Test breve: Fiat 500e La Prima (2021) // Viene fornita anche con l'elettricità

La Fiat 500 merita almeno una rapida occhiata nello specchietto retrovisore, e se si trovasse un buon cronista potrei scriverci un libro piuttosto denso. In effetti, il libro più spesso sull'auto più piccola. Il suo certificato di nascita aveva scritto 1957, e l'anno prossimo ci sarà una festa di compleanno con una torta abbastanza grande da contenere 65 candeline (beh, forse ci saranno i LED nello spirito della modernità).

Presumibilmente l'anno in cui Fiat battezzò la Cinquecento di prima generazione non fu poi così male. L'Italia si è liberata dalle convulsioni del dopoguerra. L'economia iniziò a dare segni di prosperità, fu promesso un raccolto sopra la media, gli automobilisti assistettero alle gare di Formula 1 a Monza, e nella città piu automobilisti (la stessa città automobilistica) iniziò una carriera di piccola automobile che segnò male gli italiani. mobilità. Era il compleanno della Fiat 500, una delle utilitarie di maggior successo della storia e un veicolo per tutti.

Il ragazzo conquistò immediatamente i cuori degli italiani, anche se il motore a benzina bicilindrico rimbombava e puzzava nella parte posteriore., spazio appena sufficiente per due passeggeri e un cesto di frutta e verdura del mercato. Certo, è stato realizzato in stile italiano, ad es. superficialmente e casualmente, ma allo stesso tempo era economico e così semplice che qualsiasi fabbro di campagna che lavorava con un tosaerba nel garage di casa poteva ripararlo. All'epoca, ovviamente, nessuno pensava che un giorno sarebbe andato a elettricità invece che a benzina.

Non c'è praticamente auto che non abbia vissuto alti e bassi nel corso degli anni, quindi anche la Fiat 500 ha delle lacune daNella versione originale sono stata prodotta fino al 1975, quando quest'ultima è stata portata dallo stabilimento Fiat in Sicilia.... La Fiat ha poi cercato di colmare il vuoto con sostituzioni meno fortunate, e 14 anni fa hanno fatto rivivere lo spirito del famoso originale con la sua reincarnazione adattata ai tempi e alle circostanze. La moderna Fiat 500 ha subito un restyling leggermente più ampio l'anno scorso, e ora siamo qui in termini di elettricità.

Confesso che, nonostante tutti i veicoli elettrici che ho provato, rimango un elettroscettico e credo che un sistema di propulsione elettrica, se ce ne fosse uno, sia particolarmente adatto alle piccole city car. E la Fiat 500 è una neonata perfetta per la guida in città, per i parcheggi stretti e per le giovani donne fragili che di auto ne sanno poco e vedono la loro Cinquecento soprattutto come un accessorio di moda.

Quindi, la Fiat più piccola è entrata nell'era elettrica, e il più potente dei due motori elettrici con un bambino non richiede lavori pesanti, poiché 87 kilowatt di potenza e 220 Nm di coppia sono sufficienti per accelerare da fermo a 100 chilometri per ora in nove secondi. e una velocità massima di 150 chilometri orari, quindi è adatto anche alla guida in autostrada. Purtroppo non posso scrivere nulla sul rumore del motore, che è assente e viene sostituito da un debole fischio, a cui si aggiunge una folata di vento piuttosto forte con l'aumentare della velocità.

Lo sterzo e il telaio sono in linea con le aspettative. La svolta improvvisa su una strada di campagna meno congestionata mi ha divertito immensamente con il semplice accenno di una tendenza ad arricciarsi nella parte posteriore dell'auto.e un rotolamento leggermente meno ruvido su asfalto irregolare, le ruote da 17 pollici hanno pneumatici a bassa sezione e l'ammortizzatore non elimina completamente l'impatto degli urti, ma ovviamente le molle più rigide dovrebbero domare l'abbondante (extra) peso. Ed è una buona cosa che l'Electric 500 abbia il cruise control adattivo e molti assistenti elettronici, proprio come fanno le auto più grandi.

Entrando nell'abitacolo, si scopre che il bambino non è adatto alle persone a cui la natura ha dotato qualche centimetro in più di crescita. L'accesso alla parte posteriore della panca richiede molta flessibilità e anche un giovane adolescente non può sedersi su di esso in modo particolarmente comodo. Anche la parte anteriore è un po' stretta, sebbene i sedili siano proporzionati e comodi. Il baule, come sei decenni e mezzo fa, contiene una borsa da lavoro e qualche busta della spesa con un volume di base di 185 litri, mentre con le spalle abbassate contiene un buon mezzo metro cubo di bagagli.

L'interno è dotato di tutti i moderni progressi nell'informazione e nell'intrattenimento. Per lo smartphone, oltre allo schermo da sette pollici, è disponibile una piattaforma di ricarica sulla consolle centrale. con indicatori digitali, uno schermo di comunicazione centrale da 10,25 pollici si trova al centro del cruscotto, il che è encomiabile per la sua grafica nitida e la sua reattività... Fortunatamente la Fiat ha mantenuto tanta prudenza e saggezza da conservare alcuni interruttori meccanici, e all'interno della portiera il gancio di apertura è stato sostituito con un interruttore a solenoide circolare e una leva di emergenza nel caso qualcosa andasse storto.

Se i numeri di fabbrica corrispondessero al consumo effettivo di elettricità, una Fiat 500 elettrica con una batteria da 42 chilowattora completamente carica potrebbe percorrere circa 320 chilometri, ma il numero che indica l'autonomia diminuisce più velocemente del numero che indica la distanza percorsa. In effetti, il fabbisogno di elettricità è di un terzo superiore a quello che il calcolo mostra quando si guida secondo il consueto programma., sul circuito di misurazione, abbiamo registrato 17,1 kilowattora per 100 chilometri, il che significa che la distanza senza alimentazione intermedia sarà da 180 a 190 chilometri.

Il consumo può essere parzialmente influenzato scegliendo una delle tre modalità di guida oltre alle solite due modalità di risparmio. Il più severo si chiama Sherpa, che taglia fuori i maggiori consumatori di elettricità e limita la velocità a 80 chilometri all'ora, e il recupero è così forte che mi sembrava di guidare con il freno a mano tirato. La gamma leggermente più morbida, che si occupa dell'estensione della gamma, consente anche un minore utilizzo del freno e, in caso di decelerazione, la rigenerazione fa sì che l'arresto sia ancora decisivo fino al punto di arresto completo.

Su una presa di casa, una batteria scarica impiega 15 ore per caricarsi completamente, se c'è un caricatore a muro nel garage, quel tempo scende a ben quattro ore, e su un caricatore veloce ci vogliono 35 minuti per raggiungere l'80 percento della potenza . Quindi solo per una pausa con un croissant croccante, un caffè lungo e un po' di esercizio.

Questa è la vita con un'auto elettrica. In un ambiente urbano, dove la Fiat 500e fa meglio, è più leggera che nelle zone rurali. E così sarà, almeno fino all'inizio dell'elettrificazione di massa.

Fiat 500e Prima (2021)

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Costo del modello di prova:	39.079 €
Prezzo del modello base con sconti:	38.990 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	37.909 €
Potenza:	87kW (118 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,0 con
Velocità massima:	150 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	motore elettrico - potenza massima 87 kW (118 cv) - potenza costante np - coppia massima 220 Nm.
Batteria:	Li-ion-37,3 kWh.
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote anteriori - cambio a 1 velocità.
capacità:	velocità massima 150 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - consumo di energia (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - autonomia elettrica (WLTP) 310 km - tempo di ricarica della batteria 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW CA), 4 h 15 min (11 kW CA), 35 min (85 kW CC).
Maso:	veicolo vuoto 1.290 kg - peso lordo ammesso 1.690 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.632 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.527 mm - passo 2.322 mm.
Scatola:	185

оценка

• È difficile credere che il simpatico bambino elettrico, almeno nella forma, non ami nessuno. Certo, la questione più aperta è chi è disposto a pagare questa cifra, che è ancora abbastanza salata anche dopo aver detratto il sussidio statale. Beh, per fortuna la Fiat ha ancora auto a benzina.

Lodiamo e rimproveriamo

esterno reattivo e senza tempo

capacità e posizione su strada

grafica e reattività dello schermo di comunicazione

oppressione sulla panca posteriore

gamma relativamente modesta

prezzo troppo salato