Test breve: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Liberamente, secondo il Dizionario delle frasi slovene, i cittadini, specialmente nelle aree rurali, contrassegnavano i cittadini con una maglietta cittadina, come uno scherzo e un po' di presa in giro. Certo, soprattutto perché non sapevano fare lavori manuali, ma erano sempre più o meno precisi nell'aspetto.

Uroš Modlič

Lo stesso si può dire per l'i10 N-Line. E non intendo niente di male! A volte un'auto non è necessaria, anche se è progettata in modo un po' più dinamico per essere un atleta, giusto? Ebbene, la leggera deviazione della i10 N-Line nell'area del motore rispetto alle versioni classiche porta ancora... Solo in questa configurazione è possibile ordinare il motore litro più potente con una capacità di 100 "cavalli", quindi prima alcune parole a riguardo. Se dovessi dargli un voto dopo la scuola, gli darei un buon voto.

Il motore funziona benissimo in città in quanto eroga un'ampia coppia anche ai bassi regimi, la flessibilità è invidiabile mentre potenziandolo agli alti regimi non ha un buon odore. Allo stesso tempo, funziona bene con una trasmissione precisa (e abbastanza veloce), in cui gli ingegneri sono riusciti a raggiungere l'equilibrio ideale tra la già citata vivacità ed economia. Con (solo) cinque marce, oltre ad un ampio dinamismo urbano, sono riusciti anche a far sì che il piccolo motore sotto il cofano, anche in autostrada a 130 chilometri orari, sviluppi ancora solo intorno ai 3.000 giri.

Tuttavia, lì non si sente nel migliore dei modi, per cui nmostra consumi che superano rapidamente i 7 litri per 100 km e una stabilità direzionale solo nella media.... Anche il consumo di 5,8 litri su un cerchio normale e in condizioni ideali (strada vuota e asciutta) non è del tutto esemplare. Il motore è uno dei più rumorosi, ma il rumore, a mio avviso, è ancora completamente nella norma e si adatta al carattere dell'auto.

Quanto ha bisogno Hyundai per un tale set di accessori? 750€ per un motore più potente e 1.200€ per un bundle di accessori ottici e tecnici N-Line. – anche freni a disco da 14 pollici per i nuovi cerchi da 16 pollici e molle e ammortizzatori più rigidi. Non preoccuparti, il comfort è ancora una caratteristica di questo modello e non l'hanno rovinato perché un po' di durezza si fa sentire solo sui dossi più pronunciati, quindi il piccolo ora è più disposto a scivolare in curva.

Questo sembra un suggerimento equo poiché ha offerto all'agente uno sconto del 50% durante la creazione di questo testo... Quindi ci sono molti contenuti per una quantità relativamente decente che ti aiuterà a diventare un po' più visibile in città. Se, naturalmente, vuoi.

Hyundai i10 N-Line (2020)

dati di base

Saldi:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Costo del modello di prova:	15.980 €
Prezzo del modello base con sconti:	13.690 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	15.980 €
Potenza:	73,5kW (100 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,5 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,8l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 998 cm3 - potenza massima 73.5 kW (100 cv) a 4.500 giri/min - coppia massima 172 Nm a 1.500-4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce.
capacità:	velocità massima 185 km/h – accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s – consumo medio combinato (NEDC) 4,8 l/100 km, emissioni CO2 105 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.024 kg - peso lordo ammesso 1.470 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.675 mm - larghezza 1.680 mm - altezza 1.483 mm - passo 2.425 mm - serbatoio carburante 36 l.
Scatola:	252-1.050

Lodiamo e rimproveriamo

Interazione tra motore e trasmissione

Aspetto

Lo spazio al primo posto

consumo

Soffia il vento sul parabrezza a velocità più elevate.

Il sistema di infotainment non dispone di un interruttore per l'accesso al telefono.