U0120 Comunicazione persa con il modulo di controllo del generatore di avviamento

U0120 Comunicazione persa con il modulo di controllo del generatore di avviamento

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del generatore di avviamento

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte dei veicoli non ibridi, ma può essere trovato anche su marche e modelli di veicoli ibridi.

Questo codice indica che il modulo di controllo dell'alternatore di avviamento (SGCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

L'SGCM rileva il calore o il freddo delle batterie e modifica il sistema di ricarica per garantire che le batterie siano nel corretto stato di carica. Monitorano anche il sistema di avviamento per determinare la probabilità di un malfunzionamento. Queste informazioni vengono inviate al PCM per l'accensione della spia luminosa di malfunzionamento (MIL) o, in caso di alta tensione, della spia di avvertenza alta tensione.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Gravità e sintomi

La gravità in questo caso dipende dal sistema. Poiché questo sistema di controllo del gruppo propulsore garantisce la sicurezza in tutte le condizioni operative, la sicurezza è una preoccupazione durante la diagnosi di questi sistemi. Inoltre, la sicurezza è importante durante la manutenzione di questi sistemi. Fare SEMPRE riferimento alle informazioni di servizio prima di smontare / diagnosticare questi sistemi.

I sintomi di un codice motore U0120 possono includere:

• La spia di malfunzionamento (MIL) è accesa
• L'indicatore della modalità ibrida è acceso, se applicabile
• L'auto non può avviarsi o funzionare
• L'auto può funzionare, ma con un motore a benzina, solo se l'ibrido

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Perdita di alimentazione o messa a terra all'SGCM: la più comune
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se qualcuno di questi è correlato al bus o alla batteria/ibrido, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0120 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai DTC e l'unico codice che stai estraendo da altri moduli è U0120, prova ad accedere al modulo di controllo dell'alternatore di avviamento. Se è possibile accedere ai codici dall'SGCM, il codice U0120 è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere ai codici del modulo SGCM, allora il codice U0120 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra dell'SGCM.

Prima di andare oltre, fai un piccolo avvertimento: se questo è un veicolo ibrido: questo è un sistema ad alta tensione! Se le avvertenze non vengono rispettate e/o le misure protettive e diagnostiche del produttore non vengono seguite, è MOLTO probabile un danno al veicolo e potrebbe causare lesioni personali/lesioni personali. Se non si è sicuri di alcuna fase della diagnostica, si consiglia vivamente di lasciare la diagnostica di questo codice in questo sistema a colui che è stato addestrato in esso.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'SGCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per SGCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state fatte delle riparazioni, cancella i DTC dalla memoria e vedi se U0120 ritorna o puoi contattare l'SGCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la connettività, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile / connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni del bus CAN sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore SGCM.

QUANDO SI FA ESEGUIRE L'IBRIDO, SCOLLEGARE IL SISTEMA AD ALTA TENSIONE SEGUENDO TUTTE LE PRECAUZIONI E LE PROCEDURE DEL COSTRUTTORE.

Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'SGCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano. Ricollegare tutti i connettori. Cancella tutti i codici.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile, o non sei riuscito a cancellare il DTC U0120, l'unica cosa che puoi fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un SGCM difettoso. La maggior parte di questi SGCM deve essere programmata o calibrata per il veicolo per essere installata correttamente.

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