Alloggiamento del motore e problemi con la sua rotazione. Come determinare che il problema è in esso?

È molto raro che un difetto di fabbricazione provochi la rotazione del guscio del cuscinetto nel motore. Molto spesso ciò è dovuto alla negligenza nel lavoro. L'alloggiamento del motore è progettato per gli enormi sovraccarichi causati dal funzionamento della biella e del pistone. Tuttavia, a causa dell'uso intenso, potrebbe arricciarsi. Cosa fare in questo caso? Quanto costa sostituire un carter motore? Tutto questo (e molto altro) imparerai leggendo il nostro articolo!

Guscio del cuscinetto del motore: che cos'è?

Questa è una delle parti dei cuscinetti a strisciamento. L'inserto della biella è presente sul gambo e sulla testa. La sua forma ricorda una mezzaluna. Ha una superficie piana, che deve essere a contatto con il punto di attacco sulla biella. La superficie di questi componenti presenta scanalature per garantire il movimento e la distribuzione precisa dell'olio motore. Le camicie dell'albero motore si adattano su ciascun lato della presa biellache è montato sull'albero.

Rotazione dell'acetabolo: perché accade?

Il guscio del motore è responsabile della mitigazione dell'attrito tra gli elementi del sistema pistone-manovella. Tuttavia, ha bisogno di olio motore per funzionare in modo efficace. Qual è il motivo principale del cedimento del cuscinetto e della torsione di questo elemento? Questa è principalmente una negligenza dell'intervallo dell'olio. La mancanza di olio è una ricetta per afferrare e ruotare l'acetabolo. Se si verifica un problema, il conducente può riconoscere i sintomi senza rimuovere la parte inferiore del motore.

Coppa girata - sintomi 

Le boccole usurate, attorcigliate a causa dell'attrito, iniziano a battere in modo molto distinto quando il pistone è in funzione. Questo può essere paragonato a colpire un martello di metallo su un altro oggetto di metallo. Il suono non può essere confuso con nessun altro. Molto spesso, sentirai boccole danneggiate ad alti regimi del motore, ma in molti casi noterai un colpo distinto dal momento in cui inizi a guidare.

Guscio del cuscinetto danneggiato: le conseguenze della guida con un guasto

Dopo aver diagnosticato un problema con l'alloggiamento del motore, non dovresti andare oltre. Come mai? La mancanza di lubrificazione sul perno dell'albero e la rotazione del guscio del cuscinetto provocano l'usura della superficie dell'albero motore in un'area sensibile. Un carter motore danneggiato può anche essere ulteriormente distrutto dal lavoro e rilasciare limatura di metallo nel lubrificante. Se la segatura entra in altri componenti del motore, graffierà la superficie o ostruirà i passaggi dell'olio.

Come diagnosticare i cuscinetti dell'albero motore danneggiati?

I modi meno invasivi per diagnosticare i cuscinetti dell'albero sono:

• spegnere le bobine di accensione quando l'unità è in funzione;
• rotazione dell'albero e toccare la superficie del pistone con un elemento duro (antigraffio).

Il primo metodo richiede meno tempo e non è necessario analizzare molti elementi. Se sospetti che il carter motore si sia ribaltato, avvia la macchina e scollega le bobine da un cilindro alla volta. Ricordati di farlo con attenzione. Ovviamente, un motore senza scintille si guasterà su questo cilindro, ma una volta trovato quello giusto, il battito del cuscinetto si attenuerà notevolmente.

In quale altro modo verificare se il problema è nell'alloggiamento del motore?

Puoi provare il seguente metodo sui motori diesel in cui il metodo precedente non funzionerebbe. Le coppe ruotate danno i sintomi del picchiettamento, ma aumentano anche lo spazio tra il piede e la parte rotta. Come controllare? Devi prendere un oggetto lungo e duro (come un cacciavite) e girare l'albero finché il pistone non è fuori dal PMS. Quindi premere con forza il cacciavite contro la parte superiore del pistone. Se senti e senti un clic distinto, il guscio del motore in questa biella si è guastato.

Sostituzione di un cuscinetto in un motore - costi

Per eliminare il malfunzionamento, dovrai eseguire una revisione importante o una sostituzione preventiva del motore. È necessario smontare la parte inferiore del blocco ed eliminare il perno dell'albero motore del motore, i cuscinetti e una biella specifica. Una presa tornita richiede non solo la sostituzione del kit con uno nuovo, ma anche l'ispezione di altri elementi di contatto. Nella stragrande maggioranza dei casi, l'albero motore e la biella devono essere rettificati da un meccanico. Questa è una versione ottimistica, perché in casi estremi il blocco motore può guastarsi. Un coperchio del motore difettoso comporterà la riparazione o la sostituzione dell'azionamento.

Alloggiamento del motore: come evitare danni

Ricorda che questo tipo di guasto è raramente dovuto a un difetto di fabbricazione. L'eccezione è l'unità 1.9 dCi della Renault. Il cuscinetto più lontano dalla pompa dell'olio vi era bloccato per mancanza di lubrificazione. Per evitare tali danni, cambiare l'olio regolarmente a intervalli appropriati e utilizzare solo gli oli consigliati per il motore.

Il vano motore è un elemento piccolo, ma estremamente importante per il corretto funzionamento del propulsore. Per non sostenere costi significativi per la sostituzione dell'intero motore, provvedere a regolari cambi d'olio e, in caso di sintomi allarmanti, non sottovalutare i colpi in testa.