Compressore Mercedes CLC 180
contenuto
L'essenza di CLC è molto semplice: vecchia tecnica in una nuova tuta. Non si nota certo ad occhio nudo, ma è vero che il CLC ha ricevuto critiche più negative che positive da chi ha commentato la sua forma. Il primo è solitamente attribuito alla parte posteriore, in particolare con i suoi fari grandi e piuttosto spigolosi (che probabilmente sarà il caso anche della nuova Classe E in arrivo), mentre il secondo ha un bel muso sportivo che si adatta meglio alla classe rispetto al resto del design.
Che questo è un nuovo vestito, ma una tecnica più vecchia per conoscere già l'interno. Chi di voi ha familiarità con gli interni (in particolare il cruscotto, la console centrale e gli indicatori) della precedente Classe C riconoscerà immediatamente anche il CLC.
I calibri sono gli stessi, la console centrale (obsoleta) (soprattutto la radio) è la stessa, il volante con le leve dello sterzo è lo stesso, la leva del cambio è la stessa. Fortunatamente si siede altrettanto bene, e per fortuna i sedili sono altrettanto buoni, ma quelli che non sono clienti abituali della Mercedes potrebbero essere delusi. Immagina il proprietario della precedente e della nuova classe C che sta per acquistare una CLC per sua moglie. Probabilmente non sarà entusiasta del fatto che la Mercedes gli venda di nuovo ciò di cui si è sbarazzato quando ha scambiato la vecchia con la nuova C.
Con i nuovi proprietari di auto di questo marchio, ci saranno meno problemi. Tutto questo suonerà (probabilmente) accettabile - dopotutto, molti proprietari di Mercedes hanno detto anni fa che il primo MB A non era una vera Mercedes, ma ha comunque venduto bene.
Prima di saltare sotto la pelle, una parola sul sedersi dietro: c'è abbastanza spazio per i bambini se le corsie non sono lunghe, e anche per gli adulti se i sedili anteriori non sono spinti fino in fondo (cosa rara anche per molto conducenti alti). La visibilità dall'esterno non è delle migliori (a causa della marcata linea a cuneo sui lati), ma si tratta (più di) di un tronco abbastanza grande.
"Vantava" la scritta 180 Kompressor. Ciò significa che sotto il cofano c'è il noto motore a quattro cilindri da 1 litro con compressore meccanico. Se la parte posteriore avesse una marcatura "8 Kompressor", ciò significherebbe (allo stesso volume) 200 kilowatt o 135 "cavalli", e il 185, sfortunatamente, ha solo 143 "cavalli" ed è quindi il secondo modello più debole per 200 CDI . Se sei un pilota più sportivo, questo CLC sarà molto debole per te. Ma dal momento che la Mercedes CLC non è più chiamata (più) un'atleta, e poiché l'auto di prova era equipaggiata con un cambio automatico a cinque velocità opzionale (€ 2.516), è chiaro che è pensata per i guidatori più lenti e più orientati al comfort. .
Per rendere le cose un po' schizofreniche, il kit di attrezzature sportive prevede la possibilità di cambiare manualmente le marce tramite le leve al volante (cosa non necessaria per questo solo cambio a cinque marce, lento e costante), rivestimenti in pelle bicolore (ottimo ), rivestimento in alluminio (benvenuto) rivitalizzazione con sensori di sfondo a scacchi), pedaliera sportiva (piacevole alla vista), volante sportivo a tre razze (obbligatorio), ruote da 18 pollici (non necessarie e sfavorevoli per il comfort), alcuni accessori esterni di sport design, un filtro dell'aria sportivo e (citazione dal catalogo) "sound engine sportivo" ... Questo è stato probabilmente dimenticato in fabbrica nel test CLC, che doveva essere acceso, poiché suonava la stessa voce asmatica e sferragliante di tutte le sue controparti "antisportive". Nemmeno i terminali di scarico cromati hanno aiutato, sebbene (presumibilmente data la loro popolarità sulle auto modernizzate) siano un'ottima cura per questo.
Il CLC è stato costruito sulla piattaforma del precedente C (probabilmente hai già imparato dal post), quindi condivide anche il telaio con esso. Questo significa una posizione su strada sicura, ma non troppo interessante, una buona digestione delle asperità (se non fosse per le gomme sportive da 18 pollici, sarebbe ancora meglio) e nel complesso più corsa che "sportiva".
Quindi per chi è il CLC? Considerando cos'è e cosa offre, questo si può dire ai conducenti senza pretese che sono nuovi a questo marchio e sono alla ricerca di un'auto apparentemente sportiva. Un tale CLC soddisferà facilmente le loro esigenze, ma se sei più esigente in termini di "guida", scegli uno dei modelli a sei cilindri: puoi permetterti un moderno cambio automatico a sette velocità (che costa quasi quanto il vecchio cinque motore a due cilindri). velocità). .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Compressore Mercedes-Benz CLC 180
dati di base
| Saldi: | Interscambio AC |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 28.190 € |
| Costo del modello di prova: | 37.921 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 105kW (143 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,7 con |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina con rifornimento forzato - montato longitudinalmente davanti - cilindrata 1.796 cm? – potenza massima 105 kW (143 CV) a 5.200 giri/min – coppia massima 220 Nm a 2.500–4.200 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore è azionato dalle ruote posteriori - cambio automatico a 5 marce - pneumatici anteriori 225/40 / R18 Y, posteriori 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| capacità: | velocità massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Trasporto e sospensione: | cupelimo - 3 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - assale multilink posteriore, traverse, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato - posteriore) escursione 10,8 m - serbatoio carburante 62 l. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.400 kg - peso lordo ammesso 1.945 kg. |
| Scatola: | misurata con un set AM standard di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 litri): 5 pezzi: 1 × zaino (20 litri); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 valigie (68,5 l); |
Le nostre misure
| (T = 9°C / p = 980 mbar / Vl. rel. = 65% / Stato contachilometri: 6.694 km / Pneumatici: Pirelli P Zero Rosso, anteriori 225/40 / R18 Y, posteriori 245/35 / R18 Y) | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,8 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 130 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 31,8 anni ( 166 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 220 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 8,9l / 100km |
| Consumo massimo: | 12,6l / 100km |
| consumo di prova: | 11,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (313/420)
La CLC è una vera Mercedes, ma anche una vecchia Mercedes. Voci malvagie dicono che CLC sta per "Cost Reduction Concept". In ogni caso: se ce l'hai già, prendi il motore a sei cilindri. Oppure leggi il test della prossima coupé in questo numero della rivista Auto.
Esterno (11/15)
L'aspetto è incoerente, un naso aggressivo e un sedere obsoleto sono incompatibili.
Interni (96/140)
C'è abbastanza spazio nella parte anteriore, una piccola coupé nella parte posteriore, forme e materiali obsoleti interferiscono.
Motore, trasmissione (45
/ 40)Se il compressore a quattro cilindri fosse anche liscio e silenzioso, andrebbe comunque bene, quindi è anemico e troppo rumoroso.
Prestazioni di guida (58
/ 95)La CLC è nota per avere un telaio vecchio di una generazione e vuole ancora essere sportiva. Non c'è bisogno.
Prestazioni (22/35)
Le prestazioni di guida sono abbastanza soddisfacenti, ma niente come una coupé sportiva ...
Sicurezza (43/45)
La sicurezza è una tradizione in Mercedes. Preoccupazioni di scarsa visibilità.
Economia
In termini di capacità, il consumo non è proprio ai massimi livelli ...
Lodiamo e rimproveriamo
posizione di guida
riscaldamento e ventilazione
posto a sedere
tronco
scatola ingranaggi
motore
forma
trasparenza indietro
