L'ADAC ha condotto test invernali di pneumatici per tutte le stagioni. Cosa ha mostrato?

Gli pneumatici per tutte le stagioni funzioneranno in condizioni invernali? Ciò è stato apprezzato dagli esperti del club automobilistico tedesco ADAC, che ha testato sette modelli di pneumatici in varie condizioni.

Uno pneumatico per tutte le stagioni, come suggerisce il nome, è progettato per essere utilizzato sia in condizioni estive, con tempo caldo, su superfici asciutte o bagnate, sia in inverno, quando c'è neve sulla strada e la colonna di mercurio nel termometro scende sotto zero. Questo è un grosso problema perché è necessario utilizzare il battistrada e la mescola giusti che funzionino bene in un'ampia gamma di temperature.

Non ci sono miracoli

Gli esperti affermano che gli pneumatici progettati per condizioni meteorologiche specifiche saranno sempre migliori di quelli universali. Come mai? Una mescola morbida per pneumatici invernali ricca di silice si comporta bene quando fa freddo e fornisce una migliore trazione quando fa freddo. Inoltre, gli pneumatici invernali hanno un gran numero di cosiddette lamelle, ad es. ritagli per una migliore presa sulla neve. Negli pneumatici per tutte le stagioni, il loro numero dovrebbe essere inferiore per evitare un'eccessiva deformazione dei tasselli del battistrada alle alte velocità durante la guida su asfalto asciutto e riscaldato.

Perché, allora, i produttori lanciano sul mercato pneumatici per tutte le stagioni? La base per la decisione di sceglierli (anziché due set: estate e inverno) nella maggior parte dei casi è un argomento economico, o meglio, un risparmio dovuto alla possibilità di evitare il cambio stagionale degli pneumatici.

“Le gomme per tutte le stagioni, anche se consentono di risparmiare un po', sono concentrate su un gruppo piuttosto ristretto di piloti. Fondamentalmente si tratta di persone che viaggiano poco, ad es. diverse migliaia di chilometri all'anno, si sposta principalmente in città e dispone di auto con un motore a bassa potenza”, spiega Lukas Bazarewicz di AlejaOpon.pl.

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“Gli pneumatici per tutte le stagioni devono affrontare il compito irrealistico di combinare proprietà ottimali in condizioni estremamente diverse, e questo è impossibile. A basse temperature, gli pneumatici per tutte le stagioni non forniranno la stessa trazione degli pneumatici invernali e su superfici asciutte e calde non freneranno in modo efficace come gli pneumatici estivi. Inoltre, la mescola di gomma morbida si consuma più velocemente in estate e il battistrada a lamelle crea più rumore e resistenza al rotolamento. Pertanto, gli pneumatici per tutte le stagioni non saranno mai in grado di fornire sicurezza a livello di pneumatici progettati per una stagione specifica", affermano gli esperti di Motointegrator.pl.

Secondo loro, l'unico vantaggio dell'utilizzo di pneumatici per tutte le stagioni che si traduce in sicurezza è che il conducente è meglio preparato per i cambiamenti improvvisi delle condizioni meteorologiche e le nevicate inaspettate.