Test breve: Fiat 500C 1.3 Multijet

Ma niente di tutto questo. Nel frattempo, la Fiat 500C ha lasciato la nostra flotta di prova senza vedere una sola giornata calda e soleggiata. Ma niente de. I meteorologi non possono deluderci tanto quanto possiamo vestirci. Tuttavia, è pronto, e quindi ci siamo vestiti come gli orsi di Kochevye, che "camminavano" lungo questo cinquecento sopra, senza di loro.

La prima impressione è stata del tutto inaspettata, perché tutti si aspettavano una cabriolet così indistinta, piena di curve, da cui arriva un soffio di vento freddo da dietro il collo. Ma fino all'ultima fase di apertura (quando il tetto in telone è piegato in un mucchio) a velocità cittadine, le raffiche di vento (sgradevoli da dietro) sono appena percettibili. Solo i conducenti più alti sentiranno l'aria che scorre attraverso il tetto alla testa.

Indubbiamente lodevole l'apertura del tetto durante la guida, che può essere aperto e chiuso fino a 60 km/h, praticamente in qualsiasi momento entro i limiti di velocità in città.

In effetti, un'auto progettata in questo modo manca di alcuni elementi di fruibilità, ma sembra comunque che la Fiat stesse pensando a come alleviare i problemi per gli utenti. Un buon esempio è il tetto: quando lo pieghiamo fino in fondo, il tessuto plissettato si arrotola sul bagagliaio. Se il portellone fosse stato aperto in quel momento, sarebbe rimasto attaccato alla tela da qualche parte nel mezzo. Ma è così che il tetto si allontana dalla porta nel momento in cui prendiamo il gancio per i bagagli. Come previsto, il bagagliaio non offre più litri, ma è flessibile quando si sposta e si ripiega il sedile posteriore. Tuttavia, l'apertura è così piccola che a volte è meglio aprire il tetto, abbattere la panca posteriore e gettare oggetti più grandi attraverso il tetto nel bagagliaio.

Ci hanno infatti regalato questa Petstotica in prova perché, a differenza della prima testata (AM 24/2010), è alimentata da un motore diesel. Questa non doveva essere una piacevole sorpresa, dal momento che lo scopo dell'auto è tale che il motore diesel non le si addice. La differenza di prezzo, il lento riscaldamento e l'offuscamento del motore ai bassi regimi mettono sotto pressione la bilancia dal lato della stazione di servizio. E il diesel, in collaborazione con un partner che suona come un cambio manuale a cinque marce, crea parecchio rumore, che è ancora più udibile a causa del tetto mal isolato.

Ma nonostante il motore, la 500C ti farà sorridere non appena la accendi. La precisione in curva, la ricerca di buche tra le auto agli ingressi della città e le soste rapide ai semafori (dove è possibile vedere la visuale sinistra e destra delle auto vicine) sono ciò che rende questa Five Hundred così speciale. Non una soluzione high-tech o non una performance: sono queste luminose "caramelle" quotidiane che conferiscono a questa vettura un fascino speciale che la distingue dalla massa.

Pertanto, non è difficile creare un profilo acquirente per una macchina del genere. Ama godersi il panorama dalla strada, non perde nemmeno le previsioni del tempo e sorride ampiamente alla parola "anticiclone".

testo e foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	€ 17.250 XNUMX €
Costo del modello di prova:	€ 19.461 XNUMX €
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Potenza:	55kW (75 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,5 con
Velocità massima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 55 kW (75 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 145 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
capacità:	velocità massima 165 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - consumo carburante (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emissioni CO2 110 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.095 kg - peso lordo ammesso 1.460 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - passo 2.300 mm.
Dimensioni interne:	bagagliaio 185–610 l – serbatoio carburante 35 l.

Le nostre misure

T = -1°C/p = 930 mbar/rel. vl. = 74% / Condizione di chilometraggio: 8.926 km
Accelerazione 0-100 km:	12,8 secondi
402m dalla città:	17,7 anni ( 124 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,8 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	17,0 secondi
Velocità massima:	165 km/h (5.)
consumo di prova:	5,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,3m
Tabella AM:	42m

оценка

• Un'altra reincarnazione di successo della leggendaria Fiat, ovviamente adattata con successo alle esigenze odierne.

Lodiamo e rimproveriamo

apri il tetto durante la guida

buona protezione dal vento

giocosità e aspetto

idoneità del motore

rumore dentro

tronco difficile da raggiungere