Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – l'individualismo costa

Come distinguersi dalla massa? Uno dei tanti metodi è avere ciò che gli altri non hanno. Molte donne possono spendere una grande quantità di denaro solo per avere un abito unico al banchetto, di cui si parlerà a lungo dopo la festa. La nuova Lancia Ypsilon è come un abito elegante di uno stilista costoso, che, soprattutto, deve sottolineare il prestigio e attirare l'attenzione per le strade della città.

In primo luogo, va sottolineato che Ypsilon è molto legato al nostro paese. Si tratta del primo modello nella storia del marchio italiano, che viene prodotto non in casa, ma nello stabilimento Fiat polacco di Tychy, dove ha sostituito la Panda precedentemente assemblata dalla catena di montaggio. Quando ho visto per la prima volta l'auto della redazione parcheggiata nel parcheggio, ho subito pensato: “Questa macchina non è per tutti. È Gucci nell'edizione automobilistica. Non mi sbagliavo, perché, a differenza dei suoi concorrenti, questo modello non è mai stato concepito come un prodotto di massa, ma ha definito individualismo e stile.

La versione che abbiamo ricevuto per il test si chiama orgogliosamente "Ypsilon S Momodesign". Ciò che fa una grande impressione è la caratteristica carrozzeria bicolore, che nel nostro caso era una combinazione di vernice nera opaca sulla griglia, sul cofano, sul tetto e sul portellone con il rosso lucido sul lato inferiore dell'auto. Inoltre, i nuovi fari sovradimensionati con griglia anteriore proporzionalmente ampia e portellone posteriore che scende al di sotto del livello dei fanali posteriori, che ricordano i modelli precedenti, conferiscono alla vettura un carattere individuale.

Tuttavia, ho imparato a mie spese, abbastanza dolorosamente, che essere un "non comune" sulla strada può prosciugare il budget della tua famiglia. Quando stavamo per restituire il campione testato, la strada è stata inaspettatamente interrotta da un'auto della polizia senza contrassegni. Sono rimasto piuttosto sorpreso dalle circostanze: una strada dritta, campi di cavoli tutt'intorno, quattro adulti a bordo e 69 cavalli pazzeschi sotto il cofano. Si è scoperto che la polizia ci stava seguendo, aspettando solo che passassimo un segnale costruito. Apparentemente, gli automobilisti curiosi in uniforme volevano vedere l'auto da vicino e persino fare un film con essa nel ruolo del protagonista. Al momento della partenza, ho sentito che l'ATV della polizia ha più potenza di questa versione Upsilon.

Anche il poliziotto ha notato che macchine così eleganti raramente hanno un paio di porte in più. Questa è la prima macchina di questo tipo e la prima nella storia Ypsilon è offerto solo in una versione a 5 porte, in cui gli italiani hanno nascosto con successo le maniglie delle porte posteriori inserendole nel montante C. Questo non è un metodo nuovo, sebbene sia ancora fresco e non rompa la silhouette dell'auto. Per chi, però, ha iniziato prematuramente a sussultare di gioia, credendo che questo trattamento del sedile posteriore consenta di viaggiare comodamente, ad esempio, da Cracovia a Varsavia, devo correggere l'errore. Nonostante l'ultima generazione sia leggermente più grande del suo predecessore (3,8 m di lunghezza, 1,8 m di larghezza e 1,7 m di altezza), nella pratica è difficile vedere grandi dimensioni. Inoltre, l'interessante e fresca linea del tetto, così come la linea della porta, portano un colpo alla testa a chiunque tenti di entrare nell'auto attraverso la porta sul retro. Non so se sia una buona scelta "aggiungere" Lancia un'altra fila di porte a un'auto che si può sicuramente classificare come un'auto lifestyle. Tuttavia, non si può negare che si tratta di una forma di "superamento" completamente diversa da quella delle concorrenti.

La posizione delle persone sedute sui sedili anteriori è completamente diversa. C'è davvero molto spazio per le gambe e per la testa, quindi i due che viaggiano in questa macchina non hanno nulla di cui lamentarsi. Sfortunatamente, anche la parte anteriore dell'auto non è priva di difetti. La scarsa gamma di regolazione del sedile, combinata con la regolazione del manubrio su un piano, ha significato che ho avuto molti problemi a trovare la giusta posizione di guida. Inoltre, lo scarso supporto laterale dei sedili costringe i bicipiti ad allenarsi ad ogni entrata in curva più difficile.

Devo ammettere che ho avuto un problema a descrivere chiaramente se il cruscotto della nuova Ypsilon è buono o meno, quindi vorrei scrivere con sicurezza che posso definirlo originale con tutta convinzione e responsabilità. Il design degli interni è un altro esempio dell'individualismo dell'auto e dell'immaginazione specifica dei suoi designer. Gli italiani hanno avuto molti sostenitori fin dall'inizio, ma anche detrattori a cui non sempre piaceva il loro design, ma di certo nessuno può lamentarsi del fatto che il look dell'abitacolo sia ispirato ai modelli concorrenti.

Sfortunatamente, concentrarsi principalmente sull'aspetto significa che il design ha la precedenza e l'ergonomia e la praticità passano in secondo piano, il che può intralciare l'uso quotidiano. Quando mi sono messo per la prima volta al volante di una Lancia, quello che ha attirato la mia attenzione è stato il riporto delle generazioni precedenti di un misuratore analogico posizionato centralmente che sembra esteticamente gradevole ma è pratico? Distoglie l'attenzione del guidatore dalla strada e ti distrae durante la guida. La qualità degli interni mi ha impressionato molto. Certo, è difficile aspettarsi che tutti gli elementi siano morbidi e piacevoli al tatto, ma la loro vestibilità è di prim'ordine, cosa che si fa sentire su superfici irregolari.

Sotto il cofano della Ypsilon ci sono due motori a benzina 1.2 e 0.9 Twin Air da 69 CV. e 102 Nm, rispettivamente, 85 CV. e 145 Nm e un diesel 1.3 Multijet da 95 CV. e 200 Nm. Nella nostra auto di prova, abbiamo ottenuto il motore da 69 cavalli più debole menzionato in precedenza, che ti consente di raggiungere "centinaia" in 14,8 secondi.

Certo, relegare le prestazioni in secondo piano si traduce in un basso consumo di carburante nell'ordine dei 5,5 litri nel ciclo combinato, ma le richieste di una linea retta ad ogni sorpasso e la paura di scalare ogni collina non rendono divertente la guida. Tuttavia, l'obiettivo di Ypsilon non è un presidente di un'azienda che parte per lunghi viaggi o una famiglia di cinque persone, ma persone che vogliono guidare in modo efficiente, economico ed elegante per la città, attirando l'attenzione dei passanti e degli altri utenti della strada per i quali questo basta il motore. Inoltre, c'è un preciso sistema di sterzo e sospensione che dà una sensazione di controllo sull'auto in curva e allo stesso tempo non vibra su strade cittadine sconnesse.

Listino prezzi Upsilon parte da 44 PLN, che è quanto dovremo pagare per la versione "SILVER", che, come puoi intuire, non ha troppi extra. Gli acquirenti di questo esempio dovranno pagare un extra per l'aria condizionata manuale, i finestrini posteriori elettrici o la radio e il sistema Start&Stop è standard. Si può però scegliere tra quattro allestimenti più ricchi, che Lancia ha suddiviso tematicamente: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING e PLATINIUM. La prima versione, che costa da PLN 110, è progettata per le persone che amano lo stile e si adattano alla moda giovanile. La versione GOLD, che parte da 44 PLN, piacerà a chi vuole avere molti extra con pochi soldi, mentre la versione S MOMODESING, che parte anche da 110 PLN, combina stile e comfort. . L'ultima opzione più costosa nel listino prezzi di 49 PLN, con l'orgoglioso nome PLATINIUM, si rivolge a persone che apprezzano il lusso e i materiali di qualità.

Naturalmente, tutte le versioni possono essere aggiornate con un lunghissimo elenco di opzioni aggiuntive. Tuttavia, per il processo di installazione di un'auto sul sito, è necessario dedicare molto tempo libero, perché le possibilità di personalizzare Ypsilon in base ai gusti individuali sono davvero fantastiche. L'acquirente può scegliere tra quindici colori di carrozzeria e cinque tipi di interni nella versione più ricca, il che significa che ognuno troverà la propria combinazione individuale.

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Oltre all'aspetto, sono importanti anche gli accessori, di cui Ypsilon ha qualcosa di cui essere orgogliosa. La Lancia più piccola può essere dotata di gadget come fari bixeno, assistente al parcheggio, kit blue&me che consiste in un navigatore TomTom aggiuntivo collegato al computer di bordo, un telefono bluetooth e un lettore multimediale. Inoltre, Ypsilon può avere il cruise control, il riscaldamento dei sedili, il sistema audio HI-FI BOSE, il sensore pioggia o crepuscolare. Tutto ciò significa che possiamo pagare anche 75 PLN per una Ypsilon completamente attrezzata, che è molto vista la fortissima concorrenza, ma che non è fatta per distinguersi.

In breve, Ypsilon è l'incarnazione della visione degli italiani, noti per la loro stravaganza, le cui auto sono in grado di trasmettere un'enorme carica di emozione e stile nell'uso quotidiano. Viaggiando in questa vettura, ci viene garantito un senso di unicità, anche se sicuramente ha un prezzo.