Opel Vectra C usata - vale ancora la pena dare un'occhiata

La mole di auto disponibili sul mercato e la vasta gamma di prezzi offerti la rendono comunque un'auto interessante nonostante il passare del tempo. Inoltre, la scelta delle versioni del motore è vastissima, quindi non sarà difficile adattare qualcosa alle proprie esigenze.

Il successore di Vectra B è in produzione dal 2002, con l'unico restyling significativo avvenuto nel 2005. L'esterno e l'interno sono leggermente cambiati, ma il miglioramento più grande è stato nella qualità dell'auto, che è stata un po' controversa sin dall'inizio. Inizio.

In generale, l'auto ha fatto impressione al momento del suo debutto. È grande e piuttosto bello, nonostante la sua sagoma spigolosa e spigolosa. Attualmente è una delle auto più spaziose disponibili a un prezzo simile (meno di 5 PLN). Soprattutto nella station wagon con un volume del bagagliaio di 530 litri C'erano berline e liftback con carrozzerie da 500 litri, oltre a berlina chiamata Signum, che doveva essere un sostituto premium. Sebbene l'interno non sia significativamente diverso dalla Vectra, il bagagliaio è minuscolo: 365 litri, che è lo stesso di quello delle berline compatte. Tuttavia, scriverò di questo modello in un articolo separato, perché non è proprio uguale al Vectra.

Recensioni degli utenti

Gli utenti di AutoCentrum hanno valutato Opel Vectra C 933 volte, il che è molto. Questo è anche un riflesso della popolarità del modello. La stragrande maggioranza, da allora L'82% dei periti riacquisterebbe Vectra. Voto medio 4,18. Anche questo è un dato medio per il segmento D. Molto apprezzata la spaziosità dell'abitacolo. Il resto delle indicazioni sono nella media e solo la tolleranza ai guasti dell'auto è stata valutata al di sotto di 4. Queste sono le piccole cose che stancano i proprietari di Vectra.

Vedi: Recensioni degli utenti di Opel Vectra C.

Crash e problemi

Opel Vectra C, come tutte le auto Opel prodotte dopo il 2000, è un'auto piuttosto specifica. Il modello soffre di molti piccoli difetti, ma nel complesso è molto solido. Ciò non vale, in particolare, per la carrozzeria, che è molto corrosa, soprattutto quando è già stata riparata. Quelli restyling vanno meglio in questo senso, ma non solo per l'età. Solo la qualità è migliorata.

Uno dei punti più importanti di questo modello sono le sospensioni e il telaio. Qui è stato utilizzato un sistema indipendente, un assale posteriore multi-link, che richiede la corretta geometria e rigidità per un buon controllo della vettura. L'asse posteriore a volte viene trascurato e le riparazioni possono costare circa 1000 PLN, a condizione che non si cambino gli ammortizzatori. Peggio ancora, quando le chiusure di alcune leve si sono arrugginite.

Anche l'anteriore, nonostante l'uso dei montanti MacPherson, non è economico da mantenere, perché le leve e i perni in alluminio non possono essere sostituiti. Purtroppo, vita rocker al massimo nella media e solo se vengono sostituiti con altri di alta qualità (circa 500 PLN ciascuno).

Quanto alla sospensione, vale la pena ricordare p. sistema IDS adattivo. Gli ammortizzatori regolabili sono piuttosto costosi, ma possono essere ricostruiti. Tuttavia, ciò richiede lo smontaggio e l'attesa, il che significa una minore disponibilità del veicolo.

Il Vectra C può essere ingombrante quando si tratta di impianto elettrico. Gli interruttori combinati degli indicatori di direzione (modulo CIM) potrebbero non funzionare. Il costo delle riparazioni può raggiungere i 1000 PLN. Gli utenti conoscono anche Vectra per problemi di equipaggiamento o illuminazione minori, in particolare l'aria condizionata automatica. I Vectra sono spesso in movimento, quindi puoi aspettarti qualsiasi cosa.

Quale motore scegliere?

La scelta è enorme. In totale abbiamo 19 versioni di ruote più il modello Irmsher i35. Tuttavia, possono essere divisi in tre gruppi.

Il primo è motori a benzina a bassa potenza semplici e collaudati. Si tratta di unità con una capacità da 1,6 a 2,2 litri con due punti salienti. Uno di questi è la versione 2.0 Turbo, che può essere condizionatamente raccomandata: basso chilometraggio. Il motore, sebbene abbia parametri eccellenti (175 CV), non differisce per durata. Di solito 200-250 mila. km è il suo limite superiore. Affinché possa viaggiare di più senza bisogno di riparazioni, ha bisogno di molta attenzione fin dall'inizio, cosa difficile da aspettarsi dagli utenti.

Secondo punto culminante Motore da 2,2 litri con 155 CV (codice: Z22YH). Questa è l'unità di iniezione diretta che sta alla base del motore 2,2 JTS utilizzato nell'Alfa Romeo 159. La sofisticata iniezione di fasatura e rilevamento del carburante dovrebbe incoraggiare a guardare altrove. È meglio scegliere questo motore a iniezione indiretta (147 CV) utilizzato prima del 2004, anche se anche questo è sconsigliato.

Abbiamo unità a benzina un bunker - 1,8 l 122 CV o 140 cv - e uno che funziona alla grande con HBO - 1,6 litri con una capacità di 100 e 105 CV. Sfortunatamente, ciascuno di questi motori produce scarse prestazioni, anche se nel caso di un'unità da 140 CV. il produttore dichiara un'accelerazione a centinaia in 10,7 secondi. le unità di cui sopra come olioquindi devi continuare a guardare.

Il secondo gruppo sono i motori diesel. meno potente. Fiat 1.9 CDTi con le migliori valutazioni. Potenza 100, 120 e 150 CV La scelta è importante anche dal punto di vista operativo. Variante da 150 CV ha 16 valvole ed è un po' più impegnativo per la manutenzione. Digitare errori valvola EGR intasata È lo standard del filtro DPF. Il motore ha anche problemi con le valvole di aspirazione bruciate.

Le varietà sicure sono più deboli, ma danno anche prestazioni peggiori. Ecco perchè un'unità a 8 valvole con una capacità di 120 CV è ottimale.. Semplice, estremamente durevole, ma richiede attenzione alla qualità del carburante e dell'olio. I motori ben mantenuti percorrono facilmente 500 chilometri. km, e se è necessario riparare il sistema di iniezione o il compressore, il costo non è proibitivo.

Con 1.9 diesel, il resto non vale nemmeno la pena menzionare. Inoltre, le unità 2.0 e 2.2 sono difettose. In entrambi i casi, il sistema di iniezione causa problemi e in 2.2, sotto carico pesante, la testata potrebbe scoppiare.

Il terzo gruppo di motori è V6.. La benzina 2.8 Turbo (230–280 CV) e il diesel 3.0 CDTi (177 e 184 CV) sono unità di maggiore pericolo e costo. In un motore a benzina, abbiamo una catena di distribuzione piuttosto delicata, la cui sostituzione richiederà diverse migliaia. zloty. A questo si aggiunge il sistema turbo, seppur con un compressore singolo abbastanza robusto. In un diesel, è più preoccupante cedimenti della canna del cilindro e tendenza al surriscaldamento. Quando acquisti una Vectra con un motore del genere, dovresti conoscere bene la storia dell'auto, perché la bici può già essere migliorata, oppure puoi correggerla immediatamente dopo l'acquisto se la guidi più a lungo. Perché i parametri sono molto belli.

Trovato nel gruppo motore V6 uvetta con un volume di 3,2 litri e una potenza di 211 CV.. A differenza del V6 più piccolo e più potente, è aspirato e più affidabile, ma ha anche una complessa trasmissione di temporizzazione che avrà un costo di circa 4 PLN per la sostituzione. È stato accoppiato con una trasmissione automatica e una trasmissione manuale (5 marce!), Quindi cambiare la frizione con una ruota a doppia massa (circa 3500 PLN solo per le parti) può essere un incubo. Questa versione è stata offerta solo prima del restyling. 

In termini di motori e sistemi di trasmissione, da segnalare il cambio M32, abbinato al diesel 1.9 CDTi ma intercambiabile con il cambio F40. Il primo è piuttosto delicato e potrebbe richiedere la sostituzione (nella migliore delle ipotesi) o la sostituzione (nella peggiore delle ipotesi) dei cuscinetti dopo l'acquisto. La trasmissione M32 è stata anche abbinata a un'unità a benzina da 2,2 litri. Le trasmissioni automatiche sono nella media. e non sono problematici.

Quindi quale motore dovresti scegliere? Secondo me, ci sono tre modi. Se conti su parametri decenti e una guida relativamente economica, un 1.9 diesel è il migliore. Non importa quale versione. Se desideri acquistare nel modo più sicuro possibile e con un basso rischio di riparazioni più costose, scegli un motore a benzina 1.8. Se ti piace la guida veloce e hai aspettative leggermente più alte, dovresti prendere in considerazione la versione V6 a benzina, ma devi avere molti soldi a portata di mano - almeno 7.PLN - e devi essere mentalmente preparato per grandi spese. È bene acquistare un'auto con una sostituzione documentata della cinghia di distribuzione. Altri motori possono essere consigliati solo se il veicolo ha un basso chilometraggio documentato o se si conosce bene la sua storia.

Vedere: Rapporti carburante Vectra C.

Quale Vectra acquistare?

Sicuramente vale la pena optare per una copia lifting se hai il budget giusto. Dato che stai leggendo questa guida, probabilmente sei interessato alle auto che causano meno problemi. Questo secondo me è il primo Vectra C con motore 1.8 benzina da 140 CV.che è ottimale. È possibile installare HBO al suo interno, ma è necessario ricordare la regolazione meccanica delle valvole (piastre), quindi l'installazione di HBO deve essere ben ponderata e, soprattutto, di alta qualità.

La seconda opzione economica è 1.9 CDTi., soprattutto con 120 CV Questo è un diesel molto sicuro, ma acquistalo quando hai accesso a un meccanico che ha familiarità con tali motori. Questo motore a volte produce piccoli malfunzionamenti che sembrano allarmanti, quindi è facile fermarlo a causa di spese inutili.

La mia opinione

Opel Vectra C può essere associata a un'auto familiare economica, ma le più belle sono ancora in buone condizioni, il che parla a favore del modello. Prova a trovare in queste condizioni Ford Mondeo Mk 3, che è il concorrente più vicino di Vectra. Pertanto, sebbene non abbia un prestigio particolare, lo considero comunque un modello prezioso che durerà per molti anni in buone condizioni.