L'aria condizionata non funziona: come evitare il riscaldamento globale in auto

I viaggi estivi in ​​auto con il gomito sinistro fuori dal finestrino e il resto dei finestrini aperti per una totale aerazione dell'abitacolo sono un ricordo del passato. La maggior parte dei conducenti oggi ha sistemi di aria condizionata nelle proprie auto che rendono confortevole la guida con il caldo. Tuttavia, i sistemi di climatizzazione delle automobili sono dispositivi complessi e vulnerabili in condizioni stradali difficili. È possibile stabilire rapidamente i malfunzionamenti che si sono verificati nel condizionatore d'aria e vale la pena provare a risolverli da soli?

Il condizionatore d'aria in macchina non funziona - cause e loro eliminazione

Un condizionatore che non si accende o si accende, ma non raffredda l'abitacolo, porta a un risultato altrettanto triste, anche se le ragioni possono variare notevolmente. I malfunzionamenti più comuni nel sistema di climatizzazione dell'auto sono causati da:

• carenza di refrigerante;
• inquinamento del condizionatore d'aria;
• ostacolo principale;
• problema al compressore;
• guasto del condensatore;
• guasto dell'evaporatore;
• guasto del ricevitore;
• guasto della valvola termostatica;
• problemi alla ventola;
• guasto del sensore di pressione;
• guasti nel funzionamento dell'impianto elettrico.
  

  Ecco come funziona il sistema di aria condizionata in un'auto.

Refrigerante insufficiente

Se c'è una mancanza di refrigerante sotto forma di freon nel sistema, viene automaticamente bloccato. In questo caso è inutile tentare di accendere il climatizzatore tramite la centralina. Non meno problematici sono i tentativi di compensare in modo indipendente la carenza di freon nel sistema. Gli esperti affermano che è tecnicamente impossibile eseguire questa operazione in un garage con competenza. Soprattutto se c'è una perdita di refrigerante nel sistema, che è impossibile rilevare da soli. I tentativi di alcuni automobilisti di riempire da soli il sistema con freon R134 utilizzando uno spray possono spesso finire con un colpo d'ariete che disabilita il condizionatore d'aria. I professionisti della stazione di servizio riempiono il sistema di climatizzazione con freon utilizzando un'installazione speciale e addebitano il servizio nell'intervallo di 700-1200 rubli.

Gli esperti sconsigliano di riempire da soli il sistema climatico con freon, anche se alcuni automobilisti lo fanno con vari gradi di successo.

Inquinamento del condizionatore d'aria

Questo problema è la causa più comune di guasto del sistema di autocodifica. L'accumulo di sporco e umidità provoca la corrosione dei tubi di linea e del condensatore, che alla fine porta alla depressurizzazione del circuito di raffreddamento. Come misura preventiva per questo fenomeno, dovresti lavare la tua auto più spesso con un autolavaggio o non dimenticare il vano motore quando lavi la tua auto. I sintomi di un eccessivo inquinamento del condizionatore d'aria sono:

• mancata accensione del sistema;
• spegnimento spontaneo in caso di inattività in un ingorgo;
• spegnimento durante la guida a bassa velocità.

Questo fenomeno è spiegato dal surriscaldamento del dispositivo, che porta ad un aumento della pressione nel circuito e al successivo spegnimento automatico del sistema. Durante la guida ad alta velocità, il soffio d'aria intensivo dei componenti del sistema di climatizzazione consente loro di raffreddarsi e il climatizzatore si riaccende. Questa situazione è un chiaro segnale per un accurato lavaggio dell'auto.

In questo stato, è improbabile che il sistema di climatizzazione crei condizioni confortevoli in cabina.

Ostruzione del circuito

Questa circostanza è una continuazione di quanto sopra ed è uno dei motivi più comuni per il guasto del sistema di climatizzazione. Lo sporco che si accumula durante il funzionamento di un'auto nelle curve dell'autostrada e nelle zone a bassa pressione porta alla formazione di ingorghi che impediscono la circolazione del refrigerante e trasformano il condizionatore in un dispositivo inutile. Inoltre, vengono compromesse le prestazioni del compressore, che inizia a sperimentare una mancanza di lubrificante fornito con freon. E da qui non è lontano dall'inceppamento del compressore: un guasto molto costoso. Per eliminare l'ostruzione del circuito, dovrai smontare parte del climatizzatore e lavare la linea in pressione.

Un altro problema che può verificarsi nel funzionamento del circuito è spesso la sua depressurizzazione. Molto spesso, porta alla deformazione di sigilli e guarnizioni sotto l'influenza di fattori climatici ed esterni. Lo stesso può accadere con i tubi principali. Per eliminare il problema è necessario sostituire le parti del circuito principale divenute inutilizzabili, cosa consigliabile da fare in una stazione di servizio. E come misura preventiva, dovresti anche accendere il condizionatore d'aria almeno 2 volte al mese in inverno e lasciarlo funzionare per 10 minuti. Ma allo stesso tempo va ricordato che in inverno il condizionatore può essere acceso solo quando la cabina è calda.

Rottura del compressore

Fortunatamente, questo problema si verifica raramente, poiché la sua soluzione, come già accennato, è costosa. E porta all'usura dell'unità a causa del funzionamento a lungo termine o alla mancanza di lubrificazione. L'ultimo fattore è quello principale ed è una conseguenza dei motivi discussi sopra. Inoltre, un compressore bloccato può far funzionare il condizionatore d'aria per un tempo eccessivamente lungo senza accenderlo. Nella maggior parte dei casi, un compressore inceppato richiede la sua sostituzione, operazione che può essere eseguita solo con l'aiuto di specialisti.

È molto più semplice risolvere il problema associato al mancato funzionamento del compressore a causa delle condizioni della cinghia di trasmissione. Se è indebolito o completamente strappato, deve essere stretto o sostituito con uno nuovo. Entrambe le operazioni sono alla portata di qualsiasi automobilista. Come misura preventiva, si consiglia di ispezionare regolarmente la cinghia di trasmissione. Anche se è normalmente teso, un danno minore dovrebbe già servire da segnale per la sua sostituzione.

Questo è l'aspetto dell'elemento più importante del sistema di climatizzazione

Guasto del condensatore

Il condensatore dell'impianto di climatizzazione, posto davanti al radiatore dell'auto, è esposto all'aria in arrivo durante il movimento, che porta con sé umidità, sporco, polvere, detriti e insetti. Tutto ciò intasa le celle del condensatore e rallenta notevolmente i processi di scambio termico, a seguito dei quali il dispositivo si surriscalda. Ciò influisce immediatamente mentre l'auto è negli ingorghi o quando si guida a bassa velocità, come già accennato in precedenza.

Questo elemento del sistema di climatizzazione dell'auto si trova davanti al radiatore e si prende tutta la spazzatura portata dall'aria in arrivo.

Per risolvere il problema, soffiare il condensatore con aria compressa o sciacquarlo con acqua ad alta pressione. In questo caso, si consiglia di rimuovere la griglia del radiatore dall'auto, svitare i bulloni di fissaggio sul condensatore e accedere al suo retro. Il dispositivo di rimozione degli insetti applicato può pulire a fondo il condensatore entro mezz'ora e la benzina può rimuovere depositi di olio e altri contaminanti da esso.

Se sul radiatore del condensatore si trovano favi deformati, è meglio raddrizzarli con oggetti di legno come uno stuzzicadenti.

Guasto dell'evaporatore

Spesso l'accensione del condizionatore d'aria è accompagnata dalla comparsa di odori sgradevoli in cabina. La loro fonte è l'evaporatore, situato sotto il cruscotto e che rappresenta un radiatore. Durante il funzionamento è in grado di intasarsi di polvere e accumulare umidità, creando condizioni favorevoli alla riproduzione di microrganismi che emettono odori sgradevoli.

Puoi correggere tu stesso la situazione utilizzando uno strumento speciale spruzzato con una bomboletta spray. Tuttavia, è più opportuno rivolgersi a professionisti che dispongono di attrezzature per la pulizia biologica e ad ultrasuoni non solo del radiatore dell'evaporatore, ma anche di tutti i condotti dell'aria adiacenti. Ciò è tanto più desiderabile, poiché un evaporatore intasato, oltre agli odori indesiderati, può diventare una fonte di malattie infettive.

È da questo dispositivo che può provenire un odore sgradevole dall'interno dell'auto.

Guasto filtro disidratatore

Se il sistema di climatizzazione dell'auto pecca con frequenti spegnimenti spontanei e i tubi del sistema sono coperti di brina, ciò indica un malfunzionamento del ricevitore, chiamato anche filtro disidratatore. Il suo compito è rimuovere il liquido dal sistema e filtrare il refrigerante. Il filtro rilascia freon dai prodotti di scarto che provengono dal compressore.

Non è difficile raggiungere questo dispositivo, il che non si può dire dell'autorilevamento di una perdita.

Spesso il colpevole della depressurizzazione del ricevitore, a causa della quale cessa di svolgere le sue funzioni, è il freon stesso, ad esempio i gradi R12 e 134a. Contenendo fluoro e cloro, il refrigerante, se combinato con l'acqua, forma acidi che corrodono gli elementi del condizionatore d'aria. Pertanto, i produttori di condizionatori d'aria raccomandano ai consumatori di cambiare il filtro disidratatore almeno una volta ogni 1 anni.

La depressurizzazione del ricevitore e la fuoriuscita di freon da esso è accompagnata dalla formazione di una sospensione bianca sulla superficie del dispositivo. Avendo notato ciò, è necessario rivolgersi immediatamente a specialisti che riempiranno l'impianto di gas colorante e rileveranno rapidamente la perdita utilizzando la luce ultravioletta. Nelle condizioni di un garage amatoriale, è problematico farlo da soli.

Malfunzionamento della valvola di espansione

Questo elemento del condizionatore d'aria è progettato per ottimizzare il regime di temperatura e accoppiarlo con la pressione nel sistema, necessaria per il normale stato del refrigerante. Se la valvola di espansione si guasta, si verificheranno interruzioni nella fornitura di aria fredda. Molto spesso si osserva il congelamento dei tubi principali.

Il motivo principale del guasto di questa parte del condizionatore d'aria è un danno meccanico o una regolazione impropria. In quest'ultimo caso, è necessario correggere la regolazione e il danno meccanico richiede la sostituzione del dispositivo. Ci sono anche casi in cui la contaminazione del sistema provoca l'inceppamento della valvola di espansione, che richiede anche la sua sostituzione.

Molto spesso, questo dispositivo difettoso deve essere sostituito.

Guasto del ventilatore

Questo elemento del sistema di climatizzazione automobilistico non è presente in tutti i condizionatori d'aria e, dove si trova, raramente si guasta. Tuttavia, se ciò accade, si avverte attraverso un raffreddamento meno efficace dell'abitacolo o addirittura spegnendo il dispositivo. Le funzioni del ventilatore sono di raffreddare ulteriormente il freon e di stimolare il flusso di aria fredda nell'abitacolo. Se la ventola si guasta, il refrigerante si surriscalda, aumentando la pressione nel sistema, che ne blocca automaticamente il funzionamento. La ventola potrebbe guastarsi a causa di:

• interrompere il circuito di alimentazione;
• guasto del motore elettrico;
• usura dei cuscinetti;
• malfunzionamenti dei sensori di pressione;
• difetti meccanici nelle lame.

Di solito, gli automobilisti rilevano facilmente contatti inaffidabili nella rete elettrica ed eliminano il malfunzionamento. Per quanto riguarda i difetti interni del ventilatore, qui molto spesso devi rivolgerti a specialisti o sostituire completamente l'unità.

Il suo guasto è immediatamente evidente durante il funzionamento del condizionatore d'aria.

Guasto del sensore di pressione

Questo elemento del sistema di raffreddamento interno dell'auto è progettato per spegnere il condizionatore d'aria quando la pressione nel sistema aumenta eccessivamente, poiché una pressione superiore a quella standard può portare alla distruzione fisica del sistema. Il sensore di pressione è anche responsabile dell'accensione o spegnimento tempestivo del ventilatore. Molto spesso, il sensore di pressione si guasta a causa di eccessiva contaminazione, danni meccanici o contatti rotti nei connettori. Con l'aiuto della diagnostica del computer presso la stazione di servizio, viene rilevato molto rapidamente un guasto nel funzionamento di questo dispositivo. In condizioni di garage questo è problematico, ma dopo aver fatto la diagnosi corretta non è difficile sostituire da soli un sensore malfunzionante. Ciò richiederà un foro di visualizzazione e una chiave fissa su "14". Il processo di sostituzione della parte è il seguente:

1. È necessario spegnere il motore, poiché la sostituzione viene eseguita solo con l'accensione disinserita.
2. Quindi è necessario spostare leggermente la protezione del paraurti in plastica e accedere al sensore di pressione situato sulla destra.
3. Per smontarlo, rilasciare il fermo sulla spina e scollegare i fili collegati.
4. Ora è necessario svitare il sensore con una chiave inglese, senza timore di perdite di freon, poiché il sistema è dotato di una speciale valvola di sicurezza.
5. Dopodiché, non resta che avvitare un nuovo dispositivo in questo punto ed eseguire i passaggi precedenti in ordine inverso.
   

   Questo piccolo dettaglio è dotato della possibilità di spegnere automaticamente l'intero sistema di climatizzazione.

Altri possibili motivi per cui il condizionatore d'aria non funziona

Se nella maggior parte delle auto alcune aree problematiche nella parte elettrica si riscontrano necessariamente nel tempo, allora, secondo gli esperti, la percentuale di saldature di scarsa qualità e contatti deboli nei connettori nei circuiti elettrici dei condizionatori è ancora più alta.

Spesso la colpa della mancata accensione del condizionatore d'aria è l'elettronica di bordo dell'auto. Ad esempio, quando viene premuto il pulsante per l'accensione del sistema di climatizzazione, il segnale da esso va all'unità di controllo elettronica (ECU) dell'auto. In caso di problemi nel circuito elettrico del sistema o nel pulsante stesso, il computer potrebbe non rispondere al segnale del pulsante del condizionatore d'aria e il sistema semplicemente non funzionerà. Pertanto, in tal caso e come misura preventiva, è utile "far suonare" il circuito elettrico dell'impianto di climatizzazione e il pulsante di accensione stesso utilizzando un multimetro.

Molto spesso, la frizione elettromagnetica del compressore si guasta. Alla stazione di servizio, di solito viene sostituito interamente. Questa parte è costosa, ma non è consigliabile ripararla in parti e da sola, come dimostra la pratica. In primo luogo, le sue singole parti in totale costeranno all'incirca come una nuova frizione e, in secondo luogo, le riparazioni fai-da-te sono difficili e richiedono molto tempo ed energia nervosa.

Questa parte costosa spesso deve essere sostituita interamente.

Vale la pena fare riparazioni fai da te?

Un esempio con una frizione del compressore elettronico mostra che l'autoriparazione degli elementi guasti di un sistema di climatizzazione automatico è tutt'altro che giustificata. Sebbene con il giusto livello di qualificazione di un automobilista, è accettabile e spesso praticato. Il rapporto tra il costo dei singoli elementi del sistema di climatizzazione dell'auto (a seconda della classe e della marca) e il prezzo delle riparazioni presso la stazione di servizio può essere giudicato dalle seguenti cifre:

• la frizione elettronica del compressore costa tra 1500 e 6000 rubli;
• il compressore stesso - 12000-23000 rubli;
• evaporatore - 1500-7000 rubli;
• valvola di espansione - 2000-3000 rubli;
• radiatore del condizionatore d'aria - 3500–9000 rubli;
• filtro abitacolo - 200-800 rubli;
• riempire il sistema con freon, olio per compressori - 700-1200 rubli.

Il costo della riparazione dipende dalla sua complessità, dalla marca dell'auto, dal tipo di condizionatore d'aria e dal livello di reputazione della stazione di servizio. Se procediamo da indicatori medi, una riparazione completa del compressore, ad esempio, costa tra 2000 e 2500 rubli e il lavaggio di un sistema di climatizzazione a circuito singolo (+ fluido di lavaggio) può portare a 10000 rubli. La sostituzione della puleggia del compressore, facile da fare da soli, costa (escluso il costo della cinghia stessa) almeno 500 rubli. Se prendiamo il prezzo per una complessa riparazione di un condizionatore d'aria su un'auto premium con la sostituzione di refrigerante, olio e compressore come limite condizionale, l'importo può raggiungere i 40000 rubli.

Come prevenire il guasto del condizionatore d'aria

Un condizionatore d'aria correttamente funzionante su un'auto nuova richiede ancora un'ispezione ogni 2-3 anni. Questo requisito è spiegato dal fatto che anche un sistema perfettamente sigillato annualmente perde inevitabilmente fino al 15% del freon che circola in esso. Un'auto che ha compiuto i 6 anni è già soggetta a un'ispezione annuale del suo impianto climatico, poiché durante il funzionamento le guarnizioni dei giunti si consumano e sui tubi principali compaiono piccole crepe. Inoltre, come misura preventiva, gli esperti raccomandano:

1. Installare una rete aggiuntiva sul paraurti per proteggere il radiatore del climatizzatore da detriti e piccoli sassi. Ciò è particolarmente vero per le auto con griglie del radiatore a maglie larghe.
2. Accendi regolarmente il condizionatore d'aria e durante i lunghi periodi di inattività dell'auto, e anche in inverno. Il funzionamento di 10 minuti del dispositivo un paio di volte al mese aiuterà a evitare l'essiccamento degli elementi principali.
3. Spegnere il dispositivo climatico poco prima della fine del viaggio con la stufa in funzione, che consente all'aria calda di asciugare i condotti dell'aria, senza lasciare alcuna possibilità ai microrganismi di moltiplicarsi al loro interno.

Video: come controllare rapidamente da soli le prestazioni di un climatizzatore

Diagnostica fai da te del climatizzatore

Un guasto nel funzionamento del sistema di climatizzazione dell'auto può essere causato sia da problemi profondi nel dispositivo associati al non corretto funzionamento dei suoi singoli elementi, sia da una carenza elementare di refrigerante. Ma in ogni caso le azioni preventive, espresse principalmente nella cura della pulizia della propria auto, ripagano molte volte alla luce di possibili successivi costi di riparazione.