Lamborghini si è concentrato sui primi ibridi

Lo stoccaggio di energia è un'innovazione leader, per la prima volta nel prossimo Sián

I primi modelli ibridi plug-in Lamborghini sono dotati di tecnologie elettriche innovative. La società di supercar si concentra su supercondensatori leggeri e sulla capacità di utilizzare un corpo in fibra di carbonio per immagazzinare elettricità.

Il produttore italiano sta collaborando con il Massachusetts Institute of Technology (MIT) in una serie di progetti di ricerca sulle batterie a supercondensatore che possono caricare più velocemente e immagazzinare più energia rispetto alle batterie agli ioni di litio di dimensioni simili e come conservare l'energia in nuovi materiali.

Ricardo Bettini, responsabile del progetto di ricerca e sviluppo di Lamborghini, afferma che mentre è chiaro che l'elettricità è il futuro, gli attuali requisiti di peso per le batterie agli ioni di litio significano che "non è la soluzione migliore al momento" per le aziende. E aggiunge: “Lamborghini è sempre stata sinonimo di leggerezza, prestazioni, divertimento e dedizione. Dobbiamo mantenerlo nelle nostre supersportive in futuro. “

La tecnologia è stata visualizzata sulla concept car Terzo Millennio, mostrata nel 2017, e un piccolo supercondensatore sarà introdotto sul prossimo modello limitato. Sián FKP 37 con 808 CV Il modello è equipaggiato con il motore V6,5 da 12 ​​litri dell'azienda con un motore elettronico da 48 V integrato nel cambio e azionato da un supercondensatore. Il motore elettrico produce 34 CV e pesa 34 kg e Lamborghini afferma di caricarsi tre volte più velocemente di una batteria agli ioni di litio di dimensioni equivalenti.

Sebbene il supercondensatore Sián utilizzato sia relativamente piccolo, Lamborghini e MIT continuano le loro ricerche. Recentemente, hanno ricevuto un brevetto per un nuovo materiale sintetico che potrebbe essere utilizzato come "base tecnologica" per un supercondensatore di nuova generazione più potente.
Bettini afferma che la tecnologia rimane "almeno dai due ai tre anni" dalla produzione, ma i supercondensatori sono il "primo passo verso l'elettricità" della Lamborghini.

Il progetto di ricerca del MIT sta esplorando come utilizzare le superfici in fibra di carbonio riempite con materiali sintetici per immagazzinare energia.

Bettini afferma: “Se riusciamo a catturare e utilizzare l'energia molto più velocemente, l'auto potrebbe diventare più leggera. Potremmo anche immagazzinare energia nel corpo usando l'auto come una batteria, il che significa che possiamo risparmiare peso. “

Sebbene Lamborghini abbia intenzione di introdurre modelli ibridi nei prossimi anni, Bettini afferma che stanno ancora lavorando all'obiettivo del 2030 di sviluppare la loro prima auto completamente elettrica, poiché il produttore esplora come "salvare il DNA". e le emozioni di Lamborghini ".

Nel frattempo, è diventato noto che il marchio sta considerando di creare la sua quarta formazione, che sarà un grande tour a quattro posti entro il 2025, completamente elettrico. Inoltre, mostrerà probabilmente una versione ibrida convenzionale della Lamborghini Urus utilizzando il propulsore fornito dalla sorella Porsche Cayenne.

Lambo vuole che le auto elettriche suonino bene

Lamborghini sta conducendo ricerche per sviluppare suoni per i suoi veicoli elettrici, che forniranno la massima attenzione al guidatore. La compagnia crede da tempo che il suono dei motori V10 e V12 sia la chiave del loro fascino.

"Abbiamo verificato con piloti professionisti nel nostro simulatore e disattivato l'audio", ha dichiarato Ricardo Bettini, capo della ricerca e sviluppo di Lamborghini. “Sappiamo dai segnali neurologici che quando fermiamo un suono, l'interesse diminuisce perché il feedback scompare. Dobbiamo trovare un suono Lamborghini per il futuro che mantenga le nostre auto in movimento e attive. "