Novità del mercato automobilistico militare polacco nel 2016

Tatra ei suoi partner stanno promuovendo in Polonia, tra le altre cose, un sistema di supporto ingegneristico completo AM-50EKS con elementi di un ponte satellitare.

Nel caso di consegne alle Forze Armate della Repubblica di Polonia di autocarri di classe media e pesante, ad es. con un peso massimo consentito di oltre sei tonnellate, diversi fornitori calcolano da molti anni.

In base al tipo di materiale rotabile, alla dimensione e alla frequenza dei contratti stipulati, possono essere suddivisi in quattro gruppi principali. La prima è costituita da partner che annualmente forniscono una grande quantità di attrezzature. Comprende, che fa parte di Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo e Iveco e Iveco DV (veicoli per la difesa). Il secondo include le aziende che vendono meno auto e non regolarmente. Comprende: MAN e MAN/RMMV, Scania e Tatra. Il terzo comprende persone che da tempo sono interessate a concludere contratti con noi, ma finora sono in grado di vendere auto singole. Al momento, ciò riguarda principalmente Volvo Group Government Sales (VGGS) con le sue controllate Renault Trucks Defence e Volvo Defence. A ciò si aggiunge la modernizzazione dello Starów 266 da parte di Autobox Sp. z oo e PPHU StarSanDuo, nonché fornitori di componenti e custodie. Di queste ultime si segnalano le seguenti società: Tezana Sp. z oo, che fornisce tra l'altro motori Iveco – CNH Trasmissioni industriali e automatiche Allison e Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Glowno sp. J., Cargotec Polonia Sp. z oo e Aebi Schmidt Polska sp. z oo L'anno scorso, alcune delle società di cui sopra hanno presentato prodotti interessanti, a volte in anteprima. In questo articolo, ne presenteremo alcuni.

Schensniak PS e Tatra

Il produttore di corpi specializzati e specializzati, principalmente per i vigili del fuoco, di Bielsko-Biala, collabora con successo da diversi anni con la Czech Tatra in vari progetti, anche sul mercato internazionale. Tra gli altri, in qualità di subappaltatore, per ordine delle Forze armate della Repubblica Ceca, ha prodotto un veicolo tecnico e di evacuazione a ruote pesanti KWZT-3, nell'ambito di un contratto per cinque di questi veicoli, concluso nel 2015.

A sua volta, Tatra ha già promosso autonomamente in Polonia, in particolare, il modello Tatra AM-50 EX, vale a dire telaio T815 - 7T3R41 8 × 8.1R della famiglia ibrida Force con elementi di un ponte compagno. Questo kit è stato creato a seguito della collaborazione tra Tatry e l'azienda slovacca ZTS VVÚ KOŠICE, come Il vettore utilizzato è una variante a 4 assi con una lunga cabina di tipo militare non blindata, solo pneumatici singoli 16.00R20 e cosiddetti. Raffinatezza ceca del sistema di trasmissione. Quindi con: T8C-3-928 Euro 90 V-3 cilindri raffreddato ad aria con una potenza massima di 300 kW/408 CV. a 1800 giri/min e coppia massima di 2100 Nm a 1000 giri/min; frizione monodisco a secco MFZ 430; Cambio automatico a 14 marce 14 TS 210L e ripartitore di coppia a 2 marce 2.30 TRS 0.8/1.9. L'azionamento è dotato di alberi oscillanti a sospensione indipendente. La sospensione è composta da airbag e ammortizzatori telescopici, integrati da barre antirollio nella parte posteriore. Il peso lordo tecnicamente consentito di questo autocarro è fissato a 38 kg.

Tuttavia, come sistema ingegneristico completo, il Tatra AM-50 EX è un veicolo a ruote con un corpo a forma di sistema che scompone una sezione di un ponte di accompagnamento e con una sezione di tale ponte. La singola sezione del ponte può essere installata attraverso ostacoli con una larghezza da 10 a 12,5 m e una profondità da 2 a 5,65 m, con una larghezza di attraversamento di 4,4 m Larghezza 12,5 ÷ 108 m Altri parametri principali di Tatra AM- 50EX sono: lunghezza 12 mm, larghezza 500-3350 mm, altezza 3530 mm (dimensioni di trasporto), peso lordo 30-000 kg, velocità massima 85 km/h, angolo di inclinazione statica 25°, profondità di guado 750 mm, sbalzo assale anteriore (veicolo dal piedistallo) 15°, sbalzo assale posteriore 18°, inclinazione massima per struttura assale 10°, pendenza trasversale massima consentita - pendenza trasversale 5°, lunghezza sezione assale 13 500 mm, larghezza spiegata 4400 mm, carico massimo per sezione 50 000 kg . Il numero di veicoli in un set di ponti è quattro.