Recensione Lamborghini Huracan LP 580-2 2016

È facile rimanere affascinati da questa snella macchina verde.

Il V10 della Lamborghini verde di Kermit ulula mentre guidiamo insieme alla Doohan Corner a circa 200 km/h.

È un momento di fiducia e impegno da entrambe le parti, e sento l'amore mentre l'Huracan avvolto intorno a me adempie alla fine del patto.

Offre una risposta nitida - la presa che si ottiene solo in un'auto supersportiva a motore centrale - e 427 kW di potenza per sfondare l'angolo e sparare dall'altra parte.

Sono qui a Phillip Island per un breve periodo, ma questa volta si sta rapidamente trasformando in un momento speciale. Avendo guidato la pista in passato con varie Porsche fino a una supercar 2 da 918 milioni di dollari e persino una Nissan GT-R, so quanto è buona la Huracan.

Questa macchina è molto, molto veloce e molto, molto concentrata. Questo è il tipo di auto che può dare il meglio solo in pista, premiando qualcuno con almeno $ 378,000 e un livello di abilità superiore alla media del pilota.

Anche nel paese Lamborghini, l'ultima Huracan - chiamiamola LP 580-2 - è speciale.

Ha sia di più che di meno, il che rende la guida in pista ancora più divertente. È stata restituita alla trazione posteriore, ha ridotto il peso di 32 kg e ha ridotto la potenza da 610 a 580 cavalli, da cui il soprannome. Potrebbe avere meno potenza, ma è uno strumento più affilato che offre più sfide e più ricompense.

"Guidare è più divertente", afferma Riccardo Bettini, team leader di Huracan.

È più potenza di quella che la maggior parte delle persone può gestire, a meno che tu non possa guidare fino alla pista ogni giorno.

“La tecnologia che porta piacere è il significato di questa vettura. Potrebbe essere necessario essere un po' più esperti per raggiungere il livello di prestazioni, ma ti piace di più. Con questa macchina è più facile raggiungere il limite".

Paragona i suoi due figli, il nuovo 580-2 che lavora per The Island, al 610-4 LP che ha portato il nuovo nome e la nuova forma in Australia per $ 428,000. La Huracan a trazione posteriore fa parte di un'inevitabile uscita di modelli aggiuntivi dopo la decappottabile e prima della Superleggera che spingeranno davvero i confini del possibile.

Bettini afferma che il 580-2 potrebbe essere un quinto più lento a 100 km/h rispetto al più potente modello a trazione integrale e 5 km/h più lento della velocità massima, ma per la maggior parte dei potenziali proprietari, quelli sono solo numeri.

“È più potenza di quella che la maggior parte delle persone può gestire, a meno che tu non possa guidare fino alla pista ogni giorno. È più facile per la macchina arrivare al limite".

Lamborghini è sull'isola per uno dei loro corsi Experienza, che introducono proprietari e invitati speciali al talento delle loro auto. Questa volta si tratta di concessionari dal Giappone, proprietari dalla Cina e un gruppo di giornalisti australiani.

Ci sono quattro coupé 580-2 disponibili per giri caldi dietro i corridori di auto da corsa 610-4, anche se non c'è modo di entrare nel mondo reale per testare la silenziosità, il comfort o altre cose da strada. Ma so già dal fratello maggiore Huracan che questa è un'auto speciale che attira l'attenzione ovunque nel mondo reale.

Scelgo il verde Kermit perché è il colore distintivo di Lamborghini.

Oggi è tutta una questione di velocità e reattività quando l'istruttore capo Peter Muller - che sembra più un sergente istruttore che un pilota in pensione - assume il lavoro.

"L'auto è un po' più morbida, un po' più sicura per le persone e un po' più divertente."

Quindi è il momento di scegliere un'auto e andare in pista. Scelgo il verde Kermit perché è il colore caratteristico di Lamborghini, che si rifà alla Miura - la supercar originale - degli anni '1970.

L'interno è ben rifinito in pelle nera e verde, il quadro strumenti digitale è audace e luminoso, il sedile mi avvolge e sembra più un'auto da corsa che un'auto da strada. Quindi è il momento di guidare e seleziono Corsa - pista - tra tre modalità di guida, sposto la leva per prima e mi metto al lavoro.

Il V10 ulula alla linea rossa dell'8500. Ricordo che è più veloce del XNUMXxXNUMX, un po' più eccentrico ma comunque incredibilmente incisivo.

La maggior parte delle auto in pista sembrano lente, ma non questa Huracan. I numeri sul tachimetro digitale volano e devo concentrarmi molto e pianificare in anticipo per avvicinarmi al meglio.

Sento sempre l'impeto delle curve, dell'aderenza e della potenza per bilanciare le prestazioni in curva, e poi un pugno che porterà facilmente la macchina a 250 km/h se Muller rimuove la chicane impostata per sicurezza in cima alla curva. dritto.

La Huracan a trazione posteriore è un'auto speciale, estremamente veloce e molto propositiva, ma comunque divertente. Questo è qualcosa che ti farà riflettere seriamente prima di firmare un contratto per una Ferrari 488.

Potrei interpretare Miss Piggy per questo Kermit, ma balliamo insieme un passo speciale a Phillip Island e lo ricorderò per molto tempo.

Che notizie

Prezzo – Il prezzo di $ 378,000 è ancora alto, ma mina convenientemente il modello a trazione integrale. Tutto bene è conservato, fatta eccezione per i freni carboceramici.

Tecnologia “Lamborghini non ha intenzione di seguire la Ferrari lungo la strada dei turbocompressori, affidandosi a motori V10 e V12 ad alta potenza per generare potenza elevata. Ha sistemi di guida multimodali e impostazioni intelligenti di controllo della stabilità per scatenare le prestazioni in sicurezza.

Производительность - L'accelerazione di 3.4 secondi a 100 km/h e una velocità massima di 320 km/h parlano da sole.

guida La 580-2 è un'auto da guida della gamma Huracan, spogliata e affilata per premiare chi ama le curve più delle esplosioni in rettilineo.

disegno “Niente su strada ha un tale impatto visivo come una Lamborghini, e in Kermit Green sembra davvero speciale.

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