Breve test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tre anni dopo, è ancora molto attraente

Beh, certo, ma mi sembra che Ateca sia un altro di quei nuovi arrivati ​​che hanno contribuito alla scelta della parte di auto più popolare al momento. La memoria "rinfrescante" non è dannosa, in un mondo di sovrapproduzione di informazioni (scusate - sempre nuovi modelli di auto) è molto conveniente. L'autore di questa voce ha avuto anche l'onore e l'opportunità di superare il test Ateca iniziale all'epoca già menzionata.

Era anche dotato di un motore turbodiesel da due litri, anche con la stessa potenza.... Solo un dettaglio importante differiva, il primo aveva anche una trazione integrale per i test (in Seat si chiamano 4Drive). Questo è in prova ora solo con quello anteriore.

Quali sono le differenze? Questo ovviamente non si avverte in condizioni di guida normali, nappaiono più chiari quando si guida su superfici scivolose... Poiché, ovviamente, la stragrande maggioranza dei clienti Ateca probabilmente non cita il terreno scivoloso come motivo principale, è anche comprensibile che pochissimi di loro scelgano la versione 4Drive.

Se utilizziamo i dati del nostro primo test, il cliente risparmierà molto, in quanto l'Ateca testata all'epoca costava 36.436 euro. Il confronto completo dei prezzi non è possibile perché ora Seat non offre più una combinazione di trazione integrale e motore TDI XNUMX litri con un tradizionale cambio manuale a sei marce.

Ma la buona notizia è che ora ottieni una combinazione di 4D e una trasmissione a doppia frizione (DSG) a sette velocità per quasi la stessa quantità. Davvero interessante: Ateca ha mantenuto il prezzo pressoché invariato ultimamente.

Se ci atteniamo al prezzo per un po' - anche se confrontiamo Atecino con i concorrenti, anche con quelli di classe inferiore, allora questo sarà - soprattutto vista l'attrezzatura offerta con l'etichetta Xcellence - offerta molto allettante.

Ma l'offerta è molto ampia e il marchio Seat presumibilmente non ha la reputazione più forte con la maggior parte degli acquirenti. Altrimenti, potrei concludere che la sua massa sulle strade slovene avrebbe potuto essere molto più grande di quanto non sia in realtà...

All'Ateca, l'esterno non offre nulla di sorprendente, il design SUV piuttosto classico offre il vantaggio che l'auto è abbastanza trasparente.... È lo stesso con l'interno. È abbastanza soddisfacente in termini di comfort e spaziosità. Qui lui, ovviamente, è tra i leader della sua classe, e i concorrenti presentati in seguito vogliono convincere molti con la loro simpatia.

Rispetto a loro, Ateca dà l'impressione di mediocrità, soprattutto perché sembra al di sopra di ogni altra cosa. interior design senza un pizzico di ingegno. Ma è ancora più vero che tutto ciò di cui abbiamo bisogno è al posto giusto. Per alcuni clienti, l'usabilità e la semplicità potrebbero non avere molta importanza. Fortunatamente (anche per Seat) ad Ateca ci sono abbastanza clienti che lo apprezzano, perché l'auto è principalmente un veicolo affidabile.

Il primo SUV urbano (crossover o SUV che dir si voglia) di Seat è una versione turbodiesel che a qualcuno non piace. L'impressione principale dei diesel non è più così convincente come una volta, quando non erano "caricati" di ulteriori dispositivi di pulizia dei gas di scarico. (ma allora, almeno secondo i dati moderni, erano davvero sull'orlo della legalità). Ma per alcuni tipi di aspettative degli utenti (ad esempio, guida a lunga distanza o traino di rimorchi), un tale motore diesel è la scelta ideale.

In Ateca, soprattutto perché con le apparecchiature Xcellence, il cliente ottiene una gamma davvero ampia di cose utili e il valore aggiunto delle nostre garanzie è Applicazione Urban Xcellence 1 (con alcuni accessori di sicurezza elettronici, sedile Full Link e componente aggiuntivo di navigazione) e pacchetto invernale (che consente di riscaldare un'ampia varietà di cose, dai sedili agli ugelli del lavacristallo e ai lavafari).

È vero, ovviamente, che l'acquirente si chiede rapidamente perché la già ricca versione di Xcellence con il più alto equipaggiamento possibile non offre questo, ma qui i clienti e gli uffici commerciali delle case automobilistiche non coordineranno mai le loro azioni.

Sedile Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Costo del modello di prova:	33.727 €
Prezzo del modello base con sconti:	32.085 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	33.727 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.500-4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750-3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce.
capacità:	Velocità massima 202 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 8,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,4 l/100 km, emissioni CO2 114 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.324 kg - peso lordo ammesso 1.950 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.363 mm - larghezza 1.841 mm - altezza 1.611 mm - passo 2.630 mm - serbatoio carburante 50 l.
Scatola:	bagagliaio 510 litri

оценка

• L'Ateca è già un veicolo consolidato che è sul mercato da molto tempo, ma anche grazie a combinazioni di prezzi abbastanza competitive, offre una scelta adeguata nella classe più popolare: crossover di tutti i tipi.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

posizione sulla strada

Attrezzatura

motore e consumo di carburante

interni utili ma poco interessanti

sospensione rigida

lavorazione meno convincente sotto alcuni aspetti