Furgoni pesanti L406 e L408 di Mercedes

Si avvicinava il sessantotto, con tutto quello che poteva portare, il mondo stava cambiando; Il tempo del "miracolo economico" del dopoguerra in Germania e in Europa stava lentamente tramontando all'inizio della nuova stagione.

Era il gennaio 1967 e Daimler Benz introdusse un nuovo e, in qualche modo, rivoluzionario Furgoni "pesanti" L406 D e L408, che hanno sostituito il popolare L319 nacque subito dopo la guerra. La nuova vettura ebbe un grande successo e venne prodotta negli stabilimenti di g. Dusseldorf, che sarebbe poi diventata la casa di Sprinter.

Design carino e moderno

di più più ampio e più potente di un tradizionale furgone urbano, ma più maneggevole e meno pesante del camion medio, può essere considerato il primo, predecessore classe futura veicoli commerciali. Furono prodotte diverse modifiche, sia chiuse che vetrate, oltre ad una "cabina equipaggio" escluse quelle passeggeri.

Il successo, soprattutto nella prima edizione, ha portato ad un design gradevole e moderno, abbastanza lontano dallo stile rude e pragmatico della L319. Se lo stile ha fatto un passo avanti, anche allora praticità e comodità la guida è migliorata notevolmente: il motore occupava poco spazio in cabina, mentre l'asse anteriore è stato sfalsato avanti per un facile accesso a bordo.

Dentro avevi ottima visibilità, cosa piuttosto rara all'epoca, grazie al design del frontale, che ne comprendeva solo uno sottile "divisorio" in metallo unire il parabrezza centrale dai finestrini laterali; l'autista è stato così collocato in quella che oggi si definirebbe una posizione abbastanza ergonomica.

Funzionalità moderne senza abbandonare i punti fissi

Design e funzioni moderne dunque, ma senza rinunciare ad alcuno ben testato pietre miliari che hanno reso la L319 un bestseller. Quindi, il modello L406, quando è apparso, era dotato di affidabile motore diesel da due litri precamera da 55 cv, mentre la L408 era dotata di motore a gas 2,2 litri e 80 CV - lo erano entrambi Legacy L319.

In un paio d'anni, il nuovo modello ha una sorta di monopolio in alcuni settori dove sono richieste attrezzature speciali e una buona capacità di trasporto, come le ambulanze, i evacuatori и pulmino.

Ideale per display

Era il suo grande facile installazioneil risultato di una sapiente modularità nell'assemblaggio e, soprattutto, nel design, una delle principali carte vincenti dell'hard commerce Mercedes; modularità emersa negli anni in costante miglioramento... Lo stabilimento di Düsseldorf ha prodotto l'auto in tre diversi tipi di peso, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, e sei telai, con e senza cabina.

Alla fine '68 motore precamera OM 615 con 2,2 litri e 60 CV sostituì il vecchio OM 621, e nel '74 l'OM 616, da 2,4 litri a 65 litri. insieme a. Ma i tempi stavano cambiando rapidamente e nel '77 la Mercedes decise di portare sul mercato un motore più grande e più potente. 6 cilindri 5,7 litri 130 hp

L'ascesa di un mercato più ampio

Da quel momento, grazie anche a un motore più potente, arrivarono. nuove configurazioni modelli in grado di attaccare per passi e pesi, altri segmenti di mercato, aumentando la versatilità del veicolo e spingendolo verso l'alto.

La produzione, iniziata nel 1967, fu presto interrotta. meno di vent'anni dopo, Con
496.447 auto prodotte. In questi vent'anni Casa della Stella ha venduto anche più di cinquantamila veicoli in kit, che sono stati poi assemblati nelle filiali in Argentina, Spagna, Turchia e Tunisia.