Incrociatori Project 68K parte 2
Kuibyshev alla parata di Sebastopoli nel 1954. Gli incrociatori Project 68K avevano un'elegante silhouette "italiana". Raccolta fotografica di S. Balakina tramite l'Autore
Descrizione della struttura - Telaio
Architettonicamente, le navi del progetto 68 - pur essendo completamente di origine sovietica - hanno conservato le loro "radici italiane": un ponte di prua con una lunghezza superiore al 40% della lunghezza dello scafo, una sovrastruttura della torre di prua a tre ordini (con un disegno preso in prestito dall'incrociatore del progetto 26bis) con una postazione antincendio in alto, due camini verticali con cappucci, 4 torri principali di artiglieria poste a coppie a prua ea poppa (quelle superiori in sovrapposizione), albero di poppa e sovrastruttura di poppa con un secondo posto di controllo antincendio. Non esisteva un albero di prua in quanto tale: era sostituito da una sovrastruttura a torretta corazzata.
La nave aveva due ponti solidi e due parziali (piattaforma), passanti a prua ea poppa, nonché nei compartimenti laterali. Il doppio fondo si trovava lungo l'intera lunghezza della cittadella corazzata (133 m). Lo scafo è diviso da 18 paratie trasversali principali in 19 compartimenti stagni. C'erano anche 2 paratie longitudinali che continuavano le traverse e raggiungevano il ponte inferiore. Nelle parti di prua e di poppa, il sistema di tubazioni era trasversale e, nella parte centrale, misto.
Durante la costruzione è stata utilizzata la tecnologia della rivettatura (pendenze, rivestimento del doppio fondo e ponti all'interno della cittadella) e il resto della struttura dello scafo è stato saldato.
La cintura corazzata principale con uno spessore di 100 mm (20 mm alle estremità) e un'altezza di 3300 mm era tesa tra i telai 38 e 213. Era costituita da piastre corazzate omogenee e copriva le fiancate dal ponte inferiore verso l'alto, arrivando a 1300 mm sotto la linea di galleggiamento di progetto (KLV). Le piastre della cintura principale e le paratie trasversali corazzate a copertura della cittadella (spessore 120 mm a prua e 100 mm a poppa) erano collegate tra loro da rivetti in acciaio al nichel ad alta resistenza. Lo spessore dell'armatura del ponte era di 50 mm, la torre del comandante - 150 mm. Secondo i calcoli, l'armatura doveva proteggere le aree vitali delle navi e resistere agli urti. Proiettili di artiglieria anticarro da 152 mm sparati da 67 a 120 di cavo e 203 mm da 114-130 di cavo.
La centrale turbocoppia a doppio albero aveva una potenza totale di 126 CV. Consisteva in 500 set di turbine a vapore TV-2 con cambio e 7 caldaie a vapore a tubi d'acqua principali KV-6 con maggiore produttività. Le eliche erano 68 eliche a tre pale con un angolo di inclinazione costante. Velocità massima stimata 2 nodi, piena capacità di carburante (olio combustibile, olio combustibile) 34,5 tonnellate.
- Arma
Gli incrociatori del progetto 68 dovevano includere:
- 12 cannoni L/38 B-152 da 58,6 mm in 4 torrette MK-5 a tripla canna,
- 8 cannoni antiaerei calibro a lungo raggio 100 mm L / 56 in 4 installazioni di backup B-54,
- 12 cannoni da 37 mm L/68 calibro in 6 installazioni di duplicazione 66-K,
- 2 tubi lanciasiluri da 533 mm a triplo tubo
- 2 idrovolanti decollano da una catapulta,
- mine navali e cariche di profondità.
La torretta a tre canne MK-5 era semiautomatica e soddisfaceva i requisiti di modelli simili dell'epoca. Era in grado di colpire bersagli di superficie con proiettili da 55 kg a una distanza fino a 170 cavi. La velocità di fuoco era fino a 7,5 rds / min. sul tronco, cioè 22 per torretta o 88 per bordata. A differenza delle torrette MK-3-180 degli incrociatori Project 26/26bis, i cannoni B-38 nelle torrette MK-5 avevano la possibilità di una guida verticale individuale, che aumentava la loro sopravvivenza in battaglia. Il progetto tecnico della torre MK-5 è stato sviluppato dall'ufficio di progettazione dello stabilimento metallurgico di Leningrado. I. V. Stalin (capo progettista A. A. Floriensky) nel 1937-1938.
Il controllo del fuoco del cannone di artiglieria principale era diviso in 2 sistemi PUS indipendenti "Molniya-A" (originariamente designati "Motive-G") con 2 posti di controllo del fuoco KDP2-8-III (B-41-3) con due 8- misuratore di telemetri stereoscopici in tutti. I sistemi sono stati sviluppati dall'ufficio dello stabilimento di Leningrado "Elektropribor" (capo progettista S. F. Farmakovskiy).
Le torrette MK-5 erano equipaggiate con telemetri DM-8 da 82 metri e mitragliatrici. Razzi e cariche di propellente in cassette di amianto sono stati consegnati dai magazzini tramite ascensori separati.
