Iconico - Ferrari F50
Ferrari F50 È stato presentato per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra. Pininfarina è stato il progettista dell'auto e si è allontanato dalle linee dure e dai vari dettagli trovati nella F40 o nella 512TR. Quando si tratta di accelerare, l'aerodinamica diventa molto importante e la F50 doveva essere la più veloce su strada. La F50 non doveva avere buone prestazioni, era importante la carrozzeria insolita della vettura. Si tratta della straordinaria personalità di questa vettura! La F50 aveva un pedigree da corsa. I migliori materiali dell'epoca sono stati utilizzati per realizzare il telaio: fibra di carbonio, kevlar e nomex. Al centro della F50 c'era un VI2 sottocaricato e ciò che mancava nell'ultima tecnologia Grand Prix è stato compensato con più potenza. Il motore 3,51 è stato sostituito con un motore 4,71 più potente. Le regole di gara sono state mantenute il più basse possibile per mantenere l'auto facile da guidare e affidabile. Aveva ancora cinque valvole per cilindro, quattro alberi a camme in testa molto specifici e 520 CV!
Motore F50Come la mcLaren, si affidava alla potenza piuttosto che al turbocompressore, che offriva una flessibilità eccezionale e una rotazione molto reattiva a tutte le velocità, senza il ritardo tipico dei turbocompressori. Nel motore F50 V12, i giri hanno raggiunto i limiti superiori, è stato installato longitudinalmente e la trasmissione è stata trasmessa attraverso un cambio a sei marce e quindi, grazie ai grandi pneumatici 335 / 30ZR, l'aderenza era eccellente. Il pilota ha avuto un contatto diretto con un motore eccellente, non sono stati implementati meccanismi di controllo diretto della trazione, nessun servosterzo, per non parlare dell'ABS. Ognuno di questi elementi ha reso la guida meno sterile, ha affermato Ferrari.
cabina costruito in modo molto semplice e funzionale. Dal pulsante di avviamento in stile racing al grande motore in panne, il suo suono è musica per gli intenditori di automobili. È stato sorprendente che l'auto suonasse educata ai bassi regimi fino a quando l'indicatore dei giri non è salito al limite superiore. Il cambio del cambio a 6 marce è realizzato in puro metallo, che è una tipica procedura Ferrari. La F50 raggiunge una velocità massima di 325 km/h e accelera fino a cento in 3,7 secondi. ma non era più un record mondiale perché la Ferrari non ne aveva più bisogno. La sospensione mancava delle boccole in gomma che uccidono l'atmosfera che si trovano anche nelle auto da Gran Premio, ma con lo smorzamento delle vibrazioni controllato elettronicamente, la sospensione ha raggiunto un equilibrio straordinariamente confortevole tra comfort e manovrabilità della vettura. La Ferrari era molto leggera, il che si notava per la sua enorme potenza. La F50 offriva nuove opportunità, sfide diverse, che solo i piloti di vero talento potevano affrontare, visto che si trattava di un'auto sportiva, ed era esattamente quello che la Ferrari prometteva.
