas di scarico;
• buona protezione contro i processi di corrosione;
• bassa igroscopicità (l'olio non assorbe l'umidità dall'atmosfera).

Quando scegli una marca particolare, assicurati di considerare i requisiti della casa automobilistica della tua auto.

Mark	descrizione	durezza	API/COSÌ	Prezzo
ZIC XQ5000 10W-40	Uno dei migliori e più popolari oli diesel. Prodotto in Corea del Sud. Può essere utilizzato in ICE con turbina. Consigliato per Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Ha le seguenti omologazioni: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$ 22 per una tanica da 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Olio popolare e relativamente economico di un noto produttore tedesco.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB Freigabe 229.51; BMW lunga vita 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Desso 2.	$ 110 per una tanica da 20 litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Appartiene alla classe degli oli progettati per funzionare con ICE (Heavy Duty Engine Oil) molto caricati. Pertanto, può essere utilizzato non solo nelle autovetture, ma anche nei camion.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PIÙ, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Approvazioni: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 per una tanica da 20 litri.
Mobile Delvac MX 15W-40	Questo olio belga viene utilizzato per auto e camion in Europa. Differisce in alta qualità.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Approvazione MB 228.3; Volvo VDS-3; UOMO M3275-1; Renault Trucks RLD-2 e altri	$ 37 per una tanica da 4 litri.
CHEVRON Delo 400MGX 15W-40	Olio americano per autocarri e auto diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Può essere utilizzato nei motori a combustione interna turbocompressi.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Approvazioni del produttore: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 per una tanica da 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professionale 5w30	Un olio molto popolare. Tuttavia, ha una bassa viscosità cinetica.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Soddisfa Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$ 44 per una tanica da 4 litri.

Il costo medio è indicato a partire dai prezzi dell'estate 2017 per Mosca e la regione

Il prezzo del gasolio dipende da quattro fattori - il tipo della sua base (sintetica, semisintetica, minerale), il volume del contenitore in cui viene venduto il liquido, le caratteristiche secondo gli standard SAE/API/ACEA e altri, nonché il marchio del produttore. Ti consigliamo di acquistare olio dalla fascia di prezzo medio.

Differenze tra oli motore diesel e benzina

Provoca dannoso per l'olio

Come sapete, un motore a combustione interna diesel si basa sul principio dell'accensione per compressione e non su una scintilla (come la benzina). Tali motori aspirano aria, che viene compressa all'interno a un certo livello. La miscela brucia nei motori diesel molto più velocemente rispetto ai motori a benzina, il che rende più difficile garantire il pieno consumo di carburante e questo, a sua volta, porta alla formazione di fuliggine in quantità considerevoli sulle parti.

Per questo, anche a causa dell'elevata pressione all'interno della camera, l'olio perde rapidamente le proprietà originarie, si ossida e diventa obsoleto. Ciò è particolarmente vero quando si utilizza carburante diesel di bassa qualità, che è molto abbondante nel nostro paese. In relazione a questo differenza principale tra gasolio dagli analoghi per i motori a benzina: ha proprietà antiossidanti e lubrificanti più forti.

È interessante notare che il tasso di invecchiamento dell'olio è molto più alto per i motori diesel a combustione interna usurati, il che significa che necessitano di cure più attente.

risultato

L'olio per motori diesel a combustione interna ha prestazioni e caratteristiche operative più stabili rispetto alle unità a benzina. Quando scegli, devi monitorare la conformità dei parametri dell'olio requisiti dichiarati dal produttore. Questo vale sia per i motori diesel convenzionali che per le unità turbo.

Attenzione ai falsi. Fai acquisti in negozi affidabili.

prova anche a fare rifornimento in stazioni di servizio collaudate. Se il carburante diesel ha un alto contenuto di zolfo, l'olio si guasterà molto prima. vale a dire, il cosiddetto numero di base (TBN). Sfortunatamente, per i paesi post-sovietici c'è un problema quando il carburante di bassa qualità viene venduto nelle stazioni di servizio. Pertanto, prova a riempire l'olio con TBN = 9 ... 12, solitamente questo valore è indicato accanto allo standard ACEA.