Dove sta andando Holden?
Il nuovo Commodore di Holden ha faticato a trovare un pubblico in Australia, ma dovrebbe essere sostituito da una Cadillac?
Un tempo una forza dominante nel panorama automobilistico australiano, Holden da allora è caduta in disgrazia con molti acquirenti dopo la fine della produzione di automobili locale nel 2017.
Nei primi sette mesi dell'anno, Holden ha contato 27,783 nuove vendite, in calo del 24.0% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
La ragione più ovvia per il calo significativo delle vendite di Holden è la sostituzione del suo Commodore da una grande auto australiana a trazione posteriore con una Opel Insignia importata ribattezzata.
Nel suo primo mese di vendita a febbraio 2018, il nuovo Commodore ha ottenuto appena 737 nuove immatricolazioni, meno della metà delle vendite di targa dello stesso mese (1566) dell'anno precedente.
Un anno e mezzo dopo il lancio, le vendite di Commodore devono ancora decollare, con 3711 vendite in media di circa 530 unità al mese fino alla fine di luglio.
Tuttavia, da allora, Holden ha anche interrotto la produzione di modelli a basso prezzo come Barina, Spark e Astra station wagon, e la popolare berlina Astra è stata interrotta all'inizio di quest'anno, con un impatto anche sulla quota di mercato del marchio.
In quanto tale, il modello più venduto di Holden è attualmente il pickup Colorado, con vendite combinate di 4x2 e 4x4 quest'anno di 11,013 unità, oltre un terzo del totale e che mostrano risultati solidi rispetto alle 11,065 dell'anno scorso. vendite per lo stesso periodo.
Il Colorado è attualmente il modello più venduto della gamma Holden.
Nonostante sia in cima alle classifiche di vendita di Holden, il Colorado è ancora dietro a leader di segmento come Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) e Mitsubishi Triton (14,281) nelle vendite da inizio anno.
Nel frattempo, anche il crossover Equinox non è riuscito a prendere piede nel segmento dei SUV di medie dimensioni in forte espansione, nonostante un aumento delle vendite del 16.2% quest'anno.
Per quanto riguarda il resto della gamma, l'utilitaria Astra, il crossover Trax, il SUV di grandi dimensioni Acadia e il Trailblazer hanno ottenuto rispettivamente 3252, 2954, 1694 e 1522 vendite.
In futuro, Holden perderà l'accesso ai modelli prodotti da Opel come l'attuale Commodore e Astra, e la General Motors (GM) trasferirà il marchio tedesco, insieme a Vauxhall, al gruppo francese PSA.
Ciò significa che Holden dovrebbe rivolgersi ai suoi cugini americani - Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC - per ampliare la propria formazione.
In effetti, l'afflusso di modelli negli Stati Uniti è già iniziato: Equinox è Chevrolet e Acadia è GMC.
Ciò che conta, tuttavia, è che entrambi i modelli, così come il Commodore, siano stati messi a punto per le strade australiane prima di raggiungere gli showroom locali per garantire una guida e un comfort ottimali.
Mentre Hyundai e Kia - e in una certa misura Mazda - stanno anche personalizzando le impostazioni delle sospensioni per le strade australiane, questa personalizzazione potrebbe essere un enorme vantaggio per Holden poiché mira a scalare le classifiche di vendita.
Holden potrebbe anche tuffarsi nel portafoglio Chevrolet per mettere le mani sul Blazer, che potrebbe essere un'alternativa elegante al grande SUV dell'Acadia.
Il Blazer potrebbe entrare a far parte degli showroom Acadia ed Equinox a Holden.
Il Blazer porterà anche un livello di coesione di stile alla formazione di Holden, con un'estetica più elegante più in linea con l'Equinox rispetto all'imponente Acadia.
La tanto attesa introduzione del marchio Cadillac potrebbe anche dare a Holden un'alternativa di lusso ad auto come Lexus e Infiniti.
In effetti, il CT5 è già in Australia mentre Holden conduce test di trasmissione e di emissioni per il modello in arrivo.
Il CT5 potrebbe anche colmare il vuoto lasciato da Commodore, consentendo a Holden di abbandonare finalmente la targa dopo il suo debutto nel 1978.
Con un layout a trazione posteriore, grandi dimensioni della berlina e opzioni di prestazioni offerte, la Cadillac CT5 potrebbe essere il successore spirituale che i devoti di Holden hanno sognato.
Una Cadillac CT5 è stata vista guidare per Melbourne con una mimetica significativa.
Potrebbe anche aprire la porta a più prodotti Cadillac in Australia, poiché il marchio era pronto a lanciare Down Under prima che la crisi finanziaria globale facesse deragliare i piani di GM 10 anni fa.
Per quanto riguarda i modelli ad alte prestazioni, Holden ha già confermato che la nuova Chevrolet Corvette sarà offerta in fabbrica con guida a destra alla fine del prossimo anno o all'inizio del 2021.
La Corvette siederà accanto alla Camaro, che è stata importata e convertita con guida a destra da Holden Special Vehicles (HSV), con entrambi i distintivi Holden.
Mentre molti notano che questo apre la possibilità di abbandonare il nome Holden a favore di Chevrolet, è anche probabile che Holden abbia scelto di mantenere entrambe le versioni nelle loro forme americane a causa del forte potenziale di marketing e dell'eredità della Corvette e della Camaro.
In particolare, HSV sta anche convertendo un camioncino Silverado a grandezza naturale per il consumo locale.
Infine, il crossover completamente elettrico di Bolt potrebbe anche dare al marchio una spinta nei motori alternativi mentre l'industria si muove verso veicoli senza emissioni.
GM gestisce anche uno studio di design presso l'ufficio di Holden a Melbourne, che è una delle poche strutture al mondo che può assumere un concetto dall'inizio alla forma fisica, mentre il banco di prova di Lang Lang e la divisione di sviluppo avanzato di nuovi veicoli manterranno il personale locale. occupato.
Qualunque sia il futuro di Holden, ci sono sicuramente punti luminosi all'orizzonte per un marchio rispettato che rischia di cadere per la prima volta dai primi 10 marchi.
