Navi e sistemi navali al forum Army 2018
Esporta la corvetta del progetto PS-500.
Il Forum dell'esercito, organizzato in Russia dal 2014, è principalmente un'opportunità per presentare l'equipaggiamento per le forze di terra. Ma c'è una mostra sull'aviazione: alcuni degli elicotteri possono essere visti nel sito espositivo principale nel parco Patriot vicino a Mosca, gli aerei sono presentati all'aeroporto nella vicina Kubinka e sopra il campo di addestramento ad Alabino. La presentazione dei risultati e delle proposte dell'industria cantieristica è un grosso problema.
Formalmente, gli spettacoli dell'esercito si tengono anche in altre città della Russia, oltre che a San Pietroburgo, Vladivostok e Severomorsk, cioè alle basi della Marina (Marina), ma il "peso" di questi spettacoli è molto inferiore a quello quella dell'evento centrale. Nonostante ciò, le conquiste dell'industria cantieristica furono presentate anche nelle vaste sale del Patriot. L'anno scorso è stata utilizzata per questo una sala separata con il logo della holding di costruzioni navali - USC (United Shipbuilding Company). Presentava solo modelli di navi e alcuni campioni delle loro armi e attrezzature furono esposti in altri stand.
Navi delle classi principali
Per motivi di ordine, iniziamo con il concetto delle navi più grandi. Ancora una volta hanno mostrato il modello di una portaerei. Questa volta sarà un "blocco multitasking leggero".
con un dislocamento di sole 44 tonnellate (la precedente era di 000 tonnellate). Rispetto alla configurazione precedente, le modifiche sono significative: sono state abbandonate due sovrastrutture simili all'HMS Queen Elizabeth, sono stati semplificati i contorni del ponte di volo, che è quasi simmetrico, ed è stata installata una posizione allungata per i velivoli accanto alla sovrastruttura a "contrappeso " il ponte di atterraggio inclinato.
In una versione del progetto, è persino possibile far rotolare gli aerei dietro di te. Pertanto, le dimensioni del mazzo sono insolite: 304 × 78 m (nella precedente incarnazione - 330 × 42). Gli hangar ospiteranno 46 aerei ed elicotteri (precedentemente - 65). Vengono sostituiti dai Su-33 (ora in fase di dismissione, quindi non vedranno sicuramente una nuova nave), MiG-29KR e Ka-27, ma alla fine saranno Su-57K e Ka-40 leggermente più grandi . La questione dei velivoli di rilevamento radar a lungo raggio in volo rimane aperta, poiché al momento non vengono nemmeno progettati in Russia. Inoltre, la visione dell'utilizzo di grandi veicoli aerei senza equipaggio è piuttosto astratta nel contesto della mancanza di esperienza con veicoli terrestri di dimensioni simili.
Il concetto di portaerei è un perfetto esempio dell'interdipendenza del lavoro di sviluppo svolto nell'interesse di vari clienti. Tuttavia, la cosa più importante per la futura portaerei russa è un'altra: questa è la proposta di San Pietroburgo. Krylov, cioè un istituto di ricerca. Non è approvato da nessuno dei noti uffici di progettazione, né da nessuno dei maggiori cantieri navali. Ciò significa che in caso di reale interesse (e finanziamento) da parte del Ministero della Difesa della RF, una nave del genere dovrebbe prima essere progettata, quindi organizzata una rete di cooperatori e quindi iniziare la costruzione. Inoltre, nessuno dei cantieri russi è attualmente in grado di costruire una nave così grande e complessa. Questo punto di vista è supportato, ad esempio, dai continui problemi della nuova generazione di rompighiaccio a propulsione nucleare molto più piccoli. Pertanto, per iniziare la costruzione saranno necessari investimenti ingenti e ad alta intensità di manodopera nelle infrastrutture. Un bacino di carenaggio abbastanza grande (480 × 114 m) ha appena iniziato a essere costruito presso il cantiere navale Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai in Estremo Oriente), ma ufficialmente dovrebbe funzionare esclusivamente per i lavoratori petroliferi. Quindi, se la decisione di costruire fosse stata presa oggi, la nave entrerebbe in servizio in una dozzina o due anni e non cambierebbe l'equilibrio di potere negli oceani da solo.
Il secondo concetto deriva dalla stessa fonte, cioè Kryłów è un grande cacciatorpediniere Lider del Progetto 23560, chiamato quest'anno Szkwał. Anche nel suo caso possono essere ripetute tutte le riserve riguardanti la citata portaerei, con l'unica differenza che una nave di queste dimensioni potrebbe essere costruita sfruttando le capacità cantieristiche esistenti. Tuttavia, le unità di questa classe dovrebbero essere prodotte in serie: se WMF volesse almeno ricreare il potenziale sovietico della fine degli anni '80, ne dovrebbe essere costruita almeno una dozzina. Di
con le restrizioni odierne, ci vorrebbero circa 100 anni, il che rende assurdo l'intero piano. La nave sarà enorme (dislocamento 18 tonnellate, lunghezza 000 m) - due volte più grande dei cacciatorpediniere sovietici del progetto 200 Sarych, anche più degli incrociatori del progetto 956 Atlant. La sua sagoma assomiglierà ai pesanti incrociatori nucleari del progetto Orlan del 1164. Anche l'ubicazione delle armi sarebbe simile, ma il numero di missili pronti all'uso sarebbe maggiore: 1144 missili antinave contro 70 e 20 cannoni antiaerei contro 128. Certo, la nave destinata all'esportazione avrebbe un sistema di propulsione convenzionale, e per la versione russa, nucleare (che allungherebbe ulteriormente i possibili tempi di costruzione e ne aumenterebbe i costi).
È interessante notare che una delle cabine presentava un design (senza nome) per una nave di dimensioni simili, ma con un aspetto molto più robusto. Appartiene ai modelli sovietici degli anni '80, ad esempio 1165 e 1293: ha componenti aggiuntivi relativamente piccoli e "puliti" e una potente batteria di lanciarazzi posizionati verticalmente nello scafo.
Un altro concept è il Russian Mistral, ovvero il mezzo da sbarco Priboy con un dislocamento di 23 tonnellate che trasporterà 000 chiatte con una capacità di carico di 6 tonnellate, 45 mezzi da sbarco, 6 elicotteri, 12 carri armati, 10 trasportatori e fino a 50 truppe di sbarco. Il suo design e l'equipaggiamento sarebbero più semplici di quelli del Leader, ma le navi WMF di questa classe non sono più necessarie ora come lo erano i Mistral francesi qualche anno fa. Se fosse lanciato un programma di espansione della flotta globale a lungo termine e molto costoso, mezzi da sbarco di queste dimensioni non sarebbero comunque una priorità. I russi, invece, stanno già testando alcuni tipi di navi mercantili come unità logistiche anfibie, come è stato dimostrato, ad esempio, dalle grandi manovre Vostok-900. Nonostante ciò, è ancora ufficialmente dichiarato che il Cantiere navale settentrionale di San Pietroburgo dovrebbe costruire due navi portuali con un dislocamento di oltre 2018 tonnellate entro il 2026.
L'offerta di OSK ha ancora grandi navi, cacciatorpediniere e fregate basate su progetti sovietici degli anni '80, le possibilità di trovare acquirenti stranieri per loro sono pari a zero e WMF preferisce investire in unità più moderne. In un modo o nell'altro, riprendere la loro produzione di fronte alla perdita di numerosi cooperatori dai tempi dell'URSS non sarebbe facile o economico. Tuttavia, vale la pena menzionare anche queste proposte. Il cacciatorpediniere del progetto 21956 di Severnovo appartiene al progetto 956 in termini di PIL, ha una cilindrata simile: 7700 tonnellate contro 7900 tonnellate, tuttavia dovrebbe essere guidato da turbine a gas con una capacità di 54 kW e non da turbine a vapore, il suo armamento sarebbe quasi identico, solo una pistola di calibro 000 mm sarà a canna singola, non a doppia canna. Il progetto 130 "Corsair" con un dislocamento di 11541 tonnellate da Zelonodolsk è un'altra versione del progetto 4500 "Yastrib" con armi modulari. Le navi di entrambi i progetti sono state proposte per anni, senza successo.
