Breve test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

La sua missione è la stessa: soddisfare quei clienti che si aspettano versatilità da un'auto. L'Audi Q3 è piccola, ma è un SUV. Ciò significa che devi sederti più in alto in modo che alcuni conducenti si sentano più al sicuro. D'altra parte, sono necessari compromessi: per un'auto relativamente corta, è necessario detrarre molti più soldi che per una normale berlina. Ma nel test Q3 è apparsa un'altra caratteristica importante: la trazione integrale.

Ecco come accade: se c'è, ottimo; se no, anche bene. In Slovenia, la necessità per l'uso quotidiano della trazione integrale è in realtà molto ridotta. L'inverno si avvicina davvero e i problemi alla viabilità annuale sono sempre sorpresi dalla neve serale al mattino, ma ammettiamolo: vale la pena acquistare un'auto a quattro ruote motrici per via di qualche giorno di neve? Certo che no, ma come ho detto, se è così, va bene lo stesso. Ma non pensare che questo disco sia gratuito o economico.

Audi non è un marchio che tutti possono permettersi, ma anche questo è corretto. Pertanto, il test Q3 si è rivelato un giocattolo piuttosto costoso, nonostante l'attrezzatura non proprio di prima classe. Fortunatamente, il pacchetto Business del concessionario sloveno ha abbassato ulteriormente il prezzo, offrendo al cliente bracciolo centrale, climatizzatore automatico, fari allo xeno, sensori di parcheggio posteriori, volante multifunzione a quattro razze, radio aggiornata e insonorizzazione aggiuntiva. parabrezza per più di 3.000 euro o, in relazione al pacchetto menzionato, almeno il 20 percento in meno rispetto a qualsiasi altra cosa nell'elenco. Non molto, ma ancora lì.

Ma anche il test Audi Q3 è stato una piacevole sorpresa! Nonostante fosse dotata di trazione integrale, il che, ovviamente, era dovuto all'ottima aderenza e posizione dell'auto sia con tempo asciutto che bagnato, il motore è stata una piacevole sorpresa. Il turbodiesel TDI da due litri è un amico di lunga data del Gruppo Volkswagen. Tanto più che non stiamo parlando del motore di ultima generazione da 150 cavalli. Nel terzo quarto ce ne sono “solo” 3, ma sono così razionali che si stenta a credere ai numeri. Non solo il computer di bordo ha mostrato un consumo medio di soli 140 litri per 2.500 chilometri su quasi 6,7 chilometri, ma anche un calcolo manuale ha confermato il risultato del computer; E questo anche nei minimi dettagli, o il valore calcolato era ancora più basso (cosa che non accade quasi mai, visto che le fabbriche "convincono" il computer a mostrare meno di quanto effettivamente consuma il motore), solo 100 litri per 6,6 chilometri.

Pertanto, anche il calcolo del consumo standard è abbastanza realistico, che ha mostrato solo 4,6 litri per 100 chilometri dopo 3 chilometri e il rispetto dei limiti di velocità. Questo dato sorprende anche per la già citata trazione integrale, che nella maggior parte dei casi aiuta a mantenere la spinta del motore almeno di qualche decilitro superiore. Nel test QXNUMX, nonostante la trazione integrale, si è rivelato più che piccolo, il che significa che l'auto è stata almeno parzialmente acquistata a scapito di un prezzo di partenza più alto. Dopo pochi anni e con un elevato chilometraggio, il calcolo finale risulta essere più che favorevole, nonostante il grande investimento iniziale e il risparmio sul carburante utilizzato.

Testo: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	26.680 €
Costo del modello di prova:	32.691 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	9,8 con
Velocità massima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,7l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4.200 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
capacità:	velocità massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - consumo carburante (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, emissioni CO2 149 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.610 kg - peso lordo ammesso 2.135 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.385 mm - larghezza 1.831 mm - altezza 1.608 mm - passo 2.603 mm - bagagliaio 460 - 1.365 l - serbatoio carburante 64 l.

Le nostre misure

T = 24°C/p = 1.025 mbar/rel. vl. = 70% / stato del contachilometri: 4.556 km
Accelerazione 0-100 km:	9,8 secondi
402m dalla città:	17,0 anni ( 132 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,1 / 13,5s (dom./ven.)
Velocità massima:	199 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,8m
Tabella AM:	40m

оценка

• Nonostante sia il SUV più piccolo di Audi, l'Audi Q3 soddisfa facilmente le esigenze del guidatore medio. Inoltre, offre una posizione di guida confortevole per il guidatore, rendendolo adatto alle lunghe distanze, dove la carta vincente è il motore turbodiesel da due litri, che colpisce per la potenza e colpisce per il basso consumo di carburante.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità e potenza del motore

consumo di carburante

posto di guida al volante

sensazione in cabina

lavorazione

per lo più un sacco di equipaggiamento standard

accessori costosi

niente USB, bluetooth o navigazione di serie