Cambio M32 / M20: dov'è e cosa farne?

La marcatura M32 è ben nota agli utenti di Opel e di auto italiane. Questo è il cambio manuale a 6 marce caduto dal cielo in molte officine. Ci sono anche siti dedicati solo alla sua riparazione. Ampiamente riconosciuto come uno dei cambi più problematici, può durare a lungo. Controlla cosa si rompe, in quali modelli e come proteggerti dalle rotture.  

In effetti, è difficile parlare del fallimento di questa scatola, piuttosto, della bassa durata. Il risultato è il fallimento usura precoce dei cuscinetti, che aumenta la temperatura all'interno del cambiodistruggendo i componenti interagenti, comprese le mod.

Come riconoscere i problemi?

Il rumore del cambio dovrebbe attirare l'attenzione dell'utente o del meccanico. Il prossimo e di gran lunga il sintomo più importante è movimento della leva del cambio durante la guida. A volte trema, a volte cambia quando cambia il carico del motore. Ciò indica la comparsa di gioco sugli alberi di trasmissione. Questa è l'ultima chiamata per una riparazione rapida. Peggiorerà più tardi. Tuttavia, prima di smontare il cambio, vale la pena verificare la presenza di danni al motore e ai supporti del cambio: i sintomi sono simili.

Danni più gravi si verificano quando i primi sintomi sopra descritti vengono ignorati. Danni alla scatola del cambio (molto comune) richiedono la sostituzione della scatola. In casi estremi, ingranaggi e mozzi si usurano, così come il differenziale e le forcelle del cambio.

Vale anche la pena menzionarlo La trasmissione M32 ha una controparte più piccola chiamata M20. Il cambio era utilizzato sui modelli da città - Corsa, MiTo e Punto - ed era abbinato a un motore diesel 1.3 MultiJet/CDTi. Tutto quanto sopra si applica alla trasmissione M20.

Quali auto hanno le trasmissioni M32 e M20?

Di seguito elenco tutti i modelli di auto in cui è possibile trovare il cambio M32 o M20. Per riconoscerlo basta controllare quante marce ha: sempre 6, ad eccezione dei motori da 1,0 litri. Anche i modelli Vectra e Signum sono un'eccezione in cui la trasmissione F40 è stata utilizzata in modo intercambiabile.

• Adamo Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel Astra H
• Opel Astra J
• Opel Astra K
• Opel Mokka
• Opel Zafira B
• Opel Zafira Tourer
• Opel Cascada
• Opel Vectra C/Signum - solo in 1.9 CDTI e 2.2 Ecotec
• Opel Insignia
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (solo M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo Mito
• Alfa Romeo Giulietta
• Delta del Lyancha III

Hai un petto M32/M20 - cosa dovresti fare?

Alcuni proprietari di auto, avendo appreso della presenza di un tale cambio nella loro auto, iniziano a farsi prendere dal panico. Nessuna ragione. Se la trasmissione funziona, ad es. non ci sono sintomi sopra descritti - non allarmarti. Tuttavia, ti consiglio di agire.

Con un alto grado di probabilità, nessuno ha ancora cambiato l'olio nella scatola. Per il primo scambio di questo tipo, vale la pena visitare un sito che sia ben preparato sull'argomento. C'è un meccanico non solo lì scegli l'olio giusto ma versa anche la giusta quantità. Purtroppo, secondo le raccomandazioni del servizio Opel, la quantità di olio indicata in fabbrica è troppo piccola e, peggio ancora, il produttore non consiglia di sostituirlo. Secondo gli esperti, anche L'olio di fabbrica non è adatto per questa trasmissione. Pertanto, si verifica un'usura accelerata dei cuscinetti nel cambio.

Il fatto che il problema sia principalmente legato ai bassi livelli dell'olio e alla mancanza di sostituzione è evidenziato dalla seguente esperienza di meccanici:

• negli pneumatici si sconsiglia di cambiare l'olio per decenni, in altre marche si consiglia
• in altre marche, il problema dell'usura dei cuscinetti non è così comune come con i pneumatici
• nel 2012 la trasmissione è stata migliorata aggiungendo, tra l'altro, le tubazioni dell'olio per la lubrificazione dei cuscinetti

Se sospettiamo l'usura dei cuscinetti, non vale la pena rischiare. Devi sostituire i cuscinetti, uno per uno. Costa circa 3000 PLN, a seconda del modello. Tale prevenzione è combinata con lo scarico dell'olio vecchio e la sua sostituzione con uno nuovo, riparabile, nonché con una sostituzione ogni 40-60 mila. km, dà fiducia che Il cambio M32/M20 durerà a lungo. Perché, contrariamente alle apparenze, la trasmissione stessa non è così difettosa, solo il servizio è inappropriato.

In quale altro modo puoi influenzare la durata dell'attrezzatura? I professionisti consigliano un cambio di marcia fluido. Inoltre, sui veicoli con motori diesel più potenti (coppia superiore a 300 Nm), è sconsigliato accelerare dai bassi regimi, con l'acceleratore a fondo, in 5 e 6 marce.