Test breve: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

I bambini sono così cattivi che non credi alle tue zie quando ti adulano, dicendo che questa è la tua copia. Quando poi crescono in bambini più grandi, si verificano i primi trasferimenti familiari. Anche con difetti. E probabilmente siamo tutti d'accordo che il processo di crescita è così interessante proprio per l'intreccio di materiale ereditario e le caratteristiche uniche che i bambini portano al mondo alla nascita. Vedete, anche due gemelli identici non sono gli stessi in età adulta.

La Hyundai i20 sta crescendo lentamente ma inesorabilmente. La prima è stata la Getz, che era solo una delle tante city car. Non si è distinto in alcun modo, ma la gente lo ha immediatamente preso per il loro. Poi è cresciuto nella i20, ha iniziato a flirtare con le nostre metà più tenere, e ora sta entrando in quegli anni in cui non solo la compassione ti aiuta con i balli della scuola, ma devi anche vestirti magnificamente.

Non può più nascondere le somiglianze con i suoi fratelli maggiori: Con le luci di marcia diurna a LED fornite con gli equipaggiamenti Life e Dynamic e la forma dei fari, appartiene sicuramente alla famiglia Hyundai. Sfortunatamente, abbiamo risentito del test solo con la seconda attrezzatura più ricca, solo che puoi avere luci di marcia diurna più economiche (ma nessuna illuminazione in questo momento) o luci notturne, anche durante il giorno. Se sono accese solo le luci diurne, non si illumina nei tunnel posteriori in quanto non c'è il passaggio automatico tra i due programmi, ma è vero che con i fari (notturni) accesi si può tranquillamente uscire dall'auto senza quel fastidioso campanello d'allarme. che alle auto coreane o giapponesi piace mettere in guardia un guidatore distratto. E il nuovo abito gli sta davvero bene, anche se le dimensioni rimangono le stesse, visto che è cresciuto fino a quasi quattro metri di lunghezza, e la larghezza e l'altezza sono le stesse del suo predecessore.

All'interno, noterai prima la console centrale ben fornita, anch'essa ben fornita. L'autoradio con lettore CD (e i comandi al volante, oltre alle interfacce iPod e USB) e il climatizzatore automatico mettono in mostra le migliori dotazioni, mentre i molteplici fianchetti laterali dei sedili aggiungono un pizzico di sportività. Quattro airbag, airbag a tendina e il sistema di stabilizzazione ESP standard mantengono a proprio agio anche le persone più pericolose, il servosterzo morbido e il passaggio fluido della leva del cambio da una marcia all'altra richiedono mani femminili delicate.

In effetti, la Hyundai i20 è molto morbida, che si tratti del telaio, del volante o della trasmissione, che piacerà sia ai più giovani che ai più grandi. Ci teniamo a precisare che il telaio, nonostante le gomme goodyear, non può ancora essere paragonato al telaio Polo o Fiesta in quanto il collegamento tra la vettura e il terreno è molto buono. I coreani potrebbero dover lavorare qui, magari con l'aiuto dei tedeschi o di un team internazionale (la i20 è stata sviluppata presso l'hub europeo di Hyundai in Germania).

Il motore a quattro cilindri da 1,2 litri già pronto è così affilato che anche cinque marce non gli danno alcun problema. L'unica cosa fastidiosa è il rumore in autostrada, quindi puoi almeno inserire una quinta marcia "più lunga" se la sesta è solo per le versioni più dure.

Con pneumatici invernali e temperature molto basse, abbiamo fatto una media di 8,2 litri per 100 chilometri, che è molto, ma distanze più lunghe e una gamba destra più morbida abbasserebbero facilmente quella media di un litro o più. La Hyundai i20 testata è stata davvero sfortunata a causa delle temperature molto basse e dei percorsi brevi, ma è riuscita a dimostrare che l'interno si riscalda discretamente rapidamente a temperature sopportabili.

Il bagagliaio ha una capacità nominale di 295 litri, che è del tutto equivalente ai concorrenti citati in precedenza, ma Hyundai ha un altro asso nella manica: tre volte la garanzia di cinque anni. Ciò include una garanzia generale di cinque anni a chilometraggio illimitato, una garanzia di assistenza stradale di cinque anni e un programma di ispezione preventiva gratuita di cinque anni. Considerando la qualità della lavorazione più volte riconosciuta, una tale garanzia è più che una buona prospettiva che un figlio adolescente ben vestito attiri qualche bella ragazza, non è vero?

Testo: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT dinamico

dati di base

Saldi:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzo del modello base:	11.990 €
Costo del modello di prova:	13.220 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	14,0 con
Velocità massima:	168 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.248 cm³ - potenza massima 62,5 kW (85 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 121 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
capacità:	velocità massima 168 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,9 s - consumo carburante (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissioni CO2 109 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.045 kg - peso lordo ammesso 1.515 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.995 mm – larghezza 1.710 mm – altezza 1.490 mm – passo 2.525 mm – bagagliaio 295–1.060 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = -3°C/p = 1.012 mbar/rel. vl. = 73% / stato del contachilometri: 1.542 km
Accelerazione 0-100 km:	14,0 secondi
402m dalla città:	19,2 anni ( 115 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	13,4 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	30,4 secondi (V.)
Velocità massima:	168 km/h (V.)
consumo di prova:	8,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,3m
Tabella AM:	42m

оценка

• Mentre la Getz una volta era solo una soluzione razionale per una solida auto coreana, il suo successore i20 è molto di più. Ora il secondo più grande di Hyundai (i10 più piccolo) è attraente e confortevole, ma hanno solo bisogno di rimboccarsi le maniche quando si tratta del telaio.

Lodiamo e rimproveriamo

motore saltato

lavorazione

apparecchiatura

facilità d'uso (volante, cambio)

solo cambio a cinque marce

consumo di carburante

il telaio non è ancora all'altezza