Codice errore P0017

Il codice P0017 suona come "deviazioni nel segnale dell'albero motore e del sensore di posizione dell'albero a camme (banco 1, sensore B)". Spesso nei programmi che funzionano con uno scanner OBD-2, il nome potrebbe avere l'ortografia inglese "Posizione albero motore - Correlazione posizione albero a camme (banco 1, sensore B)".

Descrizione tecnica e interpretazione dell'errore P0017

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico. P0017 è considerato un codice generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Sebbene i passaggi di riparazione specifici possano variare leggermente a seconda del modello.

Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) lavorano insieme per controllare la fasatura e l'erogazione di scintilla/carburante. Entrambi sono costituiti da un anello reattivo o di tono che scorre su un pickup magnetico. Che genera una tensione che indica la posizione.

Il sensore dell'albero motore fa parte del sistema di accensione primaria e funge da "trigger". Determina la posizione del relè dell'albero motore, che invia informazioni al PCM o al modulo di accensione (a seconda del veicolo). Per controllare la fasatura dell'accensione.

Il sensore di posizione dell'albero a camme rileva la posizione degli alberi a camme e invia informazioni al PCM. Il PCM utilizza il segnale CMP per determinare l'inizio della sequenza dell'iniettore. Questi due alberi e i loro sensori sono collegati da una cinghia dentata o catena. La camma e la manovella devono essere sincronizzate esattamente in tempo.

Se il PCM rileva che i segnali dell'albero motore e della camma sono sfasati di un certo numero di gradi, questo DTC viene impostato. Il banco 1 è il lato del motore che contiene il cilindro n. 1. Molto probabilmente il sensore "B" sarà sul lato dell'albero a camme di scarico.

Si noti che su alcuni modelli è possibile visualizzare spesso questo codice di errore in combinazione con P0008, P0009, P0016, P0018 e P0019. Se hai un veicolo GM e ha più DTC. Fare riferimento ai bollettini di servizio che possono essere applicati al proprio motore.

Sintomi di un malfunzionamento

Il sintomo principale di un codice P0017 per il driver è la MIL (spia di malfunzionamento). Si chiama anche Check Engine o semplicemente "check is on".

Possono anche assomigliare a:

1. La spia di controllo "Controllo motore" si accende sul pannello di controllo.
2. Il motore può funzionare, ma con potenza ridotta (caduta di potenza).
3. Il motore potrebbe girare ma non avviarsi.
4. L'auto non si ferma né parte bene.
5. Scatti/accensioni irregolari al minimo o sotto carico.
6. Maggior consumo di carburante.

Motivi dell'errore

Il codice P0017 può significare che si sono verificati uno o più dei seguenti problemi:

• Catena di distribuzione tesa o dente della cinghia di distribuzione slittato a causa dell'usura.
• Disallineamento cinghia/catena di distribuzione.
• Anello di scorrimento/rottura sull'albero a gomiti/albero a camme.
• Sensore albero motore o albero a camme difettoso.
• Il circuito del sensore dell'albero a camme o dell'albero motore è aperto o danneggiato.
• Cinghia di distribuzione/tendicinghia danneggiati.
• Bilanciatore albero a gomiti non ben serrato.
• Bullone di messa a terra dell'albero motore allentato o mancante.
• Solenoide dell'attuatore CMP bloccato aperto.
• L'attuatore CMP è bloccato in una posizione diversa da 0 gradi.
• Il problema è nel sistema VVT.
• ECU danneggiata.

Come risolvere o ripristinare DTC P0017

Alcuni suggerimenti per la risoluzione dei problemi per correggere il codice di errore P0017:

1. Ispezionare i cavi elettrici e il connettore dell'elettrovalvola di controllo dell'olio. Oltre ai sensori di posizione dell'albero a camme e dell'albero motore.
2. Controllare il livello, lo stato e la viscosità dell'olio motore.
3. Leggi tutti i dati memorizzati e i codici di errore con uno scanner OBD-II. Per determinare quando e in quali circostanze si è verificato un errore.
4. Cancella i codici di errore dalla memoria ECM e controlla il veicolo per vedere se il codice P0017 riappare.
5. Comanda l'accensione e lo spegnimento dell'elettrovalvola di controllo dell'olio. Per scoprire se la fasatura delle valvole sta cambiando.
6. Se non si riscontrano problemi, procedere con la diagnosi secondo la procedura del costruttore del veicolo.

Durante la diagnosi e la correzione di questo errore, è necessario seguire le raccomandazioni del produttore del veicolo. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi danni al motore e la sostituzione affrettata dei componenti difettosi.

Diagnosi e risoluzione dei problemi

Se la tua auto è relativamente nuova, il cambio è coperto da garanzia. Pertanto, per la riparazione, è meglio contattare il rivenditore. Per l'autodiagnosi, seguire le raccomandazioni di seguito.

Innanzitutto, ispezionare visivamente i sensori dell'albero motore e dell'albero a camme e i relativi cablaggi per verificare che non siano danneggiati. Se noti fili rotti o sfilacciati, riparali e ricontrolla.

Controllare la posizione della camma e della manovella. Rimuovere l'albero a camme e il equilibratore dell'albero motore, ispezionare gli anelli per verificare che non siano irregolari. Assicurarsi che non siano allentati, danneggiati o tagliati dalla chiave che li allinea. Se non ci sono problemi, sostituire il sensore.

Se il segnale è OK, controllare l'allineamento catena di distribuzione/cinghia. Quando vengono spostati, vale la pena controllare se il tenditore è danneggiato. Pertanto, la catena/cinghia può scivolare su uno o più denti. Assicurati anche che la cinghia/catena non sia tesa. Quindi correggere e ripetere la scansione per P0017.

Se hai bisogno di informazioni più specifiche sul tuo veicolo, fai riferimento al manuale di riparazione di fabbrica.

Quali veicoli hanno maggiori probabilità di avere questo problema?

Il problema con il codice P0017 può verificarsi su varie macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali marchi si verifica più spesso questo errore. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinozio)
• Citroen
• Schivata (calibro schivata)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Fionda
• martello
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Con DTC P0017, a volte possono essere rilevati altri errori. I più comuni sono: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

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