Valvola EGR

Valvola EGR - la parte base del sistema di ricircolo dei gas di scarico (Exhaust Gas Recirculation). compito EGR consiste in riducendo il livello di formazione di ossidi di azoto, che sono il prodotto del lavoro del motore a combustione interna. Per abbassare la temperatura, alcuni dei gas di scarico vengono rimandati al motore a combustione interna. Le valvole sono installate sia sui motori a benzina che diesel, ad eccezione di quelli che hanno una turbina.

Dal punto di vista ecologico, il sistema svolge una funzione positiva, limitando la produzione di sostanze nocive. Tuttavia, spesso il lavoro dell'USR è fonte di numerosi problemi per gli automobilisti. Il fatto è che la valvola EGR, così come il collettore di aspirazione e i sensori di lavoro, sono ricoperti di fuliggine durante il funzionamento del sistema, che causa un funzionamento instabile del motore a combustione interna. Pertanto, molti proprietari di auto non ricorrono alla pulizia o alla riparazione, ma al blocco dell'intero sistema.

Dov'è la valvola EGR

Il dispositivo menzionato è esattamente sul motore a combustione interna della tua auto. In diversi modelli, l'esecuzione e la posizione potrebbero essere diverse, tuttavia è necessario individuare il collettore di aspirazione. Di solito ne viene una pipa. la valvola può essere installata anche sul collettore di aspirazione, nel condotto di aspirazione o sul corpo farfallato. Per esempio:

La valvola EGR del Ford Transit VI (diesel) si trova davanti al motore, a destra dell'astina di livello dell'olio

La valvola EGR sulla Chevrolet Lacetti è immediatamente visibile quando si apre il cofano, si trova dietro il modulo di accensione

La valvola EGR di Opel Astra G si trova sotto l'angolo in alto a destra del coperchio di protezione del motore

 

anche qualche esempio:

Valvola EGR BMW E38

Valvola EGR Ford Focus

Valvola EGR Opel Omega

 

Che cos'è una valvola EGR e tipi dei suoi design

Attraverso la valvola EGR, una certa quantità di gas di scarico viene inviata al collettore di aspirazione. quindi vengono miscelati con aria e carburante, dopodiché entrano nei cilindri del motore a combustione interna insieme alla miscela di carburante. La quantità di gas è determinata da un programma per computer integrato nell'ECU. I sensori forniscono informazioni per il processo decisionale da parte del computer. Di solito si tratta di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, un sensore di pressione assoluta, un flussometro d'aria, un sensore di posizione dell'acceleratore, un sensore di temperatura dell'aria del collettore di aspirazione e altri.

Il sistema EGR e la valvola non funzionano continuamente. Quindi, non vengono utilizzati per:

• al minimo (su un motore a combustione interna riscaldato);
• motore a combustione interna freddo;
• serranda completamente aperta.

Le prime unità utilizzate furono pneumomeccanico, cioè controllato dal vuoto del collettore di aspirazione. Tuttavia, nel tempo sono diventati elettropneumaticoe (norme EURO 2 e EURO 3) e integralmente elettronico (norme EURO 4 e EURO 5).

Tipi di valvole USR

Se il tuo veicolo ha un sistema EGR elettronico, è controllato dalla ECU. Esistono due tipi di valvole EGR digitali - con tre o due fori. Si aprono e si chiudono con l'aiuto di solenoidi funzionanti. Un dispositivo con tre fori ha sette livelli di ricircolo, un dispositivo con due ha tre livelli. La valvola più perfetta è quella il cui livello di apertura viene effettuato tramite un motore elettrico passo-passo. Fornisce una regolazione regolare del flusso di gas. Alcuni moderni sistemi EGR hanno la propria unità di raffreddamento del gas. Consentono inoltre di ridurre ulteriormente il livello di ossido di azoto di scarto.

Le principali cause di guasto del sistema e le loro conseguenze

Depressurizzazione della valvola EGR - il guasto più comune del sistema EGR. Di conseguenza, si verifica un'aspirazione incontrollata di masse d'aria nel collettore di aspirazione. Se la tua auto ha un motore a combustione interna con un misuratore di massa d'aria, questo minaccia di magrare la miscela di carburante. E quando nell'auto è presente un sensore di pressione del flusso d'aria, la miscela di carburante verrà nuovamente arricchita, a causa della quale aumenterà la pressione sul collettore di aspirazione. Se il motore a combustione interna ha entrambi i sensori di cui sopra, al minimo riceverà una miscela di carburante troppo arricchita e in altre modalità operative sarà magra.

Valvola sporca è il secondo problema comune. Cosa produrre con esso e come pulirlo, analizzeremo di seguito. Si noti che il minimo guasto nel funzionamento del motore a combustione interna può teoricamente portare a una significativa probabilità di contaminazione.

Tutti i guasti si verificano per uno dei seguenti motivi:

• troppi gas di scarico passano attraverso la valvola;
• troppo pochi gas di scarico lo attraversano;
• il corpo della valvola perde.

il guasto del sistema di ricircolo dei gas di scarico può essere causato dal guasto delle seguenti parti:

• tubi esterni per l'alimentazione dei gas di scarico;
• valvola EGR;
• valvola termica che collega la sorgente del vuoto e la valvola USR;
• solenoidi controllati dal computer;
• convertitori di pressione dei gas di scarico.

Segni di una valvola EGR rotta

Ci sono una serie di segni che indicano che ci sono problemi nel funzionamento della valvola EGR. I principali sono:

• funzionamento instabile del motore a combustione interna al minimo;
• frequenti arresti del motore a combustione interna;
• accensioni irregolari;
• movimento a scatti dell'auto;
• una diminuzione della depressione sul collettore di aspirazione e, di conseguenza, il funzionamento del motore a combustione interna su una miscela di carburante arricchita;
• spesso in caso di grave guasto al funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico, il sistema elettronico dell'auto segnala una spia di controllo.

Durante la diagnostica, codici di errore come:

• P1403 - guasto della valvola di ricircolo dei gas di scarico;
• P0400 - errore nel sistema di ricircolo dei gas di scarico;
• P0401 - inefficienza del sistema di ricircolo dei gas di scarico;
• P0403 - rottura filo all'interno della valvola di controllo del sistema di ricircolo dei gas di scarico;
• P0404 - malfunzionamento della valvola di controllo EGR;
• P0171 Miscela carburante troppo magra.

Come controllare la valvola EGR?

Durante il controllo, è necessario controllare lo stato dei tubi, cavi elettrici, connettori e altri componenti. Se il tuo veicolo ha una valvola pneumatica, puoi usarla pompa a vuoto per metterlo in atto. Per una diagnosi dettagliata, utilizzare equipaggiamento elettronico, che ti consentirà di ottenere il codice di errore. Con tale verifica, è necessario conoscere i parametri tecnici della valvola, al fine di identificare la discrepanza tra i dati ricevuti e dichiarati.

Il controllo viene eseguito nella seguente sequenza:

1. Scollegare i tubi del vuoto.
2. Soffiare il dispositivo, mentre l'aria non dovrebbe attraversarlo.
3. Scollegare il connettore dall'elettrovalvola.
4. Utilizzando i cavi, alimentare il dispositivo dalla batteria.
5. Soffiare la valvola, mentre l'aria deve attraversarla.

Quando il controllo ha mostrato che l'unità non è adatta per ulteriori operazioni, è necessario l'acquisto e l'installazione di una nuova, ma molto spesso si consiglia di chiudere semplicemente la valvola USR.

Come bloccare la valvola EGR?

Se ci sono problemi nel funzionamento del sistema o della valvola EGR, la soluzione più semplice ed economica sarebbe quella di attutirlo.

Va subito notato che uno l'ottimizzazione del chip non è sufficiente. Cioè, spegnere il controllo della valvola tramite la ECU non risolve tutti i problemi. Questo passaggio esclude solo la diagnostica del sistema, in conseguenza della quale il computer non genera un errore. Tuttavia, la valvola stessa continua a funzionare. Pertanto, in aggiunta è necessario farne un'esclusione meccanica dal funzionamento dell'ICE.

Alcune case automobilistiche includono tappi per valvole speciali nel pacchetto del veicolo. di solito si tratta di una piastra di acciaio spessa (fino a 3 mm di spessore), a forma di foro nel dispositivo. Se non disponi di una spina così originale, puoi realizzarla da solo con un metallo dello spessore appropriato.

Come risultato dell'installazione della spina, la temperatura nei cilindri aumenta. E questo minaccia il rischio di crepe della testata.

quindi rimuovere la valvola EGR. In alcuni modelli di auto, a tale scopo è necessario rimuovere anche il collettore di aspirazione. Parallelamente, pulire i suoi canali dalla contaminazione. quindi trovare la guarnizione installata nel punto di attacco della valvola. Successivamente, sostituirlo con il tappo metallico sopra menzionato. Puoi farlo da solo o acquistarlo da un rivenditore di auto.

Durante il processo di assemblaggio, la guarnizione standard e il nuovo tappo vengono combinati nel punto di attacco. È necessario serrare accuratamente la struttura con i bulloni, poiché i tappi di fabbrica sono spesso fragili. Dopodiché, non dimenticare di scollegare i tubi del vuoto e di inserire i tappi. Al termine del processo, è necessario eseguire la suddetta messa a punto del chip, ovvero apportare una regolazione al firmware della ECU in modo che il computer non mostri un errore.

Come bloccare l'EGR

Spegniamo l'EGR

Quali sono i risultati del blocco del sistema USR?

Ci sono lati positivi e negativi. Gli aspetti positivi includono:

• la fuliggine non si accumula nel collettore;
• aumentare le caratteristiche dinamiche dell'auto;
• non c'è bisogno di cambiare la valvola EGR;
• cambi olio meno frequenti.

Lato negativo:

• se è presente un catalizzatore nel motore a combustione interna, si guasterà più velocemente;
• si attiva la segnalazione di avaria sul cruscotto (lampadina “check”);
• possibile aumento del consumo di carburante;
• aumento dell'usura del gruppo valvole (raro).

Pulizia della valvola EGR

Spesso, il sistema EGR può essere ripristinato semplicemente pulendo il dispositivo. Più spesso di altri, i proprietari di automobili Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot affrontano questo problema.

La vita utile di vari sistemi EGR è di 70 - 100 mila km.

A pulire la valvola pneumatica EGR bisogno di fuliggine sede e stelo puliti. a pulire l'EGR con un'elettrovalvola di controllo, Generalmente, il filtro è in fase di pulizia, che protegge il sistema del vuoto dalla contaminazione.

Per la pulizia sono necessari i seguenti strumenti: chiavi fisse e a tubo, due detergenti per carburatore (schiuma e spray), cacciavite Phillips, pasta per lappatura valvole.

Pulizia della valvola EGR

Dopo aver trovato dove si trova la valvola EGR, è necessario piegare i terminali della batteria e il connettore da essa. quindi, utilizzando la chiave inglese, svitiamo i bulloni che tengono la valvola, dopodiché la estraiamo. L'interno del dispositivo deve essere bagnato con un risciacquo del carburatore.

È necessario lavare il canale nel collettore con un detergente per schiuma e un tubo. La procedura deve essere eseguita entro 5 ... 10 minuti. E ripetilo fino a 5 volte (a seconda del livello di contaminazione). In questo momento, la valvola pre-impregnata è marcia ed è pronta per essere smontata. Per fare ciò, svitare i bulloni ed eseguire lo smontaggio. Quindi, usando la pasta per lappatura, maciniamo la valvola.

Al termine della lappatura, è necessario lavare accuratamente tutto, ridimensionare e incollare. quindi è necessario asciugare accuratamente e raccogliere tutto. anche assicurarsi di controllare la tenuta della valvola. Questo viene fatto usando cherosene, che viene versato in uno scompartimento. Aspettiamo 5 minuti, in modo che il cherosene non fluisca in un altro compartimento o sul retro non appaia bagnatura. Se ciò accade, la valvola non è sigillata ermeticamente. Per eliminare il guasto, ripetere la procedura sopra descritta. L'assemblaggio del sistema viene eseguito nell'ordine inverso.

Sostituzione della valvola EGR

In alcuni casi, cioè quando la valvola si guasta, è necessario sostituirla. Naturalmente, questa procedura avrà le sue caratteristiche di progettazione per ogni modello di auto, tuttavia, in termini generali, l'algoritmo sarà approssimativamente lo stesso.

Tuttavia, poco prima della sostituzione, devono essere eseguite diverse operazioni, ovvero quelle relative al computer, resettando le informazioni, in modo che l'elettronica “accetta” il nuovo dispositivo e non dia errore. Quindi, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

• controllare i tubi della depressione del sistema di ricircolo dei gas di scarico;
• verificare le prestazioni del sensore USR e dell'intero sistema;
• verificare la pervietà della linea di ricircolo del gas;
• sostituire il sensore EGR;
• pulire lo stelo della valvola dai depositi carboniosi;
• rimuovere il codice di errore nel computer e testare il funzionamento del nuovo dispositivo.

Per quanto riguarda la sostituzione del dispositivo citato, daremo un esempio della sua sostituzione su un'auto Volkswagen Passat B6. L'algoritmo di lavoro sarà il seguente:

1. Scollegare il connettore del sensore di posizione della sede della valvola.
2. Allentare le fascette e rimuovere i tubi di raffreddamento dai raccordi delle valvole.
3. Svitare le viti (due per lato) sui fissaggi dei tubi metallici destinati all'alimentazione e allo sfiato dei gas da/verso la valvola EGR.
4. Il corpo valvola è fissato al motore a combustione interna mediante una staffa con un bullone di alimentazione e due viti M8. Di conseguenza, è necessario svitarli, rimuovere la vecchia valvola, installarne una nuova al suo posto e serrare le viti.
5. Collegare la valvola al sistema ECU, quindi adattarla tramite software (potrebbe essere diverso).

Come puoi vedere, la procedura è semplice, e solitamente, su tutte le macchine, non presenta grosse difficoltà. Se chiedi aiuto a una stazione di servizio, la procedura di sostituzione costa circa 4 ... 5 mila rubli oggi, indipendentemente dalla marca dell'auto. Per quanto riguarda il prezzo della valvola EGR, varia da 1500 ... 2000 rubli e anche di più (a seconda della marca dell'auto).

Segni di un guasto al motore diesel

La valvola EGR è installata non solo sulla benzina, ma anche sui motori diesel (compresi quelli turbo). E la cosa più interessante in questo senso è che durante il funzionamento del dispositivo sopra menzionato, i problemi sopra descritti per un motore a benzina per un motore diesel sono molto più rilevanti. Per prima cosa devi passare alle differenze nel funzionamento del dispositivo sui motori diesel. Quindi, qui la valvola si apre al minimo, fornendo circa il 50% di aria pulita nel collettore di aspirazione. All'aumentare del numero di giri si chiude e si chiude già a pieno carico sul motore a combustione interna. Quando il motore funziona in modalità di riscaldamento, anche la valvola è completamente chiusa.

I problemi sono legati principalmente al fatto che la qualità del gasolio domestico, per usare un eufemismo, lascia molto a desiderare. Durante il funzionamento di un motore diesel a combustione interna, sono la valvola EGR, il collettore di aspirazione e i sensori installati nel sistema a contaminarsi. Ciò può comportare uno o più dei seguenti segni di "malattia":

• funzionamento instabile del motore a combustione interna (scoppi, regime minimo fluttuante);
• perdita di caratteristiche dinamiche (accelera male, mostra una dinamica bassa anche a marce basse);
• aumento del consumo di carburante;
• diminuzione del potere;
• Il motore a combustione interna lavorerà più "duro" (dopotutto, la valvola EGR nei motori diesel è proprio ciò che è necessario per ammorbidire il funzionamento del motore).

Naturalmente, i fenomeni elencati possono essere segni di altri malfunzionamenti, tuttavia si consiglia comunque di controllare l'unità menzionata utilizzando la diagnostica del computer. E se necessario, puliscilo, sostituiscilo o semplicemente attutiscilo.

c'è anche una via d'uscita: pulire il collettore di aspirazione e l'intero sistema corrispondente (incluso l'intercooler). A causa del carburante diesel di bassa qualità, l'intero sistema viene contaminato in modo significativo nel tempo, quindi i guasti descritti possono essere il risultato di un semplice inquinamento e scompariranno dopo aver eseguito l'opportuna pulizia. Si consiglia di eseguire questa procedura almeno una volta ogni due anni e preferibilmente più spesso.