Test breve: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Fino a un anno fa, solo Audi con la sua A4 e A6 con l'aggiunta di Allroad e Volvo V90 con etichetta Cross Country aveva un'offerta quasi unica tra i marchi premium. Mercedes ha trascorso 18 anni a costruire il SUV da quando l'A6 Allroad è arrivata sul mercato. A giudicare dal risultato sotto forma di una macchina di prova che abbiamo testato, ora hanno qualcosa di veramente speciale. In effetti, All-Terrain si adatta bene al loro slogan Best or Nothing.

Una normale Mercedes Classe E (versione T o station wagon, ovviamente) sembra un All-Terrain da qualche parte tra la normale T e GLE. Chi ama i sedili alti e tutto ciò che appartiene ai SUV alla moda non se ne preoccuperà sicuramente. Presumibilmente, ci sono ancora abbastanza acquirenti che di solito cercano un tipo di auto più civile, ma con uno vorrebbero guidare occasionalmente su strade sterrate più impegnative o superare un cumulo di neve leggermente più grande. Ciò è garantito da un corpo più alto di 29 millimetri, e la massima altezza da terra si ottiene scegliendo un programma dal nome distintivo: All-Terrain. Oltre all'altezza libera da terra aumentata di 156 mm, viene attivato anche il programma di trasferimento di potenza fuoristrada. Puoi usarlo quando guidi su una piega, poiché a velocità superiori a 35 chilometri all'ora tutto è di nuovo "rimandato" per una seconda possibilità. Grazie a questa caratteristica, All-Terrain, soprattutto, offre un comfort eccezionale sotto tutti gli aspetti. La guida sulla maggior parte delle strade, anche con buche, è comoda e si sentono a malapena dossi. Lo stesso vale per la prevenzione quasi completa del ribaltamento in curva più veloce. Le sospensioni pneumatiche, o, secondo Mercedes, le sospensioni adattive attive, assicurano che i passeggeri siano quasi completamente impediti dall'impatto sulla strada.

L'antico All-Terrain era equipaggiato con quasi tutto sulla lista degli accessori. Questa scelta è per molti versi convincente, ma non tutto può essere menzionato, quindi permettetemi di citarne due. Con esso, puoi guidare in modo parzialmente automatico o autonomo, il che è positivo in autostrada, anche con l'aiuto di un assistente attivo al cambio di corsia. Il volante segue quasi automaticamente la corsia (se non ti piace questo "intervento" nel lavoro del guidatore, puoi disattivarlo). Ovviamente anche il viaggio nel convoglio è automatico. Un'altra caratteristica interessante dell'elenco completo delle attrezzature è l'illuminazione: quando esci dall'auto al tramonto o al buio, il pavimento su cui ti metti le scarpe all'uscita è illuminato da una stella Mercedes. Elegante, lussuoso, inutile?

Infine, va menzionato il collegamento del motore, della trasmissione a nove velocità e della trazione integrale. Il nuovo motore diesel (a emissioni ridotte grazie alla tecnologia del catalizzatore SCR che richiede il rabbocco di AdBlue) convince e la trasmissione trova sempre il rapporto giusto per lo stile di guida. Quando scopriamo che funziona bene in termini di risparmio di carburante (non da ultimo, deve spostare almeno 1,9 tonnellate di un veicolo in ogni momento), non è difficile concludere che l'All-Terrain è una sorta di classico dei giorni nostri . , in tutte le zone in alto, ma nascosto in una "normale" custodia di classe E.

Per saperne di più:

Test breve: Mercedes ET 220d

Test della griglia: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Prova: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

dati di base

Prezzo del modello base:	59.855 €
Costo del modello di prova:	88.998 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.950 cm3 - potenza massima 143 kW (194 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.600-2.800 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio automatico 9 marce - pneumatici 275/35-245/40 R 20 W
capacità:	velocità massima 231 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,0 s - consumo medio combinato (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.900 kg - peso totale consentito 2.570 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.947 mm - larghezza 1.861 mm - altezza 1.497 mm - passo 2.939 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	640-1.820

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 12.906 km
Accelerazione 0-100 km:	8,8 secondi
402m dalla città:	16,3 anni ( 138 chilometri all'ora)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,2m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 7a marcia	61dB

оценка

• Vale la pena considerare una Mercedes All-Terrain come un sostituto del SUV.

Lodiamo e rimproveriamo

Schermi LCD per strumenti e sistema di infotainment

connettività

grande sensazione di materiali in cabina

assistenti di sicurezza elettronici

motore e trasmissione

quasi il 100% di supplemento per attrezzatura aggiuntiva