Cambio a doppia frizione: come funziona e perché i conducenti lo adorano?

Come suggerisce il nome, una trasmissione a doppia frizione ha due frizioni. Non rivela nulla. L'installazione di due frizioni all'interno del cambio elimina gli svantaggi del design meccanico e automatico. Possiamo dire che questa è una soluzione due in uno. Perché questa è un'opzione sempre più comune nelle automobili? Scopri di più sulla trasmissione a doppia frizione e scopri come funziona!

Quali esigenze risolve un cambio a doppia frizione?

Questo design avrebbe dovuto eliminare le carenze note dalle soluzioni precedenti. Il modo tradizionale di cambiare marcia nei veicoli con motori a combustione interna è sempre stato un cambio manuale. Utilizza un'unica frizione che innesta la trasmissione e trasmette la coppia alle ruote. Tuttavia, gli svantaggi di tale soluzione sono l'inattività temporanea e la perdita di energia. Il motore continua a funzionare, ma la potenza generata viene sprecata poiché il sistema viene disattivato. Il conducente non può modificare il rapporto di trasmissione senza una notevole perdita di coppia alle ruote.

Cambio a due velocità come risposta alle carenze del cambio automatico

In risposta alla commutazione manuale, il processo di commutazione è stato semplificato, sostituendolo con un metodo di controllo completamente automatizzato. Questi riduttori non interrompono l'azionamento, ma il convertitore di coppia in funzione consuma energia e provoca perdite. Anche il cambio di marcia non è troppo veloce e può richiedere molto tempo. Pertanto, era chiaro che una nuova soluzione sarebbe apparsa all'orizzonte e che sarebbe stato un cambio a doppia frizione.

Cambi a doppia frizione - Come hanno risolto i problemi delle soluzioni precedenti?

I progettisti hanno dovuto eliminare due carenze: spegnere l'azionamento e perdere coppia. Il problema è stato risolto con due frizioni. Perché una trasmissione a doppia frizione è stata una buona idea? Ogni frizione è responsabile di diversi rapporti di trasmissione. Il primo è per le marce dispari, il secondo per le marce pari. Quando si avvia un motore dotato di questa trasmissione a doppia frizione, è probabile che si parta in prima marcia. Allo stesso tempo, la seconda frizione ha già innestato la successiva, per cui i cambi di marcia sono istantanei (fino a 500 millisecondi). L'intero processo è limitato all'inclusione di una certa frizione.

Cambio a due velocità: in quali versioni è disponibile?

Nel 2003 è apparsa sul mercato un'auto con cambio a doppia frizione di serie. Era una VW Golf V con un motore da 3.2 litri abbinato a un cambio DSG. Da allora, sono state immesse sul mercato sempre più trasmissioni a doppia frizione, utilizzate da un gruppo crescente di case automobilistiche. Oggi molti di loro hanno i "loro" design, che sono etichettati con nomi diversi per ordine. Di seguito sono riportati i più popolari:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi-S-Tronik;
• BMW-DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai-DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault-EDC;
• Volvo-PowerShift.

Quali sono i vantaggi di un cambio a doppia frizione?

Questa invenzione abbastanza recente dell'industria automobilistica presenta molti vantaggi che sono particolarmente visibili durante la guida. Gli effetti pratici positivi di una trasmissione a doppia frizione includono:

• eliminando il fenomeno della perdita di energia: questo cambio cambia marcia quasi istantaneamente, senza fluttuazioni tra i singoli rapporti di trasmissione. Il tempo di esecuzione senza coppia è di 10 millisecondi;
• fornendo al guidatore una guida fluida – le moderne trasmissioni a doppia frizione “non pensano a cosa fare in una data situazione. Ciò aumenta la scorrevolezza della guida, soprattutto in città.
• consumo di carburante ridotto: queste trasmissioni (ad eccezione delle modalità sportive) cambiano marcia al momento ottimale e consentono di ottenere un basso consumo di carburante.

Svantaggi di una trasmissione a doppia frizione: ce ne sono?

Questa nuova soluzione è un'invenzione molto efficace, ma, naturalmente, non è priva di inconvenienti. Tuttavia, non si tratta di alcuni problemi di progettazione derivanti da errori di ingegneria, ma della normale usura dei componenti. Nelle trasmissioni a doppia frizione, la chiave per una guida senza problemi è il regolare cambio dell'olio, che non è economico. Questo dovrebbe essere fatto ogni 60 chilometri o secondo le raccomandazioni del produttore (se diverse). Tale servizio è dinamico e costa circa € 100, ma non è tutto.

Conseguenze di un funzionamento improprio - costi elevati

Avere più componenti all'interno della scatola significa anche costi più elevati durante un guasto. Un volano a doppia massa e due frizioni significano un conto di diverse migliaia di zł in caso di sostituzione. Una trasmissione a doppia frizione è considerata durevole, ma un uso improprio e una manutenzione incurante possono causarne il fallimento.

Come guidare un'auto con cambio a doppia frizione?

Quando si cambia un'auto da una trasmissione manuale tradizionale a una trasmissione DSG o EDC, inizialmente possono verificarsi problemi di guida. Non stiamo parlando di premere il pedale del freno tutto in una volta e per errore, pensando che sia la frizione. Si tratta più di gestire la macchina stessa. Cosa evitare durante la guida

1. Non tenere il piede sui pedali del freno e dell'acceleratore contemporaneamente.
2. Impostare la posizione R solo dopo che l'auto si è completamente fermata (fortunatamente, questo non può essere fatto in scatole con regolatori elettronici).
3. Seguire le istruzioni sullo schermo. Se il messaggio ti informa su un servizio, vai su di esso.
4. Non utilizzare la modalità N come popolare "relax". Non accenderlo quando ci si avvicina a un semaforo o quando si scende da una montagna.
5. Arrestare il motore solo in posizione P. In caso contrario, il motore continuerà a funzionare nonostante il calo della pressione dell'olio.
6.  Se si attiva accidentalmente la posizione N durante la guida, non passare immediatamente alla modalità D. Attendere che il motore si sia spento.

Il comfort di guida di una trasmissione a doppia frizione è enorme rispetto ad altri modelli. Tuttavia, gli elementi di una tale scatola sono complessi e un funzionamento improprio ne riduce notevolmente la durata. Pertanto, se il tuo veicolo è dotato di cambio a doppia frizione, trattalo secondo le raccomandazioni del produttore e di coloro che ne comprendono il funzionamento e la manutenzione. Ricorda inoltre che non dovresti lasciarti trasportare dall'ottimizzazione dei chip: tali cambi di solito hanno un piccolo margine per la coppia aggiuntiva.