Land Rover Discovery: migliorare il bene
Per alcuni modelli non sono necessari seri lifting. Land Rover riteneva che piccoli aggiustamenti sarebbero stati sufficienti per mantenere la Discovery con successo nell'attirare i clienti.
Land Rover Discovery 4 è stato offerto dal 2009. In effetti, l'auto è molto più vecchia: questa è una revisione della "troika", il cui rilascio è iniziato nel 2004. Nonostante gli anni trascorsi, l'imponente SUV sembra ancora attraente, quindi la riprogettazione avvenuta prima dell'inizio della produzione dell'anno modello 2014 non avrebbe dovuto essere enorme.
Il paraurti anteriore ha subito le maggiori modifiche. È dotato di nuovi fari con luci diurne a LED. Anche la griglia, il paraurti e il motivo delle ruote sono stati aggiornati. Per la prima volta nella storia, il nome Discovery è apparso sul bordo del cofano: in precedenza abbiamo visto la scritta Land Rover lì.
Anche il cofano del bagagliaio è stato pulito. Accanto alla scritta Discovery non troverai il numero 4. Anche la versione del motore è stata rimossa. I simboli TDV6, SDV6 e SCV6 colpiscono la porta d'ingresso. La versione a benzina dell'SCV6 ha 340 CV. e 450 Nm. Nel 3.0 TDV6 diesel, il guidatore può scegliere tra 211 CV. e 520 Nm. Un'alternativa è un SDV6 diesel da tre litri con una capacità di 256 CV. e 600 Nm.
Land Rover, seguendo la tendenza attuale, si è occupata di ridurre i consumi di carburante. La Discovery ha ricevuto un sistema Stop-Start e il 5.0 V8 aspirato è stato sostituito con un 3.0 V6 sovralimentato meccanicamente. La versione con cambio a 6 marce del motore non sarà più offerta. Per la Discovery aggiornata, vengono forniti solo cambi automatici ZF a 8 velocità.
Il motore 3.0 V6 S/C di nuova introduzione girava sotto il cofano della Discovery in prova. Nonostante il postbruciatore, si sentiva meglio a velocità medie e alte. La coppia massima (450 Nm) è disponibile nell'intervallo 3500-5000 giri/min e la piena potenza (340 CV) del motore è prodotta a 6500 giri/min. Il dispositivo si distingue per un'elevata cultura del lavoro e un suono piacevole all'orecchio. Il consumo medio di carburante dipende chiaramente dallo stile di guida e dalla velocità: un'ampia area frontale significa che a velocità superiori a 100 km / h, il consumo di carburante inizia a salire alle stelle. Land Rover dichiara una media di 11,5 l/100 km. Il valore omologato per il mercato statunitense sembra essere più vicino alla verità: 14,1 l/100 km.
La variante diesel 3.0 SDV6 ha il miglior rapporto carburante-prestazioni. Land Rover dice 8 l/100 km, che con 256 CV, 600 Nm e 2570 kg di peso a vuoto è un vero traguardo. In alcuni mercati, incluso il Regno Unito, il 3.0 SDV6 è l'unica versione del motore disponibile. Non c'è da stupirsi: si adatta perfettamente al personaggio di Disco.
Il produttore è consapevole del fatto che l'esclusività e il valore della Land Rover Discovery di fatto scoraggiano la maggior parte degli utenti del modello dalla guida su strade asfaltate. Pertanto, il cambio diventa un dispositivo non necessario, aggiungendo peso e combustione. Quando si configura la Discovery aggiornata, è possibile scegliere un'unità senza cambio. Il peso del veicolo sarà ridotto di 18 kg. Naturalmente, la forza motrice sarà comunque distribuita su tutte le ruote. Per la massima manovrabilità in folle, il differenziale centrale TorSen invia il 58% della coppia all'asse posteriore.
I cambiamenti non significano che la Land Rover rinnovata abbia perso il suo carattere fuoristrada. Con la versione con ingranaggi, puoi provare a forzare ostacoli difficili. La sospensione pneumatica è standard. Premendo un pulsante sulla console centrale, l'altezza da terra sale rapidamente da 185 mm a 240 mm fuoristrada. Il design della pompa dell'olio garantisce una corretta lubrificazione del motore con inclinazioni fino a 45 gradi. D'altra parte, le apparecchiature dell'unità di trasmissione - cinghie, alternatori, motorini di avviamento, compressori dell'aria condizionata e pompe del servosterzo erano protette dall'acqua.
Il nuovo sistema Wade Sensing facilita il superamento degli ostacoli d'acqua. L'elettronica mostra la sagoma dell'auto e la bozza corrente sullo schermo del sistema multimediale. La linea rossa segna la profondità massima di guado, che è di 700 mm con l'aumento dell'altezza da terra.
Il cambio Disco ha un differenziale centrale bloccabile attivamente. C'è anche un "differenziale" posteriore bloccabile. Il sottocarro è controllato dal sistema Terrain Response. Ha cinque modalità: Auto, Gravel e Snow, Sand, Mud e Rock Crawling (quest'ultima è disponibile solo su Discovery con un equipaggiamento). I singoli programmi modificano le impostazioni del motore, della trasmissione, delle sospensioni pneumatiche e dei sistemi ABS ed ESP. Cambia anche la chiusura dei differenziali. Tutto questo affinché l'auto possa superare l'ostacolo nel modo più efficiente possibile. Il conducente deve essere consapevole del limite dei pneumatici fuoristrada e del peso del veicolo superiore a 2,5 tonnellate. Sulla sabbia sciolta, nel fango paludoso o nella neve innevata, le leggi della fisica non possono essere superate nemmeno dall'elettronica più avanzata.
Sotto la carrozzeria della Land Rover Discovery c'è il telaio. La soluzione funziona bene sul campo, ma aggiunge peso alla macchina. È possibile che la prossima generazione di Disco riceva un corpo autoportante in alluminio, una soluzione che è già stata utilizzata nelle nuove Range Rover e Range Rover Sport. Il peso significativo della Discovery attualmente in produzione incide sulla precisione di guida della vettura e su come risponde ai comandi impartiti al volante. La Land Rover non può competere con i SUV tedeschi, ma non va neanche male. Le sospensioni pneumatiche lottano per la massima trazione possibile. Allo stesso tempo, assorbe efficacemente tutti gli urti e le vibrazioni: anche guidare su piste danneggiate è un piacere. L'enorme carrozzeria e la posizione di guida alta rendono più facile vedere la strada e ti danno un senso di sicurezza che non sperimenterai in un'autovettura tradizionale.
Le linee massicce della Land Rover Discovery ricordano uno degli ultimi fuoristrada d'epoca. La semplicità regna anche in cabina. La cabina non era sovraccarica di decorazioni. I designer hanno deciso che gli elementi angolari si combinano al meglio con pelle e legno. Un gran numero di pulsanti sulla consolle centrale, l'illuminazione verde della cabina, semplici indicatori, un computer di bordo non molto sofisticato o lo schermo di un sistema multimediale con una risoluzione non molto alta potrebbero non essere all'ultima moda, ma la Discovery è spenta carattere stradale.
Una carrozzeria di 4,83 metri e un passo di 2,89 metri hanno permesso di progettare interni spaziosi. Discovery è disponibile nelle versioni a 5 e 7 posti. La fila aggiuntiva di sedili è funzionale. La quantità di spazio per la testa e per le gambe non è significativamente diversa da quella disponibile nella seconda fila. La posizione dei sedili influisce sulla capacità del bagagliaio. Con tutti i passeggeri a bordo, Discovery può trasportare 280 litri. Con la terza fila di sedili ribaltata, il volume del bagagliaio aumenta a 1260 litri, disponibile fino a 2558 litri.
La Discovery aggiornata sarà offerta con un sistema audio progettato da Meridian. Finora, l'audio opzionale è stato etichettato come Harman Kardon. Il sistema di base è composto da otto altoparlanti da 380 W. Meridian Surround ha già 17 altoparlanti e 825 W di potenza. L'elenco delle apparecchiature aggiuntive comprende anche sistemi per il monitoraggio degli angoli ciechi e l'avviso della possibilità di una collisione durante la retromarcia da un parcheggio, nonché una serie di telecamere per facilitare le manovre o la guida sul campo - nell'ambito dell'aggiornamento, il il lavoro con la fotocamera è semplificato.
La Land Rover Discovery non è un'auto economica. La versione base parte da quasi 240 3,5 zloty. L'elenco molto lungo e interessante di opzioni rende facile spendere decine di migliaia in più in componenti aggiuntivi. Saranno molte le persone interessate all'acquisto di una Land Rover Discovery. La forza della roadster britannica risiede nella sua versatilità. Si tratta di una macchina grande e confortevole in grado di affrontare qualsiasi strada, di muoversi agevolmente sul campo e di sopportare rimorchi che pesano fino a tonnellate.
