Breve test: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend

Ultimo ma non meno importante, il nome è stato scelto in modo eccezionalmente elegante. Questo piccolo furgone è davvero costruito per il servizio di corriere. Solo altrove tutte le caratteristiche di un'auto basata sulla Ford B-Max si presenterebbero così bene! Manovrabilità, ottima posizione su strada, motore potente e abbastanza parsimonioso, interni piacevoli (ad eccezione dei comandi sulla consolle centrale): queste sono sicuramente le caratteristiche che aiuteranno tutti gli acquirenti nella scelta di un Ford Courier. Quindi menzioniamo tutto ciò che è stato modificato in modo che ora possiamo caricare diversi carichi al suo interno.

Il Courier è quasi otto centimetri più lungo del B-Max ed è lungo solo 4,157 e 1,62 metri. Di lato, nella configurazione base, c'è solo una porta scorrevole sul lato destro, il che è abbastanza. La lunghezza del vano di carico nella versione base è di 2,6 metri; nella configurazione Trend l'armatore riceve anche un sedile passeggero ribaltabile e un'apertura sul lato destro della paratia per passeggeri e carico. Pertanto, può caricare nella macchina articoli lunghi fino a 660 metri. Poiché le porte posteriori sono a due ante (asimmetriche), sono possibili altre opzioni di carico. Naturalmente, se si esaurisce tutto il carico utile approvato dal Corriere (XNUMX kg), non sarà possibile alternarsi, ma nell'area di carico sono presenti appositi anelli di fissaggio del carico.

Anche l'accessibilità al vano di carico è buona perché il portellone si estende quasi fino al bordo inferiore del paraurti. Maneggevolezza e agilità della vettura è uno dei lati migliori, ma ovviamente bisogna prepararsi ad una guida più "cargo", all'interno dell'auto cercherete invano lo specchietto retrovisore al centro . sopra il cruscotto. Tuttavia, quelli esterni sono piuttosto grandi (con equipaggiamento Trend con regolazione elettrica) e forniscono una visuale posteriore affidabile, ma per un avvicinamento più preciso agli oggetti da dietro saranno necessari i sensori di parcheggio. Per tutta la sua utilità, ti consiglio di controllare un po 'di più sull'acquisto. Forse basta confrontare il Courier Transit con il Tourne per considerare, oltre a una versione a pieno carico dello stesso veicolo, anche un'offerta per il trasporto combinato. Lo abbiamo già testato nel negozio Auto.

È rimasto sorpreso dal prezzo: con un camion molto più ricco (titanio) costa meno di questa volta il camion testato. Ebbene, il nostro precedente era equipaggiato con un motore turbo benzina a tre cilindri, mentre il Transit era equipaggiato con un turbodiesel da 1,5 litri a quattro cilindri. Quest'ultimo si è mostrato bene in termini di prestazioni, ma sorpreso da un consumo di carburante non proprio economico. Quindi la scelta sarà abbastanza difficile ...

parola: Tomaž Porekar

Corriere di transito 1.6 TDCi Trend (2015)

dati di base

Saldi:	Vertice DOO automatico
Prezzo del modello base:	14.330 €
Costo del modello di prova:	16.371 €
Potenza:	70kW (95 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,0 con
Velocità massima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,0l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 70 kW (95 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 215 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850).
capacità:	velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,0 s - consumo carburante (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km, emissioni CO2 105 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.135 kg - peso lordo ammesso 1.795 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.157 mm - larghezza 1.976 mm - altezza 1.747 mm - passo 2.489 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 48 lt.
Scatola:	2.300 l.

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 74% / stato del contachilometri: 9.381 km
Accelerazione 0-100 km:	14,5 secondi
402m dalla città:	19,6 anni ( 119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,2 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	18,8 secondi (V.)
Velocità massima:	170 km/h (V.)
consumo di prova:	6,6 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,8m
Tabella AM:	40m

оценка

• La versione full truck del Courier è molto simile al punto di partenza: il B-Max in quasi tutti i sensi.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

prestazioni di guida

accesso alla stiva

display centrale e controllo

solo una borsa di sicurezza per il conducente

prezzo