Test breve: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Dieci anni fa, la Mazda6 era un'auto molto in voga nell'offerta di questo marchio giapponese (oltre che la prima auto slovena dell'anno di un produttore giapponese). All'epoca, l'acquisto di un'auto di lusso era considerata una decisione intelligente, ma ora le cose sono leggermente diverse. Come Mazda sa, questa classe sta perdendo la sua attrattiva per gli acquirenti. Alla fine, sono stati abbastanza fortunati da fare un grande salto con il CX-5, che è diventato rapidamente il modello più popolare nell'offerta europea di Mazda.
Mazda6 nella terza generazione è diventata molto più grande rispetto alle prime due versioni, specialmente nella versione berlina, che era rivolta principalmente agli acquirenti americani. In effetti, questo è l'unico inconveniente che attribuiamo a questa vettura durante il test di una berlina con un tradizionale motore a benzina a quattro cilindri da due litri. Con una lunghezza di 4,86 metri si mostra promettente, ma almeno in termini di abitabilità non è all'altezza delle aspettative. C'è spazio più che sufficiente sui sedili anteriori, ovviamente, e tutto sembra a posto nella parte posteriore finché non mettiamo uno sloveno alto in panchina, quindi non abbiamo abbastanza spazio per la testa.
È un cenno al design accattivante, poiché i designer Mazda amano sfoggiare i loro look sulla Šestica: anche se ha quel motore e trazione anteriore, sembra un design molto più premium con le ruote posteriori. guidare. Le dimensioni sono molto curate, il cofano e il bagagliaio sono quasi simmetrici, l'abitacolo tra loro è come una coupé. In breve, l'auto funziona alla grande su strada.
Allo stesso modo, la dinamica di guida e il comfort sono encomiabili. La lodiamo anche per il motore. Grazie alla moderna struttura della carrozzeria leggera, il motore sufficientemente potente offre una manovrabilità sufficiente con un consumo di carburante abbastanza economico.
Nella versione testata, convince anche con molti utili accessori della dotazione standard.
Bell'acquisto, niente.
Testo: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive Rivoluzione SPC
dati di base
| Saldi: | Porta MMS |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 21.290 € |
| Costo del modello di prova: | 28.790 € |
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| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,5 con |
| Velocità massima: | 214 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 121 kW (165 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 210 Nm a 4.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| capacità: | velocità massima 214 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,1 s - consumo carburante (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emissioni CO2 135 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.310 kg - peso lordo ammesso 1.990 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.805 mm – larghezza 1.840 mm – altezza 1.475 mm – passo 2.750 mm – bagagliaio 522–1.648 62 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 8°C/p = 1.014 mbar/rel. vl. = 70% / stato del contachilometri: 6.783 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,8 anni ( 140 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 14,0 / 16,7s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 214 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 8,1 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,4m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
La versione berlina della Mazda6 è destinata principalmente al mercato americano, già più grande del solito concept di un'auto di classe medio-alta europea. Il motore a benzina da due litri è abbastanza convincente, anche se insolito.
Lodiamo e rimproveriamo
motore abbastanza potente
ergonomia
aspetto
Attrezzatura
dimensione
spaziosità nei sedili posteriori
