Prova breve; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, cerchi da 18 pollici stile QV, rosso sotto la linea del mento, ampio terminale di scarico cromato. È promettente. Poi i bei sedili sportivi con cuciture rosse, ma le stesse cuciture sul volante, pedaliera in alluminio e cambio a doppia frizione. Ancora più promettente. Giulietta non ha una chiave intelligente, quindi devi metterla nella serratura vicino al volante e... Diesel.

Ok, niente panico, il diesel da 175 cavalli dell'Alfa ha dimostrato la sua sportività in diverse occasioni. Dopotutto, questo è il motore più potente della Giulietta, a parte il motore a benzina turbo da 240 cavalli nella versione Veloce.

Tuttavia, durante la prima accelerazione, si è rivelato essere un fratello minore, un motore diesel da 1,6 litri (controllare) per 120 "cavalli". Delusione? Il primo punto, ovviamente, ma questa bici offre più di quanto suggeriscano i dati tecnici sulla carta. Il fatto che i turbodiesel abbiano una gamma di giri utilizzabile ristretta, la trasmissione a doppia frizione etichettata TCT è facilmente nascosta, e poiché al motore piace spingere da regimi più bassi (per non andare troppo in basso, di nuovo si preoccupa molto del TCT), questa Giulietta è più viva di quanto ci si potesse aspettare. Certo: non può accelerare in modo sportivo in curva o a velocità astronomica in autostrada, ma se il guidatore è esperto, può essere veloce. La colpa è anche delle sospensioni sportive con supplemento Veloce, anch'esse dotate di ruote e pneumatici da 18 pollici.

Quindi, ci sono più vibrazioni in cabina, ma questa Giulietta le compensa con limiti di slittamento impostati molto alti, abbastanza alti da essere "accidentalmente" quasi impossibili da raggiungere. Tuttavia, se il pilota si impegna perfettamente, questa Giulietta può premiarlo con una guida precisa, un ampio feedback e una posizione di guida complessivamente piacevole. Sì, con un motore più potente sarebbe ancora più divertente, ma il portafoglio ne soffrirebbe di più al momento dell'acquisto. E l'essenza di una tale Giuliette è offrire più intrattenimento a un prezzo ancora più sopportabile (e con un buon set di attrezzature integrate per il comfort e la sicurezza).

testo: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	22.990 €
Costo del modello di prova:	26.510 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
capacità:	Velocità massima 195 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,2 s - Consumo medio combinato (ECE) 3,9 l/100 km, emissioni CO2 103 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.395 kg - peso lordo ammesso 1.860 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.351 mm - larghezza 1.798 mm - altezza 1.465 mm - passo 2.634 mm - bagagliaio 350 l - serbatoio carburante 60 l

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 1°C/p = 1.017 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 15.486 km
Accelerazione 0-100 km:	10,3 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 129 chilometri all'ora)
consumo di prova:	5,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,0m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

Lodiamo e rimproveriamo

grafica scadente del sistema di infotainment

contatori obsoleti