Renault Captur - Una guida al mercato dei piccoli crossover, parte 6

Fino alla tripla arte: ecco come si possono descrivere brevemente i tentativi di Renault di catturare il segmento pseudo-fuoristrada. Il primo tentativo ebbe luogo nel 2000 quando debuttò la Scenic RX4. Sebbene il concetto di un minivan vestito con abiti da fuoristrada e dotato di trazione 4 × 4 fosse interessante, gli acquirenti erano come una medicina. La Renault si è cimentata per la seconda volta presentando Koleos al mondo. A differenza dell'RX2006 leggermente ridisegnato, il nuovo modello era già un SUV tradizionale a tutti gli effetti, ma allo stesso tempo giocava (e continua a svolgere) il ruolo di un extra nel mercato. Quest'anno è il momento del test numero 4.

Questa volta i francesi hanno deciso di fare il loro dovere, verificando le ragioni delle loro sconfitte finora e le ragioni del successo dei loro concorrenti, e allo stesso tempo adeguando il concetto di novità alle ultime tendenze dell'automobilismo fuoristrada industria. classe. Ed è così che è stato creato Renault Capturcon un aspetto attraente, in primo luogo, un compromesso tra le dimensioni della carrozzeria e la praticità dell'abitacolo, in secondo luogo, in terzo luogo, l'assenza della trazione 4 × 4 di quasi nessun altro e, in quarto luogo, un prezzo di acquisto accettabile. Costruita su una piattaforma nota dalla Clio o dalla Nissan Juke, l'auto è stata presentata per la prima volta alla Fiera di Ginevra a marzo ed è stata messa in vendita subito dopo la prima.

Dal punto di vista stilistico, la Captur è uno sviluppo del prototipo omonimo che ha debuttato nel 2011. Il modello di produzione è disegnato in modo così audace che ... di per sé sembra un'auto da studio. Con una lunghezza di 4122 mm, una larghezza di 1778 mm e un'altezza di 1566 mm, i designer francesi sono riusciti a mettere a fuoco molta avanguardia stilistica, grazie alla quale il corpo attira gli sguardi da tutti i lati come una calamita. Non solo è moderno ed elegante, ma - come si addice a un crossover - può incutere rispetto.

Motori: cosa possiamo trovare sotto il cofano?

Il motore di base utilizzato nell'utilitaria Renault presenta numerosi vantaggi del ridimensionamento: ha una cilindrata di soli 0,9 litri e 3 cilindri, ma grazie a un turbocompressore sviluppa 90 CV. (a 5250 giri/min) e 135 Nm (a 2500 giri/min). ). Per un'auto del peso di 1101 kg questi valori sembrano insufficienti, ma per la guida quotidiana in città dovrebbero essere sufficienti. In pista, invece, si sente l'accelerazione a "centinaia" in 12,9 secondi, una velocità massima di 171 km/he un cambio manuale senza 6a marcia. Il consumo medio di carburante del motore a benzina è stato fissato dal produttore a un modesto 4,9 litri.

La sete di prestazioni migliori Renault Captur spinge un'altra piccola ma intensa spinta. Il motore turbo 1.2 TCe eroga 120 CV. a 4900 giri/min e 190 Nm a 2000 giri/min e deve far fronte a un'auto del peso di 1180 kg. E probabilmente funzionerebbe davvero bene se non fosse per l'unico cambio automatico a 6 rapporti offerto con questo motore. La velocità di funzionamento non è il suo lato più forte, quindi l'accelerazione da 0-100 km / h è di 10,9 secondi (la velocità massima è di 192 km / h). Per quanto riguarda il consumo di carburante, i 5,4 l/100 km promessi dalla Renault, purtroppo, non sono chiaramente veri.

La terza opzione per il motore Captura è un motore diesel a 1,5 valvole da 8 litri con badge dCi. Abbinato a un cambio manuale a 5 marce, questo motore produce 90 CV su un crossover francese. (a 4000 giri/min) e 220 Nm (a 1750 giri/min). Questo è sufficiente per accelerare l'auto da 1170 chilogrammi a "centinaia" in 13,1 secondi e smettere di accelerare a circa 171 km / h. Questi non sono risultati particolarmente allettanti, ma la flessibilità del motore non è da criticare e il consumo di gasolio è molto basso: i 3,6 litri catalogati possono essere difficili da trovare, ma ci presentiamo ancora raramente alle stazioni di servizio . .

Attrezzatura: cosa otterremo nella serie e per cosa dovremo pagare un extra?

La gamma di opzioni di equipaggiamento per il veicolo pseudo-tuttoterreno Renault comprende tre opzioni. Il più economico di questi si chiama Life, è disponibile in due versioni del motore da 90 CV. specchietti, cruise control, computer di bordo, cambio ecologico, kit di riparazione, luci diurne e cerchi in acciaio da 16 pollici.

Una spiacevole sorpresa incontrerà coloro che sono nel modello standard Renault Captur aspettatevi un sistema audio o aria condizionata. Il primo, che include 4 altoparlanti, un lettore CD, porte USB e AUX, un sistema Bluetooth e un display integrato, costa PLN 1000. Per un "condizionatore d'aria" manuale dovrai pagare PLN 2000. Altre opzioni disponibili in Life includono vernice non metallica da una combinazione di colori speciale (PLN 850), vernice metallizzata (PLN 1900), fendinebbia (PLN 500), installazione di allarmi (PLN 300) e una ruota di scorta temporanea (PLN 310). ).

Passando all'elenco degli articoli disponibili sulla seconda specifica di assetto, apprendiamo che è l'unica specifica di assetto che otteniamo calotte degli specchietti in tinta con la carrozzeria e maniglie delle portiere esterne, nonché alcuni pezzi esterni cromati. Con la versione Zen (offerta con tutti i motori) non dobbiamo più pagare un extra per un pacchetto audio di base, aria condizionata manuale e fendinebbia, e otteniamo anche un pacchetto multimediale MEDIA NAV con touchscreen da 7 pollici e navigazione GPS. , mappa vivavoce Renault, volante in pelle, pianale vano bagagli reversibile, sensori di retromarcia e cerchi in lega da 16 pollici.

L'elenco delle attrezzature aggiuntive della varietà Zen è molto ricco. Oltre a due opzioni di verniciatura, un'installazione di allarme e un vialetto, disponibili anche in Life, abbiamo specchietti ripiegabili elettricamente (per PLN 500), (PLN 2000), una mappa estesa dell'Europa (per PLN 430). 500), tappezzeria sfoderabile (PLN 300), vetri posteriori oscurati (PLN 16), cerchi in lega da 300" neri (PLN 17), cerchi in lega da 1800" neri, arancioni o avorio (PLN 2100), vernice metallizzata speciale (PLN 1000) o colore del corpo bicolore (PLN).

L'ultimo pezzo di equipaggiamento che ha in magazzino Renault Captur, c'è Intense (disponibile con tutte e tre le unità). A differenza della Zen, offre rivestimenti sfoderabili e carrozzeria bicolore senza costi aggiuntivi, oltre a climatizzatore automatico, indicatore di economia, sensori crepuscolare e pioggia, luci di svolta e cerchi in alluminio da 17 pollici di serie. disegno.

L'elenco degli accessori per la variante Intens si sovrappone a quello disponibile su Life - e qui l'acquirente può ordinare una delle tre vernici personalizzate, un'installazione di allarme, una ruota di scorta temporanea, oltre a specchietti ripiegabili elettricamente, una versione estesa della mappa europea e ruote speciali da 17 pollici ( l'ultimo degli accessori non costa 1800, ma 300 zł). Inoltre, Intens offre sedili riscaldati per PLN 1000, una telecamera per la retromarcia per PLN 500 e un pacchetto multimediale R-LINK per PLN 2200. Quest'ultimo include una radio, un sistema audio surround firmato Arkamys, ingressi USB e AUX, un sistema Bluetooth, navigazione TomTom, un touch screen da 7 pollici, l'accesso ai servizi online e - dopo un ulteriore PLN 600 - la possibilità di utilizzare interattivo Servizi. .

Descrivendo la dotazione del crossover francese, sarebbe un peccato non menzionare la possibilità di personalizzarlo e ordinare accessori aggiuntivi. Gli individui possono adattare l'esterno e l'interno della Captura ai propri gusti personali, dando agli elementi esterni e interni selezionati colori e motivi scelti con cura.

Prezzi, garanzia, risultati dei crash test

– 0.9 TCe / 90 km, 5MT – 53.900 PLN 58.900 per la versione Life, PLN 63.900 per la versione Zen, PLN per la versione Intens;

– 1.2 TCe / 120 km, EDC – 67.400 72.400 PLN per la versione Zen, PLN per la versione Intens;

– 1.5 dCi / 90 km, 5MT – 61.650 PLN 66.650 per la versione Life, PLN 71.650 per la versione Zen, PLN per la versione Intens.

Protezione della garanzia Renault Captur Le parti meccaniche sono garantite 2 anni e le perforazioni 12 anni. Renault è nota per la produzione di automobili sicure da anni, quindi il punteggio del crash test EuroNCAP a 5 stelle di Captura non dovrebbe sorprendere: in particolare, l'auto ha ottenuto l'88% per la protezione degli adulti, il 79% per la protezione dei bambini, il 61% per la sicurezza dei pedoni e l'81% per i sistemi di assistenza alla guida.

Riepilogo: quale versione dovrei usare?

Al momento di decidere la versione a benzina del "SUV" Renault, non devi pensare a lungo alla scelta di un motore. Se guidiamo quasi esclusivamente in città, dovremmo raggiungere il motore 0.9 TCe: nella giungla urbana risulta essere piuttosto vivace, non brucia carburante in eccesso e consente anche di risparmiare un po 'all'acquisto. . Se andiamo spesso in tour, purtroppo dobbiamo scegliere l'opzione 1.2 TCe – purtroppo, perché in combinazione con l'unico cambio automatico disponibile, il motore garantisce solo prestazioni decenti e allo stesso tempo consuma molta benzina.

Per coloro che mettono al primo posto il consumo di carburante, consigliamo vivamente il terzo motore: un diesel da 1,5 litri. Questo motore non è solo molto parsimonioso, ma anche agile e - per guidatori calmi - abbastanza dinamico. A differenza degli odierni "motori a benzina" ad alto stress, il diesel è un design collaudato che è stato a lungo utilizzato non solo in Renault.

Come di solito accade, l'opzione più ragionevole tra le opzioni di equipaggiamento è quella al centro del pacchetto. La versione Zen - perché se ne parla - è disponibile con tutte le motorizzazioni, la sua dotazione di serie copre quasi tutto ciò di cui ha bisogno l'automobilista medio, e permette di usufruire all'occorrenza di un'ampia offerta di accessori. Tuttavia, la versione top di Intens non dovrebbe essere cancellata: è davvero diverse migliaia di zloty più costosa di Zen, ma solo in essa Renault Captur offre una serie di simpatici extra, tra cui "aria condizionata" automatica di serie.