Abbiamo guidato: Kawasaki Z900RS - un omaggio alla leggenda dei giorni di Abba, Bothra e Watergate.
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Rinfreschiamoci la memoria
Una moto rara nel mondo delle due ruote avrebbe avuto uno status così iconico come la Kawaski Model Z. Nato nel 1972, in un momento in cui il movimento edonistico hippie era al suo apice e il sentimento pacifista vietnamita era in aumento. All'epoca, l'affare Watergate ha scosso il mondo, uno stivale inglese ha strangolato gli irlandesi in un sanguinoso sabato in Irlanda, Mark Spitz ha nuotato sette medaglie alle Olimpiadi di Monaco, gli ABBA hanno iniziato il loro viaggio verso l'apice del pop e Il Padrino ha entusiasmato gli spettatori. Viene introdotta la prima calcolatrice tascabile.
La gara di quest'anno per il Motomondiale si è svolta anche nel nostro ex paese, il 18 giugno, sul vecchio circuito cittadino di Preluk vicino a Opatija. A quel tempo, la corsa motociclistica mondiale era governata da Giacomo Agostini, e nel 1972 divenne campione del mondo nella classe 500cc. Anche l'inglese Dave Simmonds quest'anno ha gareggiato nella classe reale con una Kawasaki H1R a tre tempi e due tempi, vincendo l'ultima gara della stagione a Jaram, in Spagna, e i Verdi sono arrivati quarti nella categoria costruttori.
I giapponesi hanno superato l'Europa automobilistica
I giapponesi presero il comando nello sport motociclistico alla fine degli anni 750, mentre l'industria motociclistica inglese, al contrario, era in declino. La prima motocicletta giapponese "seria", che annunciava una rivoluzione e i tempi a venire, fu la Honda CB750 - la prima vera superbike giapponese disponibile per una vasta gamma di acquirenti, il volume di 1 centimetro cubo era a quel tempo la norma reale. Nel 1972, Kawasaki alzò ulteriormente l'asticella con l'introduzione del primo modello della famiglia Z, soprannominato Z903. Il motore quattro cilindri in linea aveva 80 centimetri cubi, poco più di 230 "cavalli", pesava 210 chilogrammi a secco, raggiungeva i 24 km/h ed era quindi l'auto stradale giapponese più potente e veloce, ora con una cilindrata da un litro. Già negli anni in cui è stato introdotto, ha combinato diversi risultati importanti: ha stabilito il record di velocità di resistenza in 256 ore a Dayton, negli Stati Uniti, il canadese Yvon Duhamel ha stabilito lì il record di velocità (XNUMX km / h), così come il La versione civile è in fase di test e viene elogiata per la sua erogazione di potenza costante, le sospensioni eccellenti e il controllo direzionale sicuro in curva.
Video: primo viaggio a Barcellona
eredi
Dal 1973 al 1976, un modello B aggiornato (leggermente più potente, con un telaio più rigido) è stato votato come la migliore moto del Regno Unito. Durante questo periodo furono prodotti circa 85.000 pezzi. La storia familiare della famiglia Ze continua fino alla seconda metà degli anni '1976 e 1'. Nel 900 la Z1000 sostituì la Z900 e l'anno successivo la Z1983. Questi due modelli sono diventati le macchine principali della storia post-apocalittica del leggendario classico del film su Mad Max. Il film (e poi tutti i suoi sequel) ha solo aumentato la popolarità di "Zisa", è nata anche una certa sottocultura motociclistica di fan di questo modello già cult. I suoi geni sono stabiliti nella GPZ908R del 1986, l'auto che ha scaldato i cuori dei motociclisti in un altro film classico, questa volta la Top Gunu 254 con la sua tecnologia a 1 valvola e motore da 1000 cc. Vedi raffreddato a liquido. La corona della bici da strada più veloce. a quel tempo era fino a 2003 km / h Aereo! Negli XNUMX-ies, molti ricordano il modello Zephyr dalla forma classica, che in qualche modo assomigliava al "padre" della famiglia ZXNUMX, come il modello ZXNUMX XNUMX dell'anno.
21° secolo: retrò moderno
I chiodi sono trapelati dal Giappone nell'ultimo anno, suggerendo che Kawasaki potrebbe prendere in considerazione la possibilità di resuscitare il mito; per tornare al passato, in cerca di ispirazione nel primo modello Z1. Gli schizzi, l'animazione CG e i rendering erano più di una semplice lista dei desideri per una scena che piace alle motociclette classiche moderne. Niente di tangibile. Nulla è stato confermato. Fino alla mostra di quest'anno a Tokyo - lì, tuttavia, i giapponesi lo hanno mostrato. Lo chiamavano Z900RS. Sport retrò. Ikarus si è rialzato: nelle fotografie è molto simile alla Z1, negli stessi abbinamenti cromatici, ma con tecnologie e soluzioni moderne. Nuova macchina o copia? Kawasaki ha reagito alla tendenza retrò piuttosto tardi, ma in modo concreto e ponderato. Morikazu Matsimura, responsabile del design dietro il nuovo Zeja, afferma che è un omaggio, non una copia dello Z1, e che hanno lottato con i dettagli per intrecciare la tecnologia moderna in una silhouette classica.
Hanno chiamato l'approccio stilistico classici moderni. Gruppo target di clienti: dai 35 ai 55 anni. Hanno progettato il serbatoio del carburante per ottenere la classica forma a goccia, i fari sono a LED, guarda la somiglianza con il sedere di una "papera"! Le ruote non hanno i raggi, ma da lontano gli assomigliano, proprio come gli specchietti retrovisori rotondi. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai contatori classici, che si ispirano a quelli vecchi, c'è un tocco di tecnologia moderna in mezzo con alcuni numeri digitali moderni. Vuoi dettagli sfocati? Gli aghi sui controsoffitti a riposo sono alla stessa angolazione di quasi quattro decenni fa e le combinazioni di colori lucidi imitano fedelmente la macchia originale. Hm!
Fideua, Gaudi nella tecnica giapponese
A dicembre può fare molto freddo a Barcellona e dintorni e, nonostante il tempo soleggiato, i nostri giorni di test della nuova Z sono stati interrotti dal freddo estremo. Ti abitui agli slogan sui balconi dei palazzi che chiedono l'indipendenza della Catalogna e la maggiore presenza della polizia. Anche sul fideuàjo, una versione culinaria locale della paella (altrimenti un po' più a sud, a Valencia) con tapas e capolavori di Gaudí. Per anima e corpo. Per passione, c'è anche una Ze a due ruote. E "Ze" se ne va. Si trasforma nell'entroterra di Barcellona, serpeggiando ad arte attraverso la gelida campagna spagnola, e attraversa anche il traffico intenso verso Montjuïc, sopra la città stessa, dove decenni fa si sono svolte leggendarie corse su circuiti cittadini. L'ampio volante e la postura leggera sono un motivo per sorridere anche dopo un'intera giornata di rajah. La schiena e l'area sottostante non fanno male.
Il suono proveniente da (altrimenti solo) una marmitta di destra è piacevolmente profondo quando spengo il gas, anche un piacevole rombo. Presumibilmente erano particolarmente preoccupati per lui. Credo che il sistema Akrapovich, già proposto, rafforzerà solo questi elementi.
La bici è facile da maneggiare nelle mani, con una sospensione reattiva è stato un vero piacere avvolgerla attorno alla combinazione di curve strette - ci sono anche freni anteriori montati radialmente e un cambio con una prima marcia corta. Il dispositivo è vivace, più potente rispetto allo street fighter Z900, è di fascia bassa e media. Ha anche più coppia che non deve essere costantemente spostata. Ehi, ha anche il controllo dello slittamento della ruota posteriore. Le raffiche di vento nel corpo sono moderate, nonostante la posizione eretta, e non causano seri problemi anche ad alte velocità. I ritmi leggermente più sportivi saranno riscaldati dalla versione modello della Cafe in un velenoso colore Kawaski racing verde degli anni Settanta (evviva!). Con una mini protezione anteriore e manubri in stile clip-on, il sedile simula le corse. Il caffè costerà circa mezzo George in più di suo fratello.
Ah, lo sai che oggi ne hai superati i 1 per una Z20 perfettamente conservata? La RS può essere tua per poco più della metà del prezzo e ottieni un'auto di altissima qualità che, con quattro decenni di tecnologia moderna, è di gran lunga superiore al suo modello. Con esso, puoi anche acquistare una storia avvincente e una storia modello in un pacchetto. E tanta passione. Non ha prezzo, vero?
Primo манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovich, archivio AM.
