Breve test: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat ha offerto tre stili di carrozzeria con Tip, che ha notevolmente ampliato la gamma nella classe medio-bassa, poiché il suo antenato Bravo aveva solo una berlina, e anche il suo predecessore Stilo non poteva vantare un corpo di una berlina. Abbiamo testato tutte e tre le versioni nel test e alla fine è arrivata la Tipo a cinque porte, che si qualifica meglio come successore della Bravo in termini di carrozzeria.
Sasha Kapetanovich
Certo, questa è un'auto completamente diversa, che, a differenza del suo predecessore, funziona in modo molto più universale e, in un modo o nell'altro, è piaciuta a una cerchia di persone più ampia e diversificata, che è stata anche concepita dai designer.
La Tipo station wagon a cinque porte si differenzia dalla versione station wagon Tipo principalmente nel bagagliaio. Questo è ben 110 litri in meno, e 440 litri sono ancora abbastanza spaziosi per la maggior parte delle esigenze quotidiane, a meno che, naturalmente, non si abbia una famiglia numerosa o uno stile di vita attivo con grandi esigenze di trasporto. Piegando la panca posteriore in un fondo relativamente piatto, può anche essere utilmente esteso. Solo un bordo di carico piuttosto alto può interferire con esso.
In termini di motore e trasmissione, questo è esattamente lo stesso quattro cilindri turbodiesel 1,6 litri da 120 cavalli con cambio manuale a sei marce che si trova in tutti i modelli che abbiamo testato finora, inclusa la station wagon. Il furgone è anche leggermente migliore della berlina nelle misurazioni, ma le differenze sono così piccole che possiamo attribuirle al tempo piuttosto che alle effettive differenze di prestazioni. La Tipo a cinque porte consuma un po' meno carburante rispetto al furgone, ma qui la differenza è minima e dipende principalmente dallo stile di guida di chi si mette al volante.
La Test Tipo aveva il miglior kit di accessori e quindi era piuttosto costosa, ma puoi comunque ottenere un'auto ben attrezzata per molti meno soldi se accetti che c'è uno schermo più piccolo sul cruscotto e l'aria condizionata è controllata manualmente e che non sono presenti radar cruise control, telecamera di retromarcia e altri accessori che altrimenti aumenterebbero notevolmente il comfort.
testo: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
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dati di base
| Prezzo del modello base: | 19.290 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 21.230 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | : 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| capacità: | Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 3,7 l/100 km, emissioni CO2 98 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.370 kg - peso lordo ammesso 1.795 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.368 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.595 mm - passo 2.638 mm - bagagliaio 440 l - serbatoio carburante 50 l. |
Le nostre misure
| Condizioni di misura: T = 18°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 2.529 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,3 anni ( 130 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 5,6 / 11,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 9,0 / 11,4s (dom./ven.) |
| consumo di prova: | 6,5 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
оценка
La Fiat Tipo nella versione a cinque porte non è spaziosa come la station wagon, ma c'è abbastanza spazio per le necessità quotidiane. È sicuramente un veicolo ben equipaggiato e motorizzato con buone caratteristiche di maneggevolezza.
Lodiamo e rimproveriamo
comfort e flessibilità
motore e consumo di carburante
prestazioni di guida
plastica dall'aspetto economico
trasparenza indietro
bordo alto del bagagliaio
