Collezionare auto è stupido: perché dovresti accumulare miglia, non valore, con la tua auto | Opinione

La HSV GTSR W2017 del 1 è stata l'apice dell'automobilismo australiano, ma pochi esempi hanno un chilometraggio significativo.

Alcuni anni fa, ho avuto la fortuna di partecipare al lancio della HSV GTSR W1 a Phillip Island.

Era l'apice dell'industria automobilistica australiana: l'auto di serie più veloce e potente mai costruita in quel paese. È stato un momento di trionfo e di festa per l'HSV, o almeno avrebbe dovuto esserlo.

Alla guida di uno dei prototipi W1 e in attesa del suo turno per scendere in pista, uno degli ingegneri capo dell'HSV si è sporto attraverso il finestrino con uno sguardo di orgoglio e dolore sul volto.

"Questo è ciò per cui sono stati costruiti", ha detto, riferendosi ai giri ad alta velocità in pista. Poi sospirò e aggiunse: "Ma finiranno nei garage".

Aveva ragione, ovviamente la gente comprerà la W1 per il suo significato storico, non solo per le sue caratteristiche extra. Naturalmente, solo pochi anni dopo, questi ultimi HSV stanno passando di mano per ingenti somme di denaro.

Quando era nuovo, l'HSV costava $ 169,990 (più le spese di viaggio) per il W1 e ora viene venduto per più di tre volte il prezzo. Uno sguardo agli annunci di questa settimana ha mostrato cinque W1 in vendita. Il più economico è stato pubblicizzato per $ 495,000 e il più costoso è stato pubblicizzato per $ 630,000. 

Buon ritorno sull'investimento in soli quattro anni.

Tranne che non è un investimento, sono le automobili. Auto fatte per essere guidate, godute e, diamine, persino prese a calci.

HSV non si è preoccupata di acquistare un'edizione limitata della Chevrolet LS9 V6.2 sovralimentato da 8 litri solo per far sembrare la W1 bella nel tuo garage. Gli ingegneri inoltre non hanno aggiunto gli ammortizzatori della Supercar V8 o abbandonato i fornitori di pneumatici di lunga data Bridgestone e Continental a favore di Pirelli poiché pensavano che avrebbe contribuito ad aumentare il prezzo nel 2021.

No, HSV ha fatto tutto questo per rendere la W1 l'auto più controllabile che abbia mai realizzato. Merita di essere guidato, non nascosto. 

Questo W630 da $ 1 ha percorso un totale di 27 km negli ultimi quattro anni. Questo dovrebbe far piangere gli ingegneri HSV al pensiero che tutti i loro sforzi andranno sprecati. Un motore Corvette, ammortizzatori da corsa e pneumatici più appiccicosi per farti andare avanti.

La cosa davvero fastidiosa è che HSV non ha nemmeno dovuto costruire W1. L'azienda ha già prodotto un prototipo GTSR con un kit carrozzeria unico ma lo stesso propulsore della GTS esistente, che sarebbe stato molto più economico e più facile da produrre rispetto alla W1. 

Queste auto ora valgono comunque il doppio (quindi uno qualsiasi degli ultimi HSV è stato senza dubbio un affare finanziario), ma si aggiunge alla frustrazione il fatto che il sangue, il sudore e le lacrime versati dall'HSV sulla W1 vengano sprecati da molti proprietari .

Ovviamente, questo non è limitato al solo HSV. Collezionare automobili è stato un passatempo per i ricchi sin dall'invenzione dell'automobile. Tuttavia, in questi giorni è stato trasformato in arte da alcuni, sia collezionisti che case automobilistiche.

Molti marchi utilizzano edizioni speciali e creazioni personalizzate per attirare acquirenti facoltosi che vogliono riempire il loro magazzino di merce per le vendite future. Lamborghini è probabilmente il maestro di questo modello di business, producendo spesso auto con meno di 10 corse per assicurarsi che diventino un oggetto da collezione istantaneo, ma sapendo benissimo che non vedranno l'asfalto sotto le gomme.

Forse il miglior esempio di oggetti da collezione contemporanei è la McLaren F1, che è stata recentemente venduta alle aste di Pebble Beach per 20.46 milioni di dollari (27.8 milioni di dollari). Questa vettura è stata creata dal leggendario designer di Formula 27 Gordon Murray per essere l'auto ideale del pilota: leggera, potente e con una posizione di guida centrale. Non l'ha progettata per essere conservata in una collezione per decenni, come ha fatto questa macchina da 26 milioni di dollari. In 391 anni ha percorso 15 km, una media di soli XNUMX km all'anno.

Alcuni potrebbero pensare che questo sia un incredibile investimento a lungo termine considerando che la nuova auto è stata venduta per circa $ 1 milione. Penso che sia uno spreco. È come chiudere un uccello in una gabbia e non lasciarlo mai aprire le ali e volare.

L'ironia è che le auto speciali come la McLaren F1 e l'HSV GTSR W1 aumenteranno comunque di valore. La star dei fagioli Rowan Atkinson ha fatto schiantare la sua McLaren non una ma due volte ed è comunque riuscita a venderla per $ 12.2 milioni sei anni fa. È una vittoria per tutti; non solo ha realizzato un solido ritorno sul suo investimento, ma ha chiaramente guidato la McLaren con un certo gusto, come avrebbe dovuto.

Ho avuto la fortuna di prendere parte alla sezione Porsche Tour Targa Tasmania all'inizio di quest'anno ed è stato bello vedere alcune Porsche molto collezionabili (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS ecc.) congelate sulla strada. fango per cinque giorni sulla strada. 

Mentre le auto sono diventate un investimento, come l'arte, la maggior parte delle persone non compra l'arte e poi la nasconde nel seminterrato, lontano da dove chiunque può vederla. In primo luogo vanificherebbe lo scopo di creare arte.

È lo stesso con le auto: se le nascondi, vanifica lo scopo della loro creazione. Le auto sono fatte per essere guidate, sono fatte per sporcarsi, graffiarsi e contare le miglia sul contachilometri. Nasconderli nel tuo garage perché pensi che varranno qualcosa in pochi anni o addirittura decenni sta sprecando gli anni migliori della vita di un'auto.

Certo, la tua auto può accumulare più valore nascosta in un garage, ma devi accumulare miglia e ricordi nella tua auto.