Breve test: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
A prima vista, un grande furgone che può ospitare fino a otto passeggeri non sembra dinamico, al limite della sportività, ma diremmo che è destinato principalmente al viaggio relativamente comodo di gruppi numerosi. Quest'ultimo è vero, poiché c'è spazio più che sufficiente nei due sedili anteriori separati, così come nelle due panche dietro di loro, tutti rivestiti in pelle. I passeggeri posteriori possono anche regolare autonomamente l'aria condizionata.
Ma quando prendi il volante e parti, ti rendi presto conto che il Tourneo Custom è un'auto molto più dinamica di quanto sembri. Eccelle nelle prestazioni per ciò per cui è stato progettato, gestendo con sicurezza anche le curve più strette, purché la strada non sia troppo stretta, mentre allo stesso tempo il telaio gestisce bene i dossi.
Anche il motore, un quattro cilindri turbodiesel da 2 litri che erogava 170 cavalli nella versione più potente montata sulla vettura di prova, contribuisce notevolmente al feeling di guida della Tournea Custom. più che sufficiente per misurazioni dalla città a 100 mph in ben 12,3 secondi. Anche la flessibilità del veicolo era elevata in termini di dimensioni e peso del veicolo e, nonostante l'uso piuttosto spietato, anche il consumo di carburante è risultato relativamente basso.
Quindi la Ford Tourneo Custom potrebbe essere all'altezza della sua reputazione di auto di fuga? In una tale configurazione, come è venuto alla prova, sarebbe del tutto possibile.
testo: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Per saperne di più:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кт) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanio
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) Titanio
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 к Limited (2017 .)
dati di base
| Prezzo del modello base: | 35.270 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 39.990 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 385 Nm a 1.600 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| capacità: | velocità massima np - accelerazione 0-100 km/h np - consumo medio combinato (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni CO2 166 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 2.204 kg - peso lordo ammesso 3.140 kg. |
| Dimensioni interne: | lunghezza 4.972 mm - larghezza 1.986 mm - altezza 1.977 mm - passo 2.933 mm - bagagliaio np - serbatoio carburante 70 l. |
Le nostre misure
| Condizioni di misura: T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 22.739 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,6 anni ( 122 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 10,6 / 20,6s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,8 / 22,2s (dom./ven.) |
| consumo di prova: | 8,3 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 6,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,0m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 62dB |
оценка
La Ford Tourneo Custom è un'auto molto confortevole nella versione molto ben equipaggiata che abbiamo provato, ma evoca anche un'atmosfera piuttosto sportiva e la voglia di guidarla molto, nonostante sia un furgone.
Lodiamo e rimproveriamo
comfort e flessibilità
motore e trasmissione
prestazioni di guida
trasparenza indietro
accesso scomodo alla panca posteriore
bagagliaio relativamente piccolo con porte pesanti
